La línea S7 es una línea de la red de S-Bahn de Munich . Es operado por DB Regio Bayern. Va desde Wolfratshausen a través de Höllriegelskreuth, el centro de Múnich, Höhenkirchen-Siegertsbrunn y Aying hasta Kreuzstraße. Los trenes retroceden en la estación de Munich Este y, para que los servicios de S-Bahn de St.-Martin-Straße se inserten en la línea de S-Bahn y, al mismo tiempo, retrocedan para entrar en el túnel de S-Bahn debajo del centro de Munich o viceversa, el La línea entre la estación Munich East y el cruce aéreo entre las estaciones München-Giesing y Fasangarten es una de las pocas en Alemania que tiene tráfico por la izquierda.
Descripción general | |
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Número de línea | S7 |
Lugar | Munich , Baviera , Alemania |
Servicio | |
Sistema | Múnich S-Bahn |
Número de ruta | 999,7 |
Operador (es) | S-Bahn de Múnich |
Material rodante | DBAG Clase 423 |
Técnico | |
Electrificación | 15 kV, 16,7 Hz CA Líneas aéreas |
S7: estaciones y oportunidades de transferencia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fuente: Atlas ferroviario alemán [1] |
La línea funciona a intervalos de 20 minutos entre Höllriegelskreuth y Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Dos de cada tres trenes por hora continúan de Höllriegelskreuth a Wolfratshausen y de Höhenkirchen-Siegertsbrunn a Aying, por lo que la brecha entre trenes alterna entre 20 y 40 minutos. Sólo un tren por hora continúa desde Aying hasta Kreuzstraße. Se opera con unidades múltiples eléctricas para cuatro vehículos clase 423 , generalmente como dos conjuntos acoplados. Por las tardes y los domingos, por lo general, se ejecutan como conjuntos individuales.
La línea recorre líneas construidas en varios momentos:
- desde Wolfratshausen hasta un punto al norte de la estación de Grosshesselohe Isartal en Isar Valley Railway , inaugurada por la empresa Lokalbahn AG (LAG) el 27 de julio de 1891 y electrificada desde Wolfratshausen a Höllriegelskreuth en mayo de 1960 y de Höllriegelskreuth a Grosshesselohe Isartal a 580 voltios DC y convertido a 15 kV AC el 27 de septiembre de 1957 [2] [3]
- desde un punto al norte de la estación Grosshesselohe Isartal hasta un punto al suroeste de la estación München Donnersbergerbrücke en el ferrocarril Munich-Holzkirchen inaugurado el 24 de junio de 1854 como parte del Ferrocarril Maximiliano de Baviera [4] y electrificado el 27 de septiembre de 1957 [3]
- el túnel de las líneas del sur ( Südstreckentunnel ) hasta la estación de Donnersbergerbrücke, inaugurado el 31 de mayo de 1981 [5]
- desde Donnersbergerbrücke hasta el comienzo de la línea principal del S-Bahn sobre vías paralelas al ferrocarril Munich-Augsburg , inaugurado por la Munich-Augsburg Railway Company el 1 de septiembre de 1839 [6]
- la línea principal de S-Bahn desde los accesos a la estación central de Múnich ( Hauptbahnhof ) a la estación de Múnich Este , inaugurada el 1 de mayo de 1971 [7]
- desde la estación Munich East hasta München Frankenwaldstr. cruce, al sur de la estación München-Giesing , en el ferrocarril Munich Este-Deisenhofen , inaugurado por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera el 10 de octubre de 1898 y electrificado en marzo de 1971. [8]
- de München Frankenwaldstr. cruce con Kreuzstraße sobre el ferrocarril Munich-Giesing-Kreuzstraße , inaugurado por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera el 5 de junio de 1904 y electrificado en marzo de 1971. [8]
Los servicios de S-Bahn comenzaron el 28 de mayo de 1972 como la línea 10 de S-Bahn entre Wolfratshausen y el servicio de Wolfratshausen a la estación del ala de Holzkirchen ( Holzkirchner Flügelbahnhof ) de la Hauptbahnhof de Munich, ya que aún no podían continuar a través del túnel de la línea troncal de S-Bahn porque el El llamado túnel de las líneas del sur ( Südstreckentunnel ), que pasa por debajo de las vías de largo recorrido hacia Pasing y la línea principal del S-Bahn, aún no estaba disponible. Con la apertura del túnel de las líneas sur en la ruta del S-Bahn el 31 de mayo de 1981, la línea del S-Bahn desde Wolfratshausen continuó en la línea principal del S-Bahn; como resultado, se le cambió el nombre a línea (ya que los números de un solo dígito se reservaron para las líneas que atravesaban el túnel de la línea principal). [9] Line se hizo cargo del tramo de Munich East a Kreuzstraße.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. págs. 107, 164–7. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Messerschmitt Stiftung, ed. (1994). Der Haderbräu en Wolfratshausen (en alemán). Múnich: Oldenbourg Verlag. pag. 52. ISBN 3-486-56040-9. Consultado el 16 de julio de 2016 .
- ^ a b Claus-Jürgen Schulze (1978). Die Isartalbahn (en alemán). Múnich: Bufe-Fachbuchverlag. pag. 13 y 14. ISBN 3-922138-04-7.
- ^ Foit, Wolfgang, ed. (2007). Als die Eisenbahn in unsere Heimat kam. Die Geschichte der Maximiliansbahn München – Holzkirchen – Rosenheim (Cuando el ferrocarril llegó a nuestra casa. La historia del ferrocarril de Maximilian, Munich-Holzkirchen-Rosenheim) (en alemán). Holzkirchen.
- ^ Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph (1997). S-Bahn München . Düsseldorf: Alba. pag. 75. ISBN 3-87094-358-0.
- ^ Wolfgang Klee (1994). Bayerische Eisenbahngeschichte - parte 1: 1835-1875, Bayern Report 1 (en alemán). Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag.
- ^ Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph (1997). S-Bahn München . Düsseldorf: Alba. pag. 205. ISBN 3-87094-358-0.
- ^ a b "Historia del ferrocarril" (PDF; 34 kB) (en alemán). Ayuntamiento de Aying . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
- ^ "Geschichte der Isartalbahn ab 1972" . isartalbahn.de (en alemán) . Consultado el 14 de marzo de 2013 .