SMS Gazelle era el barco líder de la clase de diez barcos Gazelle de cruceros ligeros que se construyeron para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) a finales de la década de 1890. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros y avisos sin protección , combinando los mejores aspectos de ambos tipos en lo que se convirtió en el progenitor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota imperial. Construido para poder servir con la flota alemana principal y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y una velocidad máxima de 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph). SuLas calderas Niclausse demostraron ser problemáticas en servicio, y luego fueron reemplazadas a mediados del siglo XX.
![]() 1902 litografía de Gazelle | |
Historia | |
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Nombre: | Gacela |
Acostado: | Abril 1897 |
Lanzado: | 31 de marzo de 1898 |
Oficial: | 15 de junio de 1901 |
Fuera de servicio: | Hulked , 1916 |
Afligido: | 28 de agosto de 1920 |
Destino: | 1920 desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Gacela |
Desplazamiento: |
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Largo: | 105 m (344 pies 6 pulg) loa |
Haz: | 12,2 m (40 pies) |
Sequía: | 4,84 m (15 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph) |
Distancia: | 3.570 millas náuticas (6.610 km; 4.110 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Gazelle inicialmente operó con la flota principal en aguas nacionales, tiempo durante el cual hizo un gran crucero a España para recibir a la fuerza expedicionaria alemana que había sido enviada para reprimir la rebelión de los bóxers . En 1902, fue enviada al extranjero; programada para unirse al Escuadrón de Asia Oriental , en cambio fue desviada a Venezuela en respuesta a las crecientes tensiones que finalmente produjeron la crisis venezolana de 1902-1903 . Durante la crisis, operó con buques de guerra británicos e italianos en un bloqueo del país y su tripulación se apoderó de la cañonera Restaurador , presionándola al servicio alemán. Tras la resolución de la disputa, Gazelle navegó en aguas de América del Norte y Centroamérica, visitando numerosos puertos de la región. La llamaron a Alemania en 1904, la dieron de baja y la revisaron, permaneciendo fuera de servicio durante la siguiente década.
El barco se volvió a poner en servicio después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914, sirviendo en el Mar Báltico como parte de la División de Defensa Costera, luego la División Independiente, antes de regresar a la primera a fines de 1914. Después de ser dañado por minas navales rusas en enero En 1915, se consideró que no valía la pena repararla y, en cambio, se convirtió en un casco de almacenamiento de minas , un papel que desempeñó durante el resto de la guerra. Finalmente, fue eliminada del registro naval en 1920 y disuelta .
Diseño
Tras la construcción de los cruceros desprotegidos de la clase Bussard y el aviso Hela para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), el Departamento de Construcción del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) preparó un diseño para un nuevo crucero pequeño que combinaba los mejores atributos de ambos tipos de embarcaciones. Los diseñadores tuvieron que diseñar un pequeño crucero con protección blindada que tuviera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad necesaria para las operaciones de la flota, junto con la resistencia para operar en estaciones extranjeras en el imperio colonial alemán . El diseño de Gazelle resultante proporcionó la base para todos los cruceros ligeros construidos por la flota alemana con los últimos diseños oficiales preparados en 1914. [1] [2]
Gazelle medía 105 metros (344 pies 6 pulgadas) de largo en total y tenía una viga de 12,2 m (40 pies) y un calado de 4,84 m (15 pies 11 pulgadas) hacia adelante. Se desplaza 2.643 t (2.601 toneladas largas ) normalmente y hasta 2.963 t (2.916 toneladas largas) en la carga de combate completo . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión fabricadas por Germaniawerft . Fueron diseñados para dar 6.000 caballos de fuerza métricos (5.900 ihp ), para una velocidad máxima de 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph). Los motores funcionaban con ocho calderas Niclausse de carbón . Gazelle transportaba 500 t (490 toneladas largas) de carbón, lo que le daba un alcance de 3570 millas náuticas (6610 km; 4 110 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 243 soldados. [3]
Gazelle ' armamento s constaba de diez 10.5 cm (4.1 pulgadas) SK L / 40 cañones en montajes individuales. Dos se colocaron uno al lado del otro en la proa en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco, tres a cada lado y dos se colocaron uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.000 cartuchos de munición, a razón de 100 proyectiles por arma. También estaba equipada con tres tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con ocho torpedos . Uno estaba sumergido en el casco en la proa y dos estaban montados en lanzadores de cubierta en el costado . [4]
El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . [5]
Historial de servicio
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/c/c8/SMS_Gazelle.png/220px-SMS_Gazelle.png)
Gazelle recibió un pedido con el nombre de contrato "G" y se instaló en el astillero Germaniawerft en Kiel en abril de 1897. Se botó el 31 de marzo de 1898 en presencia de Victoria , la viuda del fallecido Kaiser Friedrich III , y su hija. suegro, la princesa Irene . El Konteradmiral (Contralmirante) Alfred von Tirpitz bautizó el barco en su botadura, tras lo cual comenzó el trabajo de acondicionamiento . Fue comisionada para las pruebas en el mar el 23 de noviembre, que revelaron problemas con sus calderas Niclausse de diseño francés que requirieron el desmantelamiento para modificaciones el 6 de abril de 1899. Fue puesta nuevamente en servicio el 6 de octubre de 1900, pero sus calderas continuaron resultando problemáticas y fue desmantelada nuevamente. el 14 de noviembre. Finalmente fue comisionada para el servicio activo el 15 de junio de 1901, asignada al I Escuadrón . [3] [6]
Los barcos del I Escuadrón realizaron ejercicios de unidad en el Mar del Norte hasta el 22 de julio, cuando fueron enviados a visitar España y Portugal. Mientras estaban allí, el 1 de agosto, los barcos se reunieron con los cuatro acorazados de la clase Brandeburgo y sus escoltas en Lisboa , Portugal, que regresaban de su despliegue para ayudar a reprimir la Rebelión de los Bóxers en Qing China . En el camino de regreso a Alemania, Gazelle se destacó para visitar Portland , Gran Bretaña, el 9 de agosto, y regresó a Kiel tres días después. Participó en las maniobras anuales de entrenamiento de la flota que se desarrollaron del 22 de agosto al 15 de septiembre. Durante los ejercicios, operó con el II Grupo de Exploración , parte de la fuerza de reconocimiento de la principal flota alemana. Durante las maniobras, la flota realizó una revisión naval para el zar Nicolás II de Rusia , que estaba de visita en Alemania en ese momento. [6]
Estación de América del Este
A Gazelle se le ordenó unirse al Escuadrón de Asia Oriental a principios de octubre de 1901, pero la orden fue anulada a favor de enviar a su hermana Thetis en su lugar. Gazelle permaneció en Alemania hasta enero de 1902, cuando estaba programada para unirse a su hermana en aguas del este de Asia. Fue redirigida al Mar Caribe , ya que aumentaron las tensiones con Venezuela. Gazelle permaneció asignada oficialmente al Escuadrón de Asia Oriental hasta finales de 1902, aunque se unió a la División de Cruceros de América del Este a su llegada al Caribe el 3 de febrero. La unidad fue creada para responder a la disputa con Venezuela, y en ese momento también incluía el crucero protegido Vineta y el crucero desprotegido Falke . Gazelle hizo escala en Puerto España , donde conoció a Falke , antes de dirigirse a Venezuela, parando en Charlotte Amalie del 24 de mayo al 10 de junio. [6] Los dos barcos ayudaron en la evacuación de ciudadanos alemanes y franceses de La Guaira y Carúpano para protegerlos de los combates esperados, llevándolos a Saint Thomas en las Islas Vírgenes Holandesas . [7]
Luego partió para visitar las Antillas . Durante la crisis venezolana de 1902-1903 , Alemania y Gran Bretaña, a los que más tarde se unió el Reino de Italia , formularon demandas de reparación tras los disturbios internos en Venezuela; La negativa venezolana llevó a la imposición de un bloqueo por parte de las tres potencias. Gazelle y Falke fueron la contribución alemana al escuadrón de bloqueo; se unieron a cuatro cruceros británicos y tres buques más pequeños para hacer cumplir el bloqueo. La cañonera venezolana Restaurador fue capturada durante el bloqueo; estaba amarrada en Guanta cuando Gazelle llegó allí el 11 de diciembre. Los alemanes ordenaron a la cañonera venezolana ondear su bandera y desembarcar a la tripulación y diez minutos después cumplieron con las exigencias alemanas. Gazelle envió una pinaza de vapor y dos cortadores para abordar el barco. Luego, Restaurador fue presionado al servicio alemán, bajo el mando del Kapitänleutnant (teniente capitán) Titus Türk , junto con una tripulación de otros tres oficiales, un operador de maquinaria y cincuenta hombres de Gazelle . La cañonera, en mal estado debido a la negligencia de su antigua tripulación, requirió reparaciones antes de que pudiera unirse a los barcos alemanes. [8] [9]
El 13 de diciembre, Restaurador partió hacia Trinidad , donde fue atracada en dique seco para que le limpiaran el casco . También hizo reparaciones de calderas que se completaron el 10 de enero de 1903. Luego regresó a aguas venezolanas, donde se unió al escuadrón de bloqueo de tres potencias, inicialmente frente a Puerto Cabello. El 14 de enero, se mudó a Tucacas y ese día sufrió una avería en la maquinaria, aunque su tripulación pudo reparar sus motores mientras estaba en el mar. El barco regresó a Puerto Cabello el 19 de enero. Durante este tiempo, Gazelle operó la línea de bloqueo, y el 4 de enero detuvo un buque mercante venezolano y lo apresó, llevándolo a Trinidad. El bloqueo terminó el 23 de febrero con un acuerdo negociado, y Türk devolvió el Restaurador a la Armada de Venezuela en mejores condiciones que cuando los alemanes se apoderaron del buque. Gazelle fue separado de la división el 17 de marzo, para reparaciones en Newport News en los Estados Unidos que duraron del 31 de marzo al 14 de junio. [10]
Luego, Gazelle se unió a Vineta para un crucero en aguas de América del Norte que incluyó una parada en Halifax, Nueva Escocia ; Luego, los barcos entraron en el río San Lorenzo , navegando tierra adentro hasta Montreal , Canadá. Gazelle regresó al Caribe el 27 de octubre, haciendo escala en Saint Thomas. A finales de año, Gazelle despidió a Santo Domingo , la capital de la República Dominicana; había enviado un grupo de desembarco a tierra para proteger el consulado alemán debido a los disturbios en el país. Luego se mudó a Puerto Príncipe para enviar un destacamento a tierra allí también. Gazelle se mudó a Veracruz , México en enero de 1904, donde su comandante realizó una visita oficial al presidente de México , Porfirio Díaz . El barco visitó Belice en Honduras Británica y varias islas de la zona. Luego regresó a Newport News para mantenimiento, donde fue visitada por Theodore Roosevelt , el presidente de los Estados Unidos . El 19 de junio, la llamaron a Alemania y regresó a Kiel el 18 de julio. Fue dada de baja en Danzig el 3 de agosto y llevada al Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) allí para una revisión. Durante la revisión, sus problemáticas calderas Niclausse fueron reemplazadas por modelos fabricados por la marina. [10]
Primera guerra mundial y destino
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/8/80/SMS_Gazelle_illustration.png/220px-SMS_Gazelle_illustration.png)
Gazelle permaneció encerrada , fuera de servicio, durante más de una década hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. Fue reactivado el 18 de agosto y asignado a la División de Defensa Costera del Mar Báltico . Poco después, fue transferida a la División Destacada para operaciones ofensivas contra las fuerzas rusas en el Báltico oriental. Se unió al IV Escuadrón de Batalla para un barrido en el Golfo de Finlandia que duró del 24 al 29 de agosto, durante el cual navegó en una línea de patrulla entre Gotland y Courland . Los alemanes no pudieron localizar ningún buque de guerra ruso, y el 29, Gazelle se destacó para bombardear el faro en Steinort para negarlo como un marcador de navegación para los buques rusos. Participó en una operación en el mar de Botnia que duró del 4 al 9 de septiembre, aunque problemas de motor le impidieron participar en la primera etapa. Después de completar las reparaciones en Danzig, navegó al norte hasta el mar de Åland y luego se unió a una manifestación frente a Windau . [10]
Escoltó transportes durante una operación en el Báltico oriental del IV Escuadrón de Batalla del 19 al 24 de septiembre. A partir de entonces, el barco regresó a la División de Defensa Costera, sirviendo temporalmente como su buque insignia . Durante este período, operó en el Báltico occidental, patrullando los estrechos daneses para evitar que los submarinos británicos penetraran en el Báltico. [11] Mientras navegaba por la zona el 17 de noviembre, Gazelle fue atacado por el submarino británico HMS E9 . El submarino disparó un par de torpedos contra el crucero, pero ambos fallaron. [12] En la noche del 25 al 26 de enero de 1915, atacó minas navales rusas al norte del cabo Arkona . La explosión de la mina le arrancó los dos tornillos y tuvo que ser remolcada a Swinemünde por los torpederos G132 y G134 . El 22 de febrero, la Armada alemana decidió que no valía la pena reparar el viejo crucero, por lo que fue puesto fuera de servicio y su tripulación se utilizó para tripular buques más modernos. Se convirtió en un armatoste para los mineros , primero en Danzig y luego en Cuxhaven . En 1918, la trasladaron a Wilhelmshaven . Después del final de la guerra, Gazelle fue formalmente eliminada del registro naval el 28 de agosto de 1920 y desguazada en Wilhelmshaven. [4] [13] [14]
Notas al pie
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 183-184.
- ^ Nottelmann , págs. 103-110.
- ↑ a b Gröner , págs. 99-101.
- ↑ a b Gröner , pág. 101.
- ^ Gröner , pág. 99.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 184.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36831). Londres. 28 de julio de 1902. p. 7.
- ^ Marley , págs. 924–925.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 184-185.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 185.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 185-186.
- ^ Polmar y Noot , p. 38.
- ^ Halpern , págs. 186-187.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 186.
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1991). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1557503527.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 3) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 3) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Marley, David (2008). Guerras de las Américas: una cronología del conflicto armado en el hemisferio occidental, 1492 hasta el presente . Santa Bárbara: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-100-8.
- Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Polmar, Norman y Noot, Jurrien (1991). Submarinos de las armadas rusa y soviética, 1718-1990 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-570-4.
Otras lecturas
- Türk, Titus (1904). 75 Tage an Bord des Kreuzers "Restaurador": Aus dem Tagebuch eines Seemannes [ 75 días a bordo del crucero "Restaurador": El diario de un marinero ] (en alemán). Lübeck: Borchers. OCLC 254211445 .