Ryan International Airlines, Inc. era una aerolínea FAR 121 estadounidense con autoridad nacional, de bandera y complementaria. [2]
| |||||||
Fundado | 1972 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 11 de enero de 2013 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto Internacional de Chicago Rockford Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford | ||||||
Destinos | Doméstico e internacional | ||||||
Empresa matriz | AJET Holdings [1] | ||||||
Sede | Rockford, Illinois , Estados Unidos | ||||||
Sitio web | www |
Sinopsis e historia
Con sede en el Aeropuerto Internacional de Chicago Rockford en Rockford, Illinois , el Servicio Postal de EE. UU. Fue una vez el principal cliente de la aerolínea, utilizando aviones Boeing 727 operados por Ryan International en vuelos programados de entrega de correo. Ryan también voló servicios de pasajeros charter no programados para paquetes de excursiones y viajes , junto con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos y otros.
En 1998, la aerolínea comenzó a operar vuelos desde California a Hawai y México, utilizando un par de aviones McDonnell Douglas DC-10 y varios Airbus A320 en nombre de SunTrips, un operador de paquetes vacacionales en California. El avión fue operado con títulos de Skyservice USA y vestía la librea de Airtours International Airways , la empresa matriz de SunTrips. En 2000, los títulos de Skyservice USA fueron reemplazados por títulos de SunTrips en el avión. Más tarde, Ryan operaría vuelos SunTrips usando aviones Boeing 757 con la librea de Ryan.
La aerolínea era propiedad total de Ronald Ryan [3] hasta 2005, cuando fue comprada por la firma comercial de bienes raíces Rubloff Development Group. Ryan operó vuelos de pasajeros programados con aviones Airbus A320 para AirTran Airways entre Atlanta y la costa oeste de EE. UU. En 2003 y 2004, después de lo cual AirTran comenzó a operar los vuelos con aviones Boeing 737-700 recién entregados . [4]
Desde que se mudó a la sede de Rubloff en Rockford en 2006, Ryan tuvo un número notable de contratos que trabajaban principalmente para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos (DHS). Hasta el verano de 2008, mantuvo grandes operaciones en Milwaukee St Louis y Boston para Funjet y Apple Vacations . Estos contratos se rescindieron tras el fracaso de la aerolínea europea Futura International Airways , a la que Ryan alquiló varios aviones para respaldar esta operación.
En noviembre de 2011, Ryan recibió su primer Airbus A330-300 , alquilado a Virgin Atlantic .
En febrero de 2012, Ryan dejó sin permiso a los pilotos, asistentes de vuelo y personal de apoyo. El 6 de marzo de 2012, Ryan se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas , citando "reducciones inesperadas y dramáticas en los vuelos militares". [5] [6] El 1 de abril de 2012, Ryan perdió su intento de seguir volando para el DHS. La pérdida del contrato del DHS resultó en la puesta a tierra inmediata de cuatro aviones McDonnell Douglas MD-80 para reducir costos. El 1 de agosto de 2012, Ryan devolvió su A330-300 a Virgin Atlantic, finalizando su arrendamiento y aceptando un modelo más antiguo de Airbus A330-200 anteriormente operado por Atlasjet . Seis días después, Jeff Potter, ex director ejecutivo de Frontier Airlines, fue contratado como "director de reestructuración" de Ryan. También es presidente y director ejecutivo de la firma consultora de aviación Boyd Group International. El presidente y director de operaciones de Ryan, Mike McCabe, había dejado a Ryan en mayo debido a una cirugía de cáncer. El 15 de agosto de 2012, Ryan anunció que dejaría sin permiso a aproximadamente 30 pilotos y 60 asistentes de vuelo durante las próximas semanas. Dos días después, la mayoría de los asistentes de vuelo votaron "Sí" al acuerdo del Contrato AFA. A fines de ese mes, se eliminaron 25 o más puestos gerenciales y administrativos. Esos puestos recibieron un aviso el mismo día cuando la empresa intentó reducir aún más los costos. Ryan anunció nuevamente que dejaría sin licencia a más pilotos y aproximadamente 18 asistentes de vuelo más. [ cita requerida ]
El 11 de enero de 2013, el CEO de Ryan International Airlines anunció que la aerolínea había entrado en liquidación. Su personal fue despedido y cesó sus operaciones. [7] El 31 de enero de 2013, la compañía matriz del operador de tours aéreos chárter AstraJet, AJET Holdings LLC, firmó un acuerdo de compra para sacar a Ryan International de la quiebra con planes para reiniciar la aerolínea bajo el nombre de AstraJet, operando vuelos chárter de Europa a Florida, el Lejano Oriente, Hawái, Nevada y Sudamérica. [8] La compra se completó el 4 de marzo de 2013, con AJET tomando el control de la licencia de transporte aéreo programado Parte 121 de Ryan y el acuerdo de negociación colectiva con los asistentes de vuelo y los pilotos. [1] [9]
Esquema de fraude de comisiones ilegales
El 13 de agosto de 2013, un gran jurado emitió una acusación contra Sean E. Wagner, ex propietario y operador de Aviation Fuel International (AFI), y contra AFI, acusándolos de sus papeles en una conspiración para defraudar a Ryan International Airlines. Según la acusación, Wagner y AFI hicieron pagos de sobornos a Wayne Kepple, ex vicepresidente de operaciones terrestres de Ryan, a cambio de adjudicar negocios a AFI. [10]
Según documentos judiciales, desde al menos diciembre de 2005 hasta al menos agosto de 2009, Wagner y otros en AFI hicieron pagos de sobornos a Kepple por un total de más de $ 200,000 en forma de cheques, transferencias bancarias, efectivo y tarjetas de regalo.
Wagner se declaró culpable el 12 de marzo de 2014 de participar en un plan de sobornos para defraudar a Ryan Airlines. Los cargos contra AFI fueron desestimados el 21 de febrero de 2014.
Flota
Ryan International operó una flota diversa de aviones durante su existencia, incluidos los siguientes aviones: [11]
- Airbus A320
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Boeing 727-100
- Boeing 727-200
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 737-400
- Boeing 737-500
- Boeing 737-800
- Boeing 757-200
- Boeing 767-300
- McDonnell Douglas DC-9-10
- McDonnell Douglas DC-10-10
- McDonnell Douglas MD-82
- McDonnell Douglas MD-83
- McDonnell Douglas MD-87
Incidentes y accidentes
Ryan International solo tuvo dos accidentes en su historia, uno de los cuales fue fatal. [12]
- El 17 de febrero de 1991, el vuelo 590 de Ryan International Airlines , un McDonnell Douglas DC-9-15 (matrícula N565PC) se estrelló después de despegar del aeropuerto internacional de Cleveland Hopkins . La aeronave estaba en un vuelo de carga que transportaba correo. Ambos pilotos, los únicos ocupantes de la aeronave, murieron. [13]
- El 1 de octubre de 1997, un Boeing 727-51C (matrícula N414EX) que operaba como Vuelo 607 chocó con un autobús de enlace en el Aeropuerto Internacional de Stapleton . No hubo víctimas mortales. Los tres tripulantes sobrevivieron, aunque el capitán y el primer oficial resultaron heridos. El conductor del autobús de enlace también resultó herido. La aeronave resultó sustancialmente dañada y cancelada. [14]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b Hoja, Brian. "El aeropuerto de Rockford fuera del plan para el cambio de marca de Ryan" . Estrella de Rockford Register . GateHouse Media, Inc. Archivado desde el original el 8 de julio de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ Leaf, Brian. "Periodista" ."Menos vuelos militares" citado en los permisos de Ryan International Airlines . Estrella de Rockford Register. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2012 .
- ^ Vuelo internacional 12-18 de abril de 2005
- ^ Wong, Edward (27 de julio de 2003). "Cortejando la rara gran orden de aviones" . The New York Times . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
- ^ Gleason, Stephanie (7 de marzo de 2012). "Archivos de Ryan International Airlines para el capítulo 11" . El Wall Street Journal . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
- ^ "Petición del capítulo 11 de Ryan International Airlines" (PDF) . PacerMonitor . PacerMonitor . Consultado el 9 de junio de 2016 .
- ^ "Liquidación de Ryan International Airlines de Rockford" . WREX Rockford . 2013-01-11 . Consultado el 11 de enero de 2013 .
- ^ "SBCO DBA Select Business and Corporation Opportunities, Inc., anuncia la firma de un acuerdo de compra de acciones entre AJet Holdings, LLC DBA Astra Jet (una empresa de cartera) y Ryan International Airlines, Inc. (RYAN)" . Yahoo Finanzas . 1 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ "SBCO DBA Select Business and Corporation Opportunities, Inc., anuncia la finalización y compra del 100% de las acciones de Ryan International Airlines, Inc., (RYAN) por parte de su empresa de cartera AstraJet / AJet Holdings, LLC" . Yahoo Finanzas . 4 de marzo de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
- ^ "El propietario de la empresa de combustible se declara culpable de defraudar a Ryan International Airlines" . Revista en línea AvStop . 12 de marzo de 2014 . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- ^ http://www.airliners.net , fotos de aviones de Ryan International Airlines
- ^ Ranter, Harro. "Red de seguridad de la aviación> Base de datos de seguridad de la aviación de ASN> Índice de operador> Estados Unidos de América> Ryan International Airlines" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de diciembre de 2019 .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN McDonnell Douglas DC-9-15RC N565PC Aeropuerto internacional de Cleveland-Hopkins, OH (CLE)" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de diciembre de 2019 .
- ^ Ranter, Harro. "ASN accidente de avión Boeing 727-51C N414EX Aeropuerto internacional de Denver-Stapleton, CO (DEN)" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- Ryan International Airlines
- Avión de Ryan International Airlines