El Karlsruhe clase de cruceros ligeros fue un par de dos barcos construidos para el alemán Armada Imperial antes del inicio de la Primera Guerra Mundial . Los barcos, SMS Karlsruhe y Rostock, eran muy similares a los cruceros anteriores de la clase Magdeburg , montando el mismo armamento y protección de blindaje similar, aunque eran más grandes y más rápidos que los barcos anteriores. Ambos buques fueron depositados en 1911 y botados con un día de diferencia, los días 11 y 12 de noviembre de 1912. Karlsruhe se incorporó a la flota en enero de 1914, pero los trabajos de acondicionamiento duraron un poco más para su hermana; Rostock Fue encargado el mes siguiente.
SMS Karlsruhe | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Germaniawerft y Howaldtswerke |
Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Precedido por: | Clase de magdeburgo |
Sucesor: | Clase Graudenz |
Planificado: | 2 |
Terminado: | 2 |
Perdió: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero ligero |
Desplazamiento: |
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Largo: | 142,20 m (466 pies 6 pulgadas) |
Haz: | 13,70 m (44 pies 11 pulgadas) |
Sequía: | 5,38 m (17 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 29,3 nudos (54,3 km / h; 33,7 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Ambos barcos tenían carreras de servicio cortas. Karlsruhe fue asignada a tareas de ultramar en el Caribe, y llegó a la estación en julio de 1914, días antes del estallido de la Primera Guerra Mundial. Una vez que comenzó la guerra, armó el transatlántico de pasajeros SS Kronprinz Wilhelm para que pudiera asaltar la navegación británica. Después de una carrera de incursiones comerciales moderadamente exitosa, durante la cual Karlsruhe hundió dieciséis buques mercantes y evadió con éxito los cruceros británicos, se hundió después de una explosión interna accidental el 4 de noviembre de 1914. La mayor parte de su tripulación murió en el hundimiento, pero los supervivientes regresaron a Alemania el 4 de noviembre de 1914. uno de los mineros asistentes de Karlsruhe en diciembre.
Rostock sirvió como líder de flotilla de torpederos con la Flota de Alta Mar después de su puesta en servicio; su flotilla se proyectó con frecuencia para los cruceros de batalla en el I Grupo de Exploración , incluso durante la Batalla de Dogger Bank en enero de 1915 y las operaciones frente a la costa británica a principios de 1916. Vio mucha acción durante la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 como parte de la pantalla de la flota de batalla principal. En la feroz lucha nocturna que se produjo cuando la flota alemana atravesó la retaguardia británica, Rostock fue torpedeado por un destructor británico, que inmovilizó el barco. Fue remolcada por varios torpederos, pero temprano en la mañana del 1 de junio, el crucero HMS Dublin localizó el crucero. Para evitar su captura por parte de los británicos, los alemanes hundieron el barco después de despegar a su tripulación.
Diseño
El diseño de la clase Karlsruhe se preparó en 1910 y supuso una mejora incremental con respecto a la clase Magdeburg anterior . Karlsruhe y Rostock eran más rápidos y tenían un casco más grande, más inclinado y mayor desplazamiento , pero tenían el mismo armamento y protección de blindaje. Se ordenó a Karlsruhe como Ersatz Seeadler y se instaló en 1911 en el astillero Germaniawerft en Kiel , bajo el número de construcción 181. Se botó el 11 de noviembre de 1912 y se puso en servicio en la flota el 15 de enero de 1914. Se ordenó a Rostock como Ersatz Geier y se colocó en 1911 en el astillero Howaldtswerke en Kiel, en construcción número 560. La ceremonia de lanzamiento tuvo lugar el 12 de noviembre de 1912, un día después de su hermana. Se completó el 5 de febrero de 1914, fecha en que se unió a la flota. [1]
Dimensiones y maquinaria
Los barcos de la clase Karlsruhe tenían 139 metros (456 pies) de largo en la línea de flotación y 142,20 m (466 pies 6 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 13,70 m (44 pies 11 pulgadas) y un calado de 5,38 m (17 pies 8 pulgadas) hacia adelante y 6,20 m (20 pies 4 pulgadas) hacia atrás. Desplazaron 4.900 toneladas métricas (4.800 toneladas largas ) a la carga de diseño y 6.191 t (6.093 toneladas largas) a plena carga . El casco se construyó con marcos de acero longitudinales e incorporó quince compartimentos estancos y un doble fondo que se extendía por el 45 por ciento de la longitud del casco. Los barcos tenían una tripulación de dieciocho oficiales y 355 soldados. Karlsruhe y Rostock llevaban varios barcos más pequeños, incluido un bote de piquete, una barcaza, un cúter , dos yawls y dos botes . Después de 1915, Rostock instaló capotas en sus mástiles. La Armada alemana consideró a los dos barcos como buenos barcos de mar. Sufrieron de un timón de clima leve en un oleaje y tuvieron un gran margen de maniobra . Eran maniobrables, pero giraban lentamente en una curva. Con el timón cerrado, perdieron hasta un 60 por ciento de velocidad. Su altura metacéntrica transversal era de 0,79 m (2 pies 7 pulgadas). [1]
Karlsruhe y Rostock funcionaban con dos juegos de turbinas de vapor de tipo marino , cada una de las cuales accionaba un tornillo de tres palas de 3,50 m (11 pies 6 pulgadas) de diámetro. Cada turbina se dividió en su propia sala de máquinas; El vapor era suministrado por doce calderas de tubos de agua alimentadas con carbón y dos calderas de tubos de agua de dos extremos alimentadas con petróleo divididas en cinco salas de calderas. El sistema de propulsión tenía una potencia de 26.000 caballos de fuerza (19.000 kW) y una velocidad máxima de 27,8 nudos (51,5 km / h; 32,0 mph), pero ambos barcos superaron significativamente estas cifras en las pruebas de velocidad. Karlsruhe hizo 37,885 shp (28,251 kW) a 28,5 nudos (52,8 km / h; 32,8 mph) y Rostock alcanzó 43,628 shp (32,533 kW) y 29,3 nudos (54,3 km / h; 33,7 mph). El almacenamiento de carbón y petróleo diseñado fue de 400 t (394 toneladas largas; 441 toneladas cortas) y 70 t (69 toneladas largas; 77 toneladas cortas), respectivamente, aunque los vacíos internos podían acomodar hasta 1.300 t (1.279 toneladas largas; 1.433 toneladas cortas) y 200 t (197 toneladas largas; 220 toneladas cortas), respectivamente. La energía eléctrica fue suministrada por dos turbogeneradores de 240 y 200 kilovatios , respectivamente, a 220 voltios . [2]
Armamento y armadura
Karlsruhe y Rostock estaban armados de manera idéntica a los cruceros anteriores de la clase Magdeburg . Llevaban una batería principal de doce cañones SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de pedestal único. Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , ocho se ubicaron en el medio del barco, cuatro a cada lado y dos estaban uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 12,700 m (41,666 pies 8 pulgadas). [3] Se les suministró 1.800 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Los barcos también estaban equipados con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . También podrían transportar 120 minas . [1]
La armadura de los barcos también era idéntica a la de la clase anterior. Estaban protegidos por un cinturón blindado en la línea de flotación de 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor en el centro del barco ; la correa se redujo a 18 mm (0,71 pulgadas) hacia adelante. La popa no estaba blindada. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor y un techo de 20 mm (0,79 pulgadas) de grosor. La cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de 60 mm de espesor hacia adelante, 40 mm (1,6 pulgadas) en el medio del barco y 20 mm hacia atrás. Un blindaje inclinado de 40 mm de espesor conectaba la cubierta con el blindaje del cinturón. [1]
Historial de servicio
SMS Karlsruhe
Después de su puesta en servicio, Karlsruhe fue asignada a tareas en el extranjero en el Caribe, donde debía relevar al crucero Dresden . [4] Llegó a la zona en julio de 1914, días antes del estallido de la Primera Guerra Mundial . [5] Una vez que comenzó la guerra, armó el transatlántico SS Kronprinz Wilhelm para que pudiera operar como un asaltante comercial, pero mientras los barcos estaban transfiriendo equipo, los cruceros británicos los localizaron y persiguieron a Karlsruhe . [6] Su velocidad superior le permitió escapar, después de lo cual operó en la costa noreste de Brasil. [7]
Karlsruhe repostó combustible en Puerto Rico , una posesión de los entonces neutrales Estados Unidos antes de viajar a Brasil. Frente a la costa brasileña, capturó o hundió dieciséis barcos por un total de 72.805 toneladas de registro bruto (TRB) mientras eludía a sus perseguidores. El capitán del barco decidió entonces operar contra las rutas de navegación a Barbados . [7] Mientras estaba en ruta el 4 de noviembre de 1914, una explosión interna espontánea destruyó el barco y mató a la mayoría de la tripulación, incluido su capitán. Los sobrevivientes utilizan uno de Karlruhe ' s mineros volver a Alemania en diciembre de 1914. [8]
SMS Rostock
Rostock sirvió con la Flota de Alta Mar como líder de flotillas de torpederos durante toda su carrera. [2] Ella sirvió en las pantallas de los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración del Contraalmirante Franz von Hipper en operaciones contra la costa británica y la Batalla de Dogger Bank . Durante la batalla, los cruceros de batalla británicos tendieron una emboscada al escuadrón alemán y hundieron el crucero blindado Blücher . En abril de 1916, volvió a proyectar los cruceros de batalla durante el bombardeo de Yarmouth y Lowestoft , durante el cual Rostock y otros cinco cruceros se enfrentaron brevemente a la fuerza británica de Harwich . [9]
Fue asignada a la pantalla para la flota de batalla durante la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Vio una acción importante en Jutlandia y con frecuencia se enfrentó a las fuerzas ligeras británicas, incluida la asistencia en la destrucción de los destructores HMS Nomad y Nestor . [10] Rostock ' participación de s en la batalla culminó con su torpedear por los destructores poco después de la medianoche. Fue remolcada por torpederos alemanes, pero a la mañana siguiente el crucero HMS Dublin se topó con los barcos en retirada. Para prevenir Rostock ' captura s, los alemanes establecieron scuttling cargas a bordo de ella y se quitó la tripulación antes de disparar torpedos en el crucero de personas con discapacidad para asegurar que se hundió. [11]
Notas
- ↑ a b c d Gröner , págs. 107–109.
- ↑ a b Gröner , pág. 109.
- ^ Gardiner y Gray , págs.140, 160.
- ^ Gardiner y Gray , p. 160.
- ^ Halpern , pág. 78.
- ^ Bennett , pág. 75.
- ↑ a b Halpern , pág. 79.
- ^ Bennett , pág. 131.
- ^ Tarrant , págs. 38-42, 53-54.
- ^ Tarrant , págs.114, 287.
- ^ Campbell , págs.291, 295, 316.
Referencias
- Bennett, Geoffrey (2005). Batallas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley: Clásicos militares de pluma y espada. ISBN 978-1-84415-300-8.
- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Otras lecturas
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Pequeños cruceros 1903-1918: las clases de Bremen a través de Cöln ] (en alemán). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.
- Nottlemann, Dirk (2021). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana (Parte II)". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2021 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. págs. 44–60. ISBN 978-1-4728-4779-9.