Real División del Ferrocarril Aachen-Düsseldorf-Ruhrort
La División Real del Ferrocarril Aachen-Düsseldorf-Ruhrort (en alemán : Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ) era una división ferroviaria controlada por el gobierno prusiano que fue fundada en 1850 y asumida por la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische en 1862 Tiene su sede en Aquisgrán y se fundó el 4 de marzo de 1850, asumiendo a partir del 1 de abril de 1850 la explotación de dos empresas ferroviarias que trabajaban juntas desde su fundación:
La Compañía de Ferrocarriles Gladbach del distrito de Ruhrort-Crefeld construyó el Homberg am Rhein vía Krefeld a Viersen con una longitud de 33,6 kilómetros y lo abrió el 15 de octubre de 1849. Debido a dificultades financieras, la compañía recibió una garantía del gobierno sobre sus pagos de intereses. En virtud de un acuerdo del 26 de septiembre de 1846, se acordó que el estado prusiano sería responsable de ambas empresas con el fin de promover la construcción y operación de los ferrocarriles.
A partir del 1 de abril de 1850, las dos empresas ferroviarias pasaron a estar bajo la dirección de la División Real del Ferrocarril Aachen-Düsseldorf-Ruhrort en Aachen.
Rheinstation era solo una estación de carga, donde las mercancías podían transferirse a barcos fluviales en el Rin o cargarse en carros para ser transportados por el puente de pontones de Düsseldorf , inaugurado en 1839.
La iniciativa para la línea ferroviaria provino de los industriales de Krefeld y Mönchengladbach , que pretendían dar a la industria nacional un acceso barato a materias primas del exterior a través del puerto de Amberes y a suministros baratos de carbón del Ruhr . Al mismo tiempo, los enlaces ferroviarios facilitarían la comercialización de sus productos. Para evitar el difícil transbordo de mercancías para el cruce del Rin (los militares no habían permitido la construcción de un puente ferroviario de Ruhrort a Homberg), la Compañía de Ferrocarriles Gladbach del distrito de Ruhrort-Crefeld firmó un contrato el 29 de marzo de 1849 con la Colonia-Minden Compañía ferroviaria para operar un transbordador de tren para vagones de mercancías y de pasajeros a través del río entre Ruhrort y Homberg.
El transbordador del tren Ruhrort-Homberg comenzó a operar el 12 de noviembre de 1852. Inicialmente, los vagones se bajaban con cuerdas por una rampa hasta el pontón sin motor y se elevaban por el otro lado con cuerdas arrastradas por una locomotora. Un barco de vapor remolcado pontones acoplados sobre el río. Pudo transferir hasta 700 vagones al mes. En 1854, para aumentar la eficiencia de la operación de los transbordadores, ambas compañías comenzaron a construir torres elevadoras en ambas orillas a través de las cuales los vagones podían subir o bajar hidráulicamente hasta los transbordadores. Después de la puesta en servicio de las torres el 1 de mayo de 1856, el número de vagones que se podían transportar aumentó de unos 30.000 a 50.000 coches al año.
