El SMS G7 [a] [b] era un torpedero grande de clase V1 de la Armada Imperial Alemana . Fue construida por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1911 y 1912, y se completó el 30 de abril de 1912.
Historia | |
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Nombre: | SMS G7 |
Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
Lanzado: | 7 de noviembre de 1911 |
Terminado: | 30 de abril de 1912 |
Destino: | A la Unión Soviética 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco torpedo clase V1 |
Desplazamiento: | Diseño de 573 t (564 toneladas largas) |
Largo: | 71,5 m (234 pies 7 pulg) o / a |
Haz: | 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) |
Borrador: | 3,0 m (9 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada: | 16.000 PS (16.000 shp; 12.000 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (37 mph; 59 km / h) |
Complemento: | 74 |
Armamento: |
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Sirvió durante la Primera Guerra Mundial , participando en la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914, la Batalla de Dogger Bank en 1915 y la Batalla de Jutlandia en 1916.
Posterior a la guerra, G7 sirve en la República de Weimar 's Reichsmarine , y fue modernizado en 1928, cuando ella se alargó y re-armado. Ella continuó sirviendo con la Alemania nazi 's Kriegsmarine y pasó a denominarse T107 en 1939. Se utilizó el buque como un buque de recuperación de torpedo durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, el barco fue trasladado a la Unión Soviética como reparación, pasando a llamarse Porashayushtshiy antes de ser desguazado en 1957.
Diseño y construcción
En la primera década del siglo XX, la Armada Imperial Alemana en general había encargado doce torpederos grandes ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción de cada año, con una evolución gradual del diseño en los pedidos de cada año, mejorando la velocidad, el alcance y la navegabilidad. año con año. Estos cambios hicieron que los barcos se volvieran más grandes y creció la preocupación de que los torpederos se volvieran demasiado grandes para maniobrar dentro y fuera de la flota de batalla. Para las órdenes del año fiscal 1911 , se decidió volver a un diseño más pequeño, con el sistema de numeración para torpederos reiniciando como consecuencia. [2] Como era práctica habitual, el pedido de ese año se dividió entre dos astilleros, con seis ( V1 - V6 ) a ser construidos por AG Vulcan y seis ( G7 - G12 ) por Germaniawerft , con un diseño detallado que difería entre los dos astilleros. [3]
El diseño de Germaniawerft era de 71,5 metros (234 pies 7 pulgadas) de largo total y 71,0 metros (232 pies 11 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,56 metros (24 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,09 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento fue de 573 toneladas (564 toneladas largas) de diseño y 719 toneladas (708 toneladas largas) a plena carga. [4]
Tres calderas de tubo de agua de carbón y una de aceite alimentaron vapor a una presión de 18 atmósferas estándar (260 psi) a dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia de 16.000 PS (16.000 shp; 12.000 kW) dando una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km / h). [4] Se transportaron 110 toneladas de carbón y 80 toneladas de combustible líquido, lo que dio una autonomía de 1.150 millas náuticas (1.320 millas; 2.130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km / h). [5]
El barco estaba armado con dos cañones navales SK L / 30 de 8,8 cm , [4] uno en el Forecastle y otro en la popa. Se instalaron cuatro tubos de torpedo individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), dos en la viga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que eran capaces de disparar en línea recta, y dos en la línea central del barco detrás de los embudos. [5] [6] Se podrían transportar 18 minas . [4] El barco tenía una tripulación de 74 oficiales y hombres. [5]
El G7 se instaló en el astillero de Kiel de Germaniawerft como astillero número 170, se botó el 7 de noviembre de 1911 y se completó el 30 de abril de 1912. [4]
Modificaciones
En 1916, G7 reemplazó sus cañones por cañones navales SK L / 45 de 8,8 cm . [4] En 1921, los cañones de 8,8 cm fueron reemplazados por dos cañones L / 45 de 10,5 cm y se alargó el castillo de proa del barco . [7] De 1928 a 1931, los restantes barcos de la clase construidos por Germaniawerft (es decir , G7 , G8 , G10 y G11 ) fueron reconstruidos en Wilhelmshaven . Se alargaron a 76,1 metros (249 pies 8 pulgadas) en total y 75,7 metros (248 pies 4 pulgadas) entre perpendiculares, con una manga de 7,58 metros (24 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,13 metros (10 pies 3 pulgadas). Tres calderas de aceite reemplazaron las calderas existentes, con una velocidad que cayó a 30 nudos (35 mph; 56 km / h), pero el rango aumentó a 1.900 millas náuticas (2.200 millas; 3.500 km) a 17 nudos. El desplazamiento aumentó a 772 toneladas (760 toneladas largas) de diseño y 884 toneladas (870 toneladas largas) a plena carga. [4] Tras la conversión a una función de entrenamiento a partir de 1936, se quitó el cañón de proa del barco y se agrandó el puente . [8] En 1944, el armamento era un solo cañón de 10,5 cm montado en popa, con dos cañones antiaéreos de 20 mm. [4]
Servicio
En la puesta en servicio, G7 se unió a la Décima Media Flotilla de la V Torpedo Flotilla, y permaneció en esa flotilla en 1914. [9] [10]
Primera Guerra Mundial
El G7 era miembro de la 10ª Media Flotilla de la V flotilla de torpederos de la Flota Alemana de Alta Mar en el estallido de la guerra. [11] El 28 de agosto de 1914, la fuerza británica de Harwich , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban. [12] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (I Torpedo Flotilla) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de barcos torpederos más antiguos de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 millas; 22 km). V Flotilla de lanchas torpederas, incluido el G7 , junto con cuatro cruceros ligeros alemanes esperaban cerca de Heligoland. [13]
Aproximadamente a las 06:00 horas del 28 de agosto, el torpedero G194 , uno de los barcos de la pantalla exterior, avistó el periscopio del submarino británico E7 , uno de los tres submarinos desplegados como cebo para atraer a los torpederos alemanes lejos de Heligoland. G194 informó por radio de su encuentro con el submarino británico al contralmirante Leberecht Maass , comandante de las fuerzas alemanas de torpederos, a bordo del crucero Cöln en Wilhelmshaven . Como resultado de este informe, se ordenó a la 5ta Flotilla de Torpederos que saliera a cazar al submarino hostil. [14] [15] A las 07:57 G194 fue disparado por buques de guerra británicos, y la pantalla exterior pronto se retiró hacia Heligoland. Los torpederos de la V Flotilla no estaban al tanto de la fuerza de superficie británica que se acercaba, y el buque líder de la flotilla, el G9 , fue atacado por cruceros ligeros y destructores británicos. La flotilla giró hacia el sur y se dirigió a la cobertura de los cañones de Heligoland, pero el V1 se quedó atrás y fue dañado por los proyectiles británicos antes de que la llegada del crucero ligero alemán Stettin permitiera a la Flotilla escapar. [16] El torpedero V187 de la pantalla exterior no logró evadir la fuerza británica y fue hundido. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty sufrieron graves daños, pero regresaron a salvo a la base. [17] G7 no sufrió daños. [18]
El 23 de enero de 1915, el primer grupo de exploración alemán al mando del almirante Franz von Hipper hizo una salida para atacar los barcos de pesca británicos en el Dogger Bank . G7 navegó con V Flotilla como parte de la fuerza alemana. La Inteligencia Naval Británica fue advertida de la incursión por mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió la Fuerza de Cruceros de Batalla desde Rosyth y la Fuerza de Harwich para interceptar la fuerza alemana. [19] [20] [21] Las fuerzas británicas y alemanas se reunieron la mañana del 24 de enero en la batalla de Dogger Bank . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran hacia el sureste para escapar de los británicos, que partieron en su persecución. [22] Los cruceros ligeros alemanes y los torpederos navegaban por delante de los barcos más pesados, donde no estaban expuestos al fuego británico, pero el crucero blindado Blücher , el más antiguo y lento de los grandes barcos de Hipper, quedó inutilizado y retrocedió. Hipper consideró enviar sus torpederos en un ataque de torpedos diurno de alto riesgo contra los británicos, pero un giro de emergencia del buque insignia británico, el crucero de batalla Lion para evitar un submarino alemán inexistente, y la mala interpretación de las señales hicieron que los cruceros de batalla británicos se concentraran en Blücher. , ya muy dañado y muy por detrás de los otros barcos alemanes, permitiendo que el resto de la flota de Hipper escapara, lo que provocó que Hipper cancelara el ataque con torpedos. Blücher fue abrumado por los torpedos y los proyectiles británicos y se hundió. [23]
El G7 formó parte de la décima media flotilla de la V Flotilla, que navegó en apoyo de la Flota de Alta Mar alemana , en la batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. [24] Aproximadamente a las 20:15 CET (19:15 CET) . GMT ), las flotillas de torpederos alemanes lanzaron una serie de ataques con torpedos contra la línea de batalla británica para cubrir el giro de la flota alemana frente a la británica. Los primeros en atacar fueron la VI Flotilla y la IX Flotilla, seguidas por la III Flotilla. A las 20:38, la V Flotilla inició una carrera de ataque, pero no pudo encontrar la línea de batalla británica debido a la mala visibilidad causada por la niebla y el humo, y el ataque fue abortado. [25] [26] Durante la acción nocturna, la V Flotilla recibió la orden de buscar y atacar a la flota británica, pero no pudo encontrar los acorazados británicos. [27] G7 no sufrió daños. [28]
Entre las guerras
Después del final de la Primera Guerra Mundial, el hundimiento de la Flota de Alta Mar alemana en Scapa Flow el 21 de junio de 1919 y el Tratado de Versalles dejaron a Alemania con una pequeña armada de buques de guerra obsoletos. [29] El tratado de Versalles limitó las fuerzas de torpedos de la Armada alemana a 16 destructores y 16 torpederos, con solo doce de cada uno en servicio activo, y no se permitió el reemplazo de los barcos existentes hasta 15 años después de su lanzamiento. Los reemplazos no podían superar las 800 t de desplazamiento para los destructores y las 200 t para los torpederos. El G7 fue retenido como destructor bajo el tratado y permaneció en servicio activo en la nueva Reichsmarine . [30] [31] [c] Modernizado a finales de la década de 1920, el G7 permaneció en servicio activo cuando la construcción de los nuevos barcos torpederos Tipo 23 y 24 permitió que muchos de los barcos más antiguos fueran retirados o trasladados a funciones subsidiarias. G7 fue parte de la 1ª mitad de la flotilla en 1932, y permaneció en servicio activo en 1935. [33] En 1936, G7 fue asignado a tareas de entrenamiento y el 23 de abril de 1939 pasó a llamarse T107 . [4]
Segunda Guerra Mundial
El estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 trajo al menos un regreso temporal al servicio activo, con el T107 participando con el destructor Richard Beitzen en una patrulla contra el envío en el Kattegat del 12 al 14 de septiembre de 1939. [34] El T107 fue empleado como ténder en la escuela de torpedos y como buque de recuperación de torpedos. [35]
De la posguerra
Tras el final de la guerra, el G7 fue transferido a la Unión Soviética como premio de guerra y pasó a llamarse Porashayushtshiy (Поражающий). [32] [36] [d] Se unió a la Flota Báltica soviética , donde sirvió hasta el 28 de noviembre de 1950. El barco fue desarmado y convertido en un buque escuela inmóvil, pasando a llamarse Kazanka (Казaнка) el 22 de diciembre de 1950. Fue golpeado el 12 de marzo de 1957 y luego desguazado. [37] [36]
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( transl. Barco de Su Majestad)
- ^ La "G" en G7 denota al constructor naval que construyó el barco, en este caso Germaniawerft. [1]
- ↑ Aunque tratados como destructores bajo el Tratado de Versalles, estos barcos siempre fueron considerados como Torpederos por los alemanes. [32]
- ^ Poraschayuschy según Lenton. [35]
Referencias
- ^ Gardiner y Gray 1985 , p. 164
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- ^ Gardiner y Gray 1985 , págs.164, 167
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- ^ Dodson 2019 , p. 143
- ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1913 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1913. p. 62 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
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- ^ Massie 2007 , págs. 375–380
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