Crucero clase Cöln
La clase Cöln de cruceros ligeros fue la última clase encargada de Alemania antes de su derrota en la Primera Guerra Mundial . Originalmente planeado para comprender diez barcos, solo dos se completaron; Colón y Dresde . Se lanzaron cinco más, pero no se completaron: Wiesbaden , Magdeburg , Leipzig , Rostock y Frauenlob , mientras que otros tres se establecieron pero no se lanzaron: Ersatz Cöln , Ersatz Emden y Ersatz Karlsruhe .(para los tres últimos, los nombres citados eran solo títulos provisionales que se usarían durante la construcción, y los tres habrían recibido otros nombres en su lanzamiento si eso hubiera ocurrido). El diseño era una versión ligeramente modificada de la clase anterior de Königsberg .
Cöln y Dresden se unieron a la Flota de Alta Mar en 1918, lo que limitó sus carreras de servicio. Fueron asignados al II Grupo de Exploración y participaron en una operación de flota fallida a Noruega para atacar convoyes británicos. Debían haber liderado ataques contra el tráfico mercante británico diseñados para atraer a la Gran Flota británica y forzar una batalla de flota culminante en los últimos días de la guerra, pero el motín de Wilhelmshaven forzó la cancelación del plan. Los dos barcos fueron internados y finalmente hundidos en Scapa Flow en junio de 1919. Tanto Dresden como Cöln permanecen en el fondo de Scapa Flow .
Para 1916, trece cruceros ligeros alemanes se habían perdido en el transcurso de la Primera Guerra Mundial . Para reemplazarlos, Kaiserliche Marine ordenó diez nuevos cruceros construidos con un diseño de clase Königsberg modificado . [1] Los diez barcos se establecieron en 1915 y 1916. Cöln fue construido por el astillero Blohm & Voss en Bremen . Wiesbaden y Rostock se construyeron en AG Vulcan en Stettin y Leipzig , Ersatz Cöln y Ersatz Emdenfueron ordenados desde el astillero AG Weser en Bremen. Dresden y Magdeburg se construyeron en el astillero Howaldtswerke en Kiel, mientras que Frauenlob y Ersatz Karlsruhe fueron construidos por el Imperial Dockyard en Kiel. [2]
Cöln y Dresden , los dos únicos barcos que se completaron, se botaron el 5 de octubre de 1916 y el 25 de abril de 1917, respectivamente. Wiesbaden se botó el 3 de marzo de 1917 y faltaban cinco meses para su finalización cuando se canceló en diciembre de 1918. Le siguió Magdeburg el 17 de noviembre de 1917; estaba a nueve meses de estar terminada cuando fue cancelada. Leipzig se inauguró el 28 de enero de 1918 y se canceló siete meses después de su finalización. Rostock siguió el 6 de abril y también estaba a siete meses de estar terminado. Frauenlob, el último barco de la clase que se botó, el 16 de septiembre, estaba a unos trece meses de su finalización cuando fue cancelado. Los últimos tres barcos fueron cancelados mientras aún estaban en la grada. [3]
Los barcos de la clase tenían 149,80 metros (491 pies 6 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 155,50 m (510 pies 2 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 14,20 m (46 pies 7 pulgadas) y un calado de 6,01 m (19 pies 9 pulgadas) hacia adelante y 6,43 m (21 pies 1 pulgada) hacia atrás. Los barcos tenían un desplazamiento de diseño de 5.620 toneladas métricas (5.530 toneladas largas) y, a plena carga , desplazaban 7.486 t (7.368 toneladas largas). Sus cascos fueron construidos con marcos de acero longitudinales. Los cascos estaban divididos en veinticuatro compartimentos estancos e incorporaban un doble fondo que se extendía el cuarenta y cinco por ciento de la longitud de la quilla .. Los barcos tenían una dotación de 17 oficiales y 542 soldados. Llevaban varias embarcaciones más pequeñas, incluido un bote de piquete, una barcaza, un cúter , dos yolas y dos botes . La Armada alemana consideraba los barcos como buenos barcos de mar, con un movimiento suave. Los barcos eran muy maniobrables y tenían un radio de giro estrecho, pero perdían velocidad al girar; en giros bruscos, perdían hasta el sesenta por ciento de su velocidad. Eran pesados en la popa. [2]
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