| Cabeza del muelle de Ryde | |
|---|---|
 | |
| Localización | Ryde , Isla de Wight Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | SZ593935 |
| Gestionado por | Island Line |
| Plataformas | 1 (más 1 en desuso) |
| Otra información | |
| Código de la estación | RYP |
| Clasificación | Categoría DfT E |
| Historia | |
| Abrió | 12 de julio de 1880 |
| Compañía original | Ferrocarril conjunto de Portsmouth y Ryde |
| Preagrupación | Ferrocarril conjunto de Portsmouth y Ryde |
| Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |  0,218 millones |
| 2016/17 |  0,210 millones |
| 2017/18 |  0,212 millones |
| Intercambio | 0,152 millones |
| 2018/19 | 0,204 millones |
| Intercambio | 0,156 millones |
| 2019/20 | 0,181 millones |
| Intercambio | 0,126 millones |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras | |
La estación de tren de Ryde Pier Head es una de las tres estaciones de la ciudad de Ryde en la Isla de Wight . Situado al final del muelle de la ciudad , se encuentra junto a la terminal del servicio de catamarán rápido Wightlink que conecta la isla con Portsmouth en el continente inglés. Los pasajeros pueden usar esto para conectarse con el resto de la red ferroviaria nacional en la estación Portsmouth Harbour, que se encuentra junto a la terminal de Portsmouth. Los boletos de tren para viajar a través de la estación Pier Head están disponibles desde y hacia otras estaciones en la Isla de Wight. Estos incluyen viajes en el servicio de catamarán hacia o desde Portsmouth, según corresponda.
Los trenes recorren la costa este de la Isla de Wight hasta Shanklin (la Línea de la Isla ), el último remanente de una red de ferrocarriles en la isla . Debido al ancho de carga restringido , particularmente a través del túnel debajo de Ryde, los servicios son operados por Class 483 ( London Underground 1938 Stock ).
La taquilla de la estación está a cargo de Wightlink [1] y no de Island Line .
Historia [ editar ]
En 1880, London and South Western Railway (LSWR) y London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) acordaron abrir una línea de propiedad conjunta al norte de Ryde St John's Road. Bajo la dirección del ingeniero jefe de LBSCR, Frederick Banister , [2] la construcción de la extensión incluyó un nuevo túnel y un tercer muelle Ryde para permitir que la línea llegara a una nueva estación en Ryde Pier Head, que proporcionaba una conexión con el ferry de las empresas servicios.
Cuando se abrió la línea conjunta LBSC / LSWR, era como una sección de doble vía desde la estación Ryde St John's Road hasta Ryde Pier Head. Había un cruce de tijeras situado en Ryde Pier para permitir que los trenes accedan a todas las plataformas. Se instalaron conjuntos de cruces en St John's Road para permitir que los trenes cambien desde la línea conjunta a la izquierda a las secciones de vía única en la línea Newport del Ferrocarril Central de la Isla de Wight y la línea Shanklin del Ferrocarril de la Isla de Wight ( ahora conocida como Island Line). [3]
La estación originalmente constaba de tres plataformas en forma de un par de islas; se añadió una cuarta vía más tarde, que se inauguró en 1933. [4] La estación fue reconstruida con la electrificación de la línea restante en 1967, y el nuevo diseño constaba de dos vías con tres caras de plataforma. Una de estas pistas ahora está fuera de uso, por lo que actualmente solo funciona una plataforma. Esta es la pista que recorre el lado occidental del muelle; un tramo de doble vía comienza inmediatamente al sur de la estación de tren Ryde Esplanade .
En mayo de 2019, el estado de algunos de los edificios de la estación generó críticas de que no era una vista lo suficientemente acogedora para los visitantes de la isla. [5] También hubo preocupaciones importantes de que la edad y el estado del muelle del ferrocarril victoriano significaran que la línea entre Esplanade y Pier Head podría tener que abandonarse, ya que no se consideraba económico renovar el muelle en función del número de pasajeros. [6] Sin embargo, teniendo en cuenta que si el ferrocarril del muelle cerrara el resto de Island Line no serviría de nada y, por lo tanto, probablemente también se cerraría, Network Rail ha acordado financiar 5 millones de libras esterlinas para trabajos de renovación en el muelle, [7] como el gobierno realiza una inversión de 26 millones de libras esterlinas en nuevos trenes y vías para la ruta.[8] [9] A partir de 2021, Pier Head (y el resto de la Island Line) contará con el servicio de las nuevas EMU Vivarail D-Train Clase 484 , convertidas de London Underground D78 Stock .
Servicios [ editar ]
Los trenes van a Shanklin dos veces por hora durante la mayor parte del día. Esto se reduce a cada hora los domingos por la mañana fuera de temporada, muy temprano en la mañana y tarde en la noche. Algunos trenes solo viajan hasta St John's Road . No hay trenes nocturnos. Debido a la ubicación de los circuitos de paso en Island Line, los servicios se ejecutan a intervalos de 20/40 minutos.
Los servicios de ferry de pasajeros de Wightlink funcionan cada 30 minutos durante la mayor parte del día, pero se reducen a intervalos de una hora en las primeras horas de la tarde y los domingos por la mañana fuera de temporada.
| Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Explanada Ryde | Island Line Ryde – Shanklin | Término | ||
 Servicios de transbordador | ||||
| Término | Catamarán de alta velocidad Wightlink | Puerto de Portsmouth | ||
Galería [ editar ]
Tren de vapor y tranvía eléctrico en 1965
Cúpula familiar
Aparcamiento detrás
Tren de dinosaurios en Ryde Pier Head
Tren de dinosaurios en Ryde Pier Head
Mirando hacia la estación Esplanade
Vista oriental
Vestíbulo
Clase 485 Unidad 042 en 1969
Referencias [ editar ]
- ^ "Consultas ferroviarias nacionales - Instalaciones de la estación para Ryde Pier Head" . Consultado el 28 de noviembre de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Federick Dale Banister" . GracesGuide.co.uk . Consultado el 10 de febrero de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Hardy, Brian (2003). Trenes de metro en la Isla de Wight . Harrow Weald, Middlesex: Capital Transport. pag. 9. ISBN 1-85414-276-3. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Maycock, RJ; Silsbury, R. (2006). Ferrocarriles de la Isla de Wight desde 1923 en adelante . Prensa de madera de roble. pag. [ página necesaria ] . ISBN 0-85361-656-6.
- ^ Lori Little (20 de mayo de 2019). "¿Es esto un espectáculo bienvenido para los visitantes que llegan por primera vez a la Isla de Wight?" . Prensa del condado de la Isla de Wight . Consultado el 4 de mayo de 2020 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "MP pide compromiso de inversión del gobierno para Island Line" . En el Wight. 14 de septiembre de 2018 . Consultado el 20 de septiembre de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Megan Baynes (12 de febrero de 2019). "Brexit podría retrasar las actualizaciones de Island Line Trains - SWR cada vez más preocupado" . En el Wight . Consultado el 20 de septiembre de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "£ 26 millones anunciados para la línea ferroviaria de la isla" . BBC News . 16 de septiembre de 2019 . Consultado el 16 de septiembre de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "La flota de trenes más antigua del Reino Unido se actualizó con una inversión de 26 millones en el ferrocarril de la Isla de Wights" . www.southwesternrailway.com . 16 de septiembre de 2019 . Consultado el 16 de septiembre de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con la estación de tren Ryde Pier Head en Wikimedia Commons
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Ryde Pier Head de National Rail
Coordenadas : 50.739 ° N 1.160 ° W50 ° 44′20 ″ N 1 ° 09′36 ″ W / / 50,739; -1.160
