SMS Frankfurt fue un crucero ligero de la clase Wiesbaden construido por la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial). Tenía un barco hermano , SMS Wiesbaden ; los barcos eran muy similares a los cruceros anteriores de la clase Karlsruhe . El barco fue depositado en 1913, botado en marzo de 1915 y terminado en agosto de 1915. Armado con ocho cañones SK L / 45 de 15 cm , Frankfurt tenía una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph) y desplazaba 6.601 t (6.497 toneladas largas; 7.276 toneladas cortas) a plena carga.
SMS Frankfurt como barco objetivo | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre | Frankfurt |
Homónimo | Frankfurt |
Constructor | Kaiserliche Werft , Kiel |
Acostado | 1913 |
Lanzado | 20 de marzo de 1915 |
Oficial | 20 de agosto de 1915 |
Destino | Cedido a los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial |
Estados Unidos | |
Nombre | USS Frankfurt |
Adquirido | 11 de marzo de 1920 |
Oficial | 4 de junio de 1920 |
Destino | Hundido como objetivo, 18 de julio de 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo | Crucero ligero de clase Wiesbaden |
Desplazamiento |
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Largo | 145,3 m (477 pies) |
Haz | 13,9 m (46 pies) |
Sequía | 5,76 m (18,9 pies) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 27,5 nudos (50,9 km / h) |
Distancia | 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Tripulación |
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Armamento |
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Armadura |
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Frankfurt vio una gran acción con la Flota de Alta Mar durante la Primera Guerra Mundial . Sirvió principalmente en el Mar del Norte y participó en el Bombardeo de Yarmouth y Lowestoft y en las batallas de Jutlandia y Second Heligoland . En Jutlandia, fue levemente dañada por un crucero británico y su tripulación sufrió bajas menores. Al final de la guerra, fue internada con el grueso de la flota alemana en Scapa Flow . Cuando la flota fue hundida en junio de 1919 , Frankfurt fue uno de los pocos barcos que no se hundió con éxito. Fue cedida a la Marina de los EE. UU. Como premio de guerra y, en última instancia, gastada como objetivo de una bomba en las pruebas realizadas por la Marina y la Fuerza Aérea del Ejército de los EE .
Diseño
Frankfurt fue 145,3 metros (477 pies) de largo total y tenía un haz de 13,9 m (46 pies) y un proyecto de 5,76 m (18,9 pies) hacia adelante. Se desplaza 6.601 t (6.497 toneladas largas ; 7.276 toneladas cortas ) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos conjuntos de turbinas de vapor marinas que accionaban dos hélices de tornillo de 3,5 metros (11 pies) . Fueron diseñados para proporcionar 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW). Estos fueron alimentados por diez calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón y dos calderas de dos extremos alimentadas con petróleo. Estos le dieron al barco una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph). Frankfurt transportaba 1.280 t (1.260 toneladas largas) de carbón y 470 t adicionales (460 toneladas largas) de petróleo que le daban un alcance de 4.800 millas náuticas (8.900 km; 5.500 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14). mph). Frankfurt tenía una tripulación de 17 oficiales y 457 soldados. [1]
El barco estaba armado con una batería principal de ocho cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , cuatro se ubicaron en el medio del barco , dos a cada lado y dos se colocaron en un par de superfishing en popa. Los cañones podrían atacar objetivos a una distancia de 17.600 m (57.700 pies). Se les suministró 1.024 cartuchos de munición, para 128 proyectiles por arma. El armamento antiaéreo del barco inicialmente consistía en cuatro cañones L / 55 de 5,2 cm (2 pulgadas) , aunque estos fueron reemplazados por un par de cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . También estaba equipada con cuatro tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con ocho torpedos . Dos estaban sumergidos en el casco en el costado y dos estaban montados en la cubierta en medio del barco. También podría transportar 120 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en el medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y la cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de hasta 60 mm de espesor. [2]
Historial de servicio
Frankfurt recibió el pedido con el nombre de contrato " Ersatz Hela " y se instaló en el astillero Kaiserliche Werft en Kiel en 1913 y se botó el 20 de marzo de 1915, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 20 de agosto de 1915, [2] después de haber sido apresurada a través de pruebas en el mar . [3] La primera operación en la que Frankfurt entró en acción fue el Bombardeo de Yarmouth y Lowestoft el 24 de abril de 1916. Frankfurt fue asignada a la pantalla de reconocimiento para los cruceros de batalla del I Grupo Scouting , temporalmente bajo el mando del Konteradmiral Friedrich Boedicker . Durante la redada, Frankfurt atacó y hundió una lancha patrullera armada británica frente a la costa inglesa. [4] Debido a los informes de submarinos británicos y ataques con torpedos, Boedicker interrumpió la persecución y se dirigió al este hacia la Flota de Alta Mar. En este punto, el comandante de la flota alemana, el vicealmirante Reinhard Scheer , que había sido advertido de la salida de la Gran Flota desde Scapa Flow, se volvió hacia Alemania. [5]
Batalla de Jutlandia
En la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, Frankfurt sirvió como buque insignia de Boedicker , el comandante del II Grupo de Exploración . El II Grupo de Exploración volvió a hacer pruebas para los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración, nuevamente comandados por el vizeadmiral Franz von Hipper . Frankfurt estaba involucrado en la primera acción de la batalla, cuando las pantallas de los cruceros de los escuadrones de cruceros de batalla alemán y británico se encontraron. Frankfurt , Pillau y Elbing dispararon brevemente contra los cruceros ligeros británicos a las 16:17 hasta que los barcos británicos se desviaron. Media hora después, los rápidos acorazados del 5º Escuadrón de Batalla habían llegado al lugar y abrieron fuego contra Frankfurt y los otros cruceros alemanes, aunque los barcos huyeron rápidamente bajo una cortina de humo y no fueron alcanzados. [6]
Poco antes de las 18:00, los destructores británicos Onslow y Moresby intentaron atacar a los cruceros de batalla alemanes. El intenso fuego de Frankfurt y Pillau obligó a los barcos británicos a interrumpir el ataque. [7] Alrededor de las 18:30, Frankfurt y el resto del II Grupo de Exploración se encontraron con el crucero HMS Chester ; abrieron fuego y dieron varios golpes en el barco. Sin embargo, los tres cruceros de batalla del contralmirante Horace Hood intervinieron y dieron un golpe en Wiesbaden que inutilizó la nave. [8] Una hora más tarde, Canterbury anotó cuatro accesos a Frankfurt en rápida sucesión: dos accesos (150 mm) de 6 pulgadas en el área de Frankfurt ' palo mayor s y un par de accesos de 4 pulgadas (100 mm). Uno de los proyectiles de 4 pulgadas golpeó hacia adelante, muy por encima de la línea de flotación, y el segundo explotó en el agua cerca de la popa y dañó ambos tornillos. [9]
Frankfurt y Pillau vieron el crucero Castor y varios destructores poco antes de las 23:00. Cada uno de ellos disparó un torpedo contra el crucero británico antes de volverse hacia la línea alemana sin usar sus reflectores o cañones para evitar atraer a los británicos hacia los acorazados alemanes. Casi dos horas después, Frankfurt se encontró con un par de destructores británicos y les disparó brevemente hasta que se retiraron a toda velocidad. [10] A las 04:00 del 1 de junio, la flota alemana había evadido a la británica y llegó a Horns Reef . [11] Frankfurt tuvo tres hombres muertos y dieciocho heridos en el curso del enfrentamiento. Había disparado 379 rondas de munición de 15 cm y un par de proyectiles de 8,8 cm, y lanzó un solo torpedo. [12]
Operaciones posteriores
El barco participó en la Operación Albion en octubre de 1917, una operación para eliminar las fuerzas navales rusas que aún controlaban el Golfo de Riga . El barco era parte del II Grupo de Exploración, comandado por el Contralmirante Ludwig von Reuter . [13] Al mes siguiente, Frankfurt y el resto del II Grupo de Exploración se comprometieron durante la Segunda Batalla de Heligoland Bight . Junto con otros tres cruceros del II Grupo de Exploración, Königsberg escoltó a los dragaminas que despejaban caminos en los campos de minas colocados por los británicos. Los dreadnought acorazados Kaiser y Kaiserin se pusieron junto en apoyo a distancia. [14] Durante la batalla, Frankfurt disparó torpedos contra los cruceros británicos atacantes, pero no logró impactar. [15] Los británicos interrumpieron el ataque cuando los acorazados alemanes llegaron a la escena, después de lo cual los alemanes también se retiraron. [dieciséis]
A las 19:08 del 21 de octubre de 1918, [17] Frankfurt embistió y hundió accidentalmente el submarino UB-89 en Kiel-Holtenau, matando a siete de su tripulación. Veintisiete supervivientes fueron sacados del agua. [18] La UB-89 fue levantada por el remolcador de rescate Cyclop el 30 de octubre, pero con la guerra casi terminada, no fue reparada y no vio más servicios. [17] [19]
En las últimas semanas de la guerra, Scheer y Hipper intentaron infligir el mayor daño posible a la armada británica, con el fin de asegurar una mejor posición de negociación para Alemania, sin importar el costo para la flota. En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron . Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. La mayoría de los barcos de la Flota de Alta Mar, incluido Frankfurt , fueron internados en la base naval británica en Scapa Flow , bajo el mando de Reuter. [20]
Destino
La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había extendido hasta el día 23, Reuter ordenó que los barcos se hundieran en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden de hundir sus barcos . [21] Los marineros británicos abordaron Frankfurt y la vararon antes de que pudiera hundirse. [22] Fue criada el mes siguiente y luego transferida a la Armada de los Estados Unidos como premio de guerra . [23]
Fue asumida formalmente el 11 de marzo de 1920 en Inglaterra y comisionada en la Marina de los Estados Unidos el 4 de junio. [24] Como había resultado dañada en el hundimiento, los dragaminas Redwing , Rail y Falcon la remolcaron y la llevaron a Brest, Francia , donde el ex-acorazado alemán SMS Ostfriesland , que también había sido cedido a los Estados Unidos. Estados Unidos, tomó a Frankfurt a remolque. Los tres dragaminas luego remolcaron tres barcos torpederos ex alemanes en compañía de Ostfriesland y Frankfurt ; el convoy luego cruzó el Atlántico hasta el New York Navy Yard . Allí, los barcos fueron inspeccionados minuciosamente por ingenieros navales para determinar las ventajas y desventajas de los barcos alemanes, con el objetivo de incorporar las lecciones aprendidas en los futuros diseños estadounidenses. Mientras estaba allí, también tenía sus compartimentos estancos completamente sellados para mejorar su capacidad de permanecer a flote cuando se dañaban. [25] [26]
En julio de 1921, el Servicio Aéreo del Ejército y la Marina de los Estados Unidos llevaron a cabo una serie de pruebas de bombardeo frente a Cape Henry , Virginia, dirigidas por el general Billy Mitchell . Los objetivos incluían buques de guerra estadounidenses y ex alemanes desmovilizados, incluido el antiguo acorazado Iowa , Frankfurt y Ostfriesland . Frankfurt estaba programado para las pruebas realizadas el 18 de julio. [26] Los ataques comenzaron con bombas pequeñas de 110 kg (250 libras) y 140 kg (300 lb), que causaron daños menores en el casco. Los bombarderos luego cambiaron a bombas más grandes de 550 libras (250 kg) y 600 libras (270 kg); Los bombarderos Martin MB-2 del Army Air Service atacaron Frankfurt con varias de las bombas de 600 libras y hundieron el barco a las 18:25. [23] [27]
Ostfriesland , Frankfurt y otros barcos alemanes capturados frente a Virginia Capes, julio de 1921
Foto aérea de Frankfurt amarrada durante la prueba, con blancos blancos pintados en su cubierta
Comienzo del bombardeo de un Felixstowe F.5 de la Marina de los EE. UU. Fotografiado por Roma (dirigible)
Frankfurt ardiendo durante las pruebas de bombardeo
Fregaderos de Frankfurt
Notas al pie
- ^ Gröner , pág. 111.
- ↑ a b Gröner , págs. 111–112.
- ^ Campbell y Sieche , p. 162.
- ^ Scheer , pág. 128.
- ^ Tarrant , p. 54.
- ^ Tarrant , págs.62, 75, 96.
- ^ Campbell , pág. 100.
- ^ Tarrant , págs. 127-128.
- ^ Campbell , págs.149, 392.
- ^ Campbell , págs.279, 292.
- ^ Tarrant , págs. 246–247.
- ^ Campbell , págs.341, 360, 401.
- ^ Personal , págs. 3-4.
- ^ Woodward , pág. 90.
- ^ Scheer , pág. 307.
- ^ Halpern , pág. 377.
- ↑ a b Herzog , pág. 95.
- ^ Gray , pág. 246.
- ^ Willmott , pág. 437.
- ^ Tarrant , págs. 280-282.
- ^ Herwig , pág. 256.
- ^ Woodward , pág. 183.
- ↑ a b Gröner , pág. 112.
- ^ "Frankfurt" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 21 de diciembre de 2011 .
- ^ Dodson , pág. 145.
- ^ Miller , pág. 32.
Referencias
- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, NJM y Sieche, Erwin (1985). "Alemania". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 134-189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2017). "Después del Kaiser: cruceros ligeros de la Armada Imperial Alemana después de 1918". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2017 . Londres: Conway. págs. 140-159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
- Gray, Edwyn (1996). Pocos sobrevivieron: una historia de desastres submarinos . Pluma y espada. ISBN 978-0-85052-499-4.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1980). Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Herzog, Bodo (1968). 60 Jahre deutsche Uboote 1906-1966 . München: JF Lehmann. OCLC 5417475 .
- Miller, Roger G. (2009). Billy Mitchell: Petrel tormentoso del aire . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. OCLC 56356772 .
- Scheer, Reinhard (1920). Flota de Alta Mar de Alemania en la Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company. OCLC 52608141 .
- Personal, Gary (2008). Batalla por las Islas Bálticas . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
- "Los experimentos de bombardeo naval frente a los cabos de Virginia - junio y julio de 1921" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . 9 de abril de 2015 . Consultado el 15 de diciembre de 2017 .
- Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power (Volumen 1, De Port Arthur a Chanak, 1894-1922) . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 978-0-253-35214-9.
- Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.