El Ryan YO-51 Dragonfly fue un avión de observación diseñado y construido por Ryan Aeronautical para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC). Un monoplano de ala de parasol monomotor , fue diseñado para una capacidad STOL óptima , pero aunque tres prototipos demostraron ser muy exitosos en las pruebas, el Stinson YO-49 fue juzgado superior y no se firmó ningún contrato de producción.
Libélula YO-51 | |
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Papel | Enlace y observación del ejército |
Fabricante | Ryan Aeronáutico |
Primer vuelo | 1940 |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | Tres |
Diseño
El diseño del YO-51 Dragonfly era típico de las aeronaves de su tipo, y estaba optimizado para el papel de observación y enlace, con énfasis en la capacidad de operar desde los aeródromos más pequeños posibles. [1] El Dragonfly era un monoplano de parasol reforzado de ala alta con tren de aterrizaje fijo de rueda trasera , una cabina abierta de dos asientos y ranuras de envergadura completo y flaps Fowler para capacidad STOL . [2] Estaba propulsado por un solo motor radial Wasp Junior R-985-21 de Pratt & Whitney . [3]
Con peso bruto, el YO-51 podría, sin flaps, despegar después de una carrera de 400 pies, mientras que con flaps completos la carrera de despegue sería de solo 75 pies, o solo cuatro pies más que el doble de su propia longitud. [4] El Dragonfly era capaz de mantener un vuelo nivelado a velocidades tan bajas como 30 millas por hora (48 km / h), [5] y se afirmó que era capaz de aterrizar en una distancia más corta que la longitud del avión. [6]
Historia operativa
Apodada la "motocicleta voladora", [7] tres aviones YO-51 fueron adquiridos por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para participar en una evaluación de vuelo contra el Stinson YO-49 y Bellanca YO-50 para proporcionar una nueva observación y aeronave de enlace para uso de USAAC. [8] El YO-51 fue el más pesado de los tres aviones evaluados. [9]
Aunque el Dragonfly se consideró satisfactorio durante sus pruebas de vuelo, [10] realizadas en Wright Field en Ohio, [11] la máquina Stinson ganó el contrato de producción y no se construyeron más YO-51. [12]
Especificaciones
Datos de Donald 1997 [3]
Características generales
- Tripulación: dos (piloto y observador)
- Longitud: 35 pies 6 pulg (10,82 m)
- Envergadura: 52 pies (16 m)
- Altura: 3,38 m (11 pies 1 pulg)
- Peso bruto: 4,206 lb (1,908 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-985-21 Wasp Junior radial , 440 hp (330 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 129 mph (208 km / h, 112 nudos)
- Velocidad de crucero: 107 mph (172 km / h, 93 nudos)
- Velocidad de pérdida: 30 mph (48 km / h, 26 nudos)
Armamento
- Ninguno
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ↑ Penfield, 1941, p.31.
- ^ Foottit, HR (febrero de 1942). "El Flap Fowler". Vuelo y Aviación Popular . Chicago: Ziff-Davis Publishing Co. 30 (2): 71.
- ↑ a b Donald, 1997, p.794.
- ↑ Fowler, 1948, p. 79.
- ^ Rowe, 2006, p.22.
- ^ Wilson, Gill Robb (julio de 1954). "Genealogía de aviones estadounidenses". Volando . Chicago: Ziff-Davis Publishing Co. 55 (1): 23.
- ^ Flying motocicleta "del Ejército de Estados Unidos ' ' ". El Boston Globe . Boston, MA. 25 de mayo de 1941. p. C1.
- ^ Pattillo 2001, p.137.
- ^ Adcock 2005, p.5.
- ^ "La libélula --- avión de observación más nuevo del ejército". El centinela de Milwaukee . Milwaukee, WI. 23 de febrero de 1940. p. 2.
- ^ "El ejército prueba el nuevo B-17C" . The New York Times . Nueva York. 17 de noviembre de 1940 . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
- ↑ Merriam, 2002, p. 26.
- Bibliografía
- Adcock, Al (2005). Aeronave de enlace estadounidense en acción . Aeronaves en acción. 195 . Carrollton, TX: Publicaciones de escuadrones / señales. ISBN 978-0897474870.
- Donald, David (1997). Enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Orbis Publishing Ltd. ISBN 0760705925.
- Fowler, Harlan Davey (1948). Flaps Fowler para aviones: un manual de ingeniería . Los Ángeles: Wetzel Publishing Co. ASIN B0007EA17Q .
- Merriam, Ray, ed. (2002). Revista de la Segunda Guerra Mundial n . ° 15: Aeronaves militares estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Bennington, VT: Merriam Press. ISBN 1576381676.
- Pattillo, Donald M. (2001). Empujando el sobre: la industria aeronáutica estadounidense . Ann Arbor, MI: Prensa de la Universidad de Michigan. ISBN 978-0472086719.
- Penfield, Thomas (1941). Wings for America: aviones de combate de los EE . UU . A. Chicago: Rand McNally & Co. ASIN B004BVUSC4 .
- Rowe, Frank Joseph (2006). El avión Helio Courier Ultra C / stol: una historia ilustrada del desarrollo . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 978-0786422890.
enlaces externos
- Libélula O-51 en Dave's Warbirds