El Camino Real fue una antigua carretera reorganizada y reconstruida por el rey persa Darío el Grande (Darío I) del primer Imperio persa ( aqueménida ) en el siglo V a. C. [1] Darío construyó la carretera para facilitar la comunicación rápida a través de su gran imperio desde Susa hasta Sardis . [2] Se suponía que los mensajeros montados del Angarium viajarían 1,677 millas (2,699 km) desde Susa hasta Sardis en nueve días; el viaje duró noventa días a pie. [3]
Curso del Camino Real
El curso del camino ha sido reconstruido a partir de los escritos de Herodoto , [4] investigaciones arqueológicas y otros registros históricos. Comenzó en Sardis, cerca de la costa egea de Lidia , viajó hacia el este a través de Anatolia (cruzando el Halys según Heródoto) y pasó por las puertas de Cilicia hasta la antigua capital asiria , Nínive, en la alta Mesopotamia , y luego giró hacia el sur hacia Babilonia . Desde cerca de Babilonia, se cree que se ha dividido en dos rutas, una que viaja al noreste y luego al este a través de Ecbatana y luego a lo largo de la Ruta de la Seda (a través de la Gran Ruta de Khurasan ), la otra continúa hacia el este a través de la futura capital persa Susa y luego al sureste hasta Persépolis. en las montañas de Zagros . Por supuesto, rutas tan largas para viajeros y comerciantes a menudo tomaban meses y durante el reinado de Darío el Grande se construyeron numerosos puestos de avanzada reales ( Caravasar ).
Historia del Camino Real
Debido a que el camino no siguió la ruta más corta ni la más fácil entre las ciudades más importantes del Imperio Persa, los arqueólogos creen que las secciones más occidentales del camino pueden haber sido construidas originalmente por los reyes asirios , ya que el camino se adentra en el corazón de su antigua ciudad. imperio. Heródoto, cuya visión de Persia era la de un griego jónico en Occidente, no notó los segmentos más orientales de la carretera, identificables en el actual norte de Irán; [5] tramos de la Ruta Real a través de la meseta central de Irán coinciden con la principal ruta comercial conocida como Ruta de la Seda . Esta ruta fue utilizada por mensajeros para entregar mensajes a la capital persa.
Sin embargo, Darius I mejoró la red de carreteras existente en Royal Road como se reconoce hoy. Una mejora posterior por parte de los romanos de un lecho de carretera con una superficie de grava compactada de 6,25 m de ancho sostenida dentro de un bordillo de piedra se encontró en un tramo cerca de Gordium [6] y conectando las partes juntas en un todo unificado que se extiende unos 1677 millas. principalmente como un camino de correos , con ciento once puestos de correos mantenidos con un suministro de caballos frescos, un modo rápido de comunicación que usaba relés de veloces mensajeros montados, los pirradazis del reino .
La construcción de la carretera mejorada por Darío fue de tal calidad que la carretera se siguió utilizando hasta la época romana . Un puente en Diyarbakır , Turquía , sigue en pie de este período de uso de la carretera. La carretera también ayudó a Persia a incrementar el comercio de larga distancia, que alcanzó su punto máximo durante la época de Alejandro Magno (Alejandro III de Macedonia).
En 1961, con una subvención de la American Philosophical Society , SF Starr trazó el tramo de la carretera de Gordium a Sardis, identificando los cruces de ríos por los antiguos estribos de puentes. [7] Fue mantenido por guardias personales. [se necesita aclaración ] El camino también fue asegurado por los persas. Se colocaron puestos de guardia a lo largo de la carretera, también se realizaron patrullas para asegurar la ruta. El Camino Real sería un monumento del Imperio Persa.
Legado
El historiador griego Herodoto escribió: "No hay nada en el mundo que viaje más rápido que estos correos persas". El elogio de Herodoto a estos mensajeros: "Ni la nieve, ni la lluvia, ni el calor, ni la penumbra de la noche impiden que estos mensajeros completen rápidamente sus rondas asignadas", se inscribió en la oficina de correos de James Farley en Nueva York y, a veces, se le considera como los Estados Unidos. Credo del Servicio Postal .
Un "Camino Real" metafórico en citas famosas
Se dice que Euclides respondió a la solicitud del rey Ptolomeo de una forma más fácil de aprender matemáticas de que "no existe un Camino Real hacia la geometría", según Proclus . [8]
Charles Sanders Peirce , en su How to Make Our Ideas Clear (1878), dice: "No existe un camino real hacia la lógica, y las ideas realmente valiosas solo pueden obtenerse al precio de una atención cuidadosa". William James afirmó que este ensayo fue fundamental en la fundación de la escuela filosófica del pragmatismo .
Sigmund Freud describió los sueños como el "camino real hacia el inconsciente" ( "Via regia zur Kenntnis des Unbewußten" ).
Karl Marx escribió en el Prefacio de 1872 a la edición francesa de Das Kapital (Volumen 1): "No existe un camino real hacia la ciencia, y solo aquellos que no temen la fatigante subida de sus empinados senderos tienen la oportunidad de ganar sus luminosas cumbres . "
The Royal Road to Romance (1925) es el primer libro de Richard Halliburton , que cubre sus viajes por el mundo cuando era joven desde Andorra hasta Angkor .
Ver también
- Chapar Khaneh
- Corredor persa
- Ferrocarril de Bagdad
- Ferrocarril Transiraní
- Historia de Irán
- Imperio aqueménida
- El Camino Real (California)
- Via Regia (Alemania)
- Angarum
- Angaria (derecho romano)
- Sistema vial inca
Notas
- ^ Graf, David F. (1994). "El sistema de carreteras real persa". Continuidad y cambio: Actas del último taller de historia aqueménida 1990 . Historia aqueménida. 8 . págs. 167–189. ISBN 90-6258-408-X.
- ^ Fox, Robin Lane (1973). Alejandro Magno . Londres: Penguin. pag. 96. ISBN 0-86007-707-1.
- ^ Kia, Mehrdad (2016). El imperio persa: una enciclopedia histórica . Santa Bárbara: ABC-CLIO. pag. 127. ISBN 1610693914.
- ↑ Herodoto, Historias v.52-54, viii.98; Herodoto parece haber estado en posesión de un itinerario . Calder, WM (1925). "El Camino Real en Herodoto". La revisión clásica . 39 (1/2): 7–11. doi : 10.1017 / S0009840X0003448Xsugirió que Herodoto se equivocó en parte al trazar la ruta a través de Anatolia al hacer que cruzara el Halys y mostró que, aunque sus distancias generales en parasangs son aproximadamente correctas, sus distancias en las secciones que describe no guardan relación con hechos geográficos.
- ↑ "Herodoto, un griego de la costa egea de Asia Menor, parece haber informado solo de la parte de la red que conducía directamente a las partes del mundo griego que le preocupaban", señala Joven, Rodney S. (1963). "Gordion en el camino real". Actas de la American Philosophical Society . 107 (4): 348–364. JSTOR 985675 .
- ↑ Cerca de Gordium, la pista se identificó como post- frigia , ya que serpenteaba alrededor de los túmulos frigios: Joven, Rodney S. (1956). "La campaña de 1955 en Gordion: informe preliminar". Revista Estadounidense de Arqueología . 60 (3): 249–266pag. 266 "The Royal Road"; y 61 (1957: 319 y siguientes).
- ^ Starr, SF (1963). "El camino real persa en Turquía". Anuario de la Sociedad Filosófica Americana 1962 . Filadelfia. págs. 629–632.
- ^ Proclo, pág. 57
Referencias
- Lockard, Craig A. (2008). Sociedades, redes y transiciones, una historia global . Boston, MA: Houghton Mifflin.
- "El camino real persa" . Livius: artículos sobre historia antigua . Consultado el 6 de marzo de 2021 .
- "El Camino Real" . La historia de Irán sobre la Sociedad de Cámara de Irán . Consultado el 5 de mayo de 2006 .
- "El correo real persa (archivado)" . Ríos del Edén . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2014 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Royal Road en Wikimedia Commons