.jpg/440px-Panzerfregatte_Don_Juan_d'Austria_(IZ_43-1864_S_36_n_NGroßer).jpg) 1864 ilustración de Don Juan d'Austria | |
| Historia | |
|---|---|
 Imperio austriaco | |
| Nombre: | Don Juan de Austria |
| Constructor: | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Acostado: | Octubre de 1861 |
| Lanzado: | 26 de julio de 1862 |
| Oficial: | 1863 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Clase Kaiser Max |
| Desplazamiento: | 3.588 toneladas largas (3.646 t) |
| Largo: | 70,78 metros (232 pies 3 pulgadas) pp |
| Haz: | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
| Sequía: | 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) |
| Potencia instalada: | 1.926 caballos de fuerza indicados (1.436 kW) |
| Propulsión: | 1 máquina de vapor de expansión simple |
| Velocidad: | 11,4 nudos (21,1 km / h; 13,1 mph) |
| Distancia: | 1200 millas náuticas (2200 km; 1400 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Tripulación: | 386 |
| Armamento: |
|
| Armadura: | Correa: 110 mm (4,3 pulgadas) |
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SMS Don Juan d'Austria [1] fue el tercer miembro de la clase Kaiser Max construido para la Armada de Austria en la década de 1860. Su quilla fue colocada en octubre de 1861 en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino ; fue lanzada en julio de 1862 y terminada en 1863. Llevaba su batería principal, compuesta por dieciséis cañones de 48 libras y quince de 24 libras, en una disposición de costado tradicional , protegida por un cinturón blindado de 110 mm (4,3 pulgadas). ) grueso.
Don Juan d'Austria vio acción en la Batalla de Lissa en julio de 1866. Allí estaba fuertemente involucrada en el centro del tumulto; intercambió andanadas con el acorazado italiano Re di Portogallo y fue alcanzada tres veces por el buque torreta Affondatore , aunque recibió pocos daños. Después de la guerra, Don Juan d'Austria se modernizó ligeramente en 1867 para corregir su mal comportamiento en el mar y mejorar su armamento, pero, sin embargo, fue rápidamente superado por los desarrollos navales en las décadas de 1860 y 1870. Obsolescente en 1873, Don Juan d'Austria fue oficialmente "reconstruida", aunque en realidad fue disuelta.para la chatarra, con solo su armadura, partes de su maquinaria y otras partes diversas que se reutilizan en el nuevo Don Juan d'Austria .
Diseño [ editar ]
Don Juan d'Austria medía 70,78 metros (232 pies 3 pulgadas) de largo entre perpendiculares ; tenía una manga de 10 m (32 pies 10 pulgadas) y un calado promedio de 6,32 m (20 pies 9 pulgadas). Se desplaza 3.588 toneladas largas (3.646 t). Tenía una tripulación de 386 personas. Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El número y el tipo de sus calderas de carbón no han sobrevivido. Su motor producía una velocidad máxima de 11 nudos (20 km / h; 13 mph) de 1.900 caballos de fuerza indicados (1.400 kW). Podría navegar durante unas 1.200 millas náuticas.(2200 km; 1400 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]
Don Juan d'Austria era un férreo andanada , y estaba armado con una batería principal de dieciséis 48 libras de avancarga armas y quince 24 libras 15 cm (5,9 pulgadas) rayados de avancarga armas. También llevaba una sola pistola de 12 libras y una de seis libras. Los costados del casco del barco estaban revestidos con una armadura de hierro forjado de 110 mm (4 pulgadas) de espesor y que se extendía desde la proa hasta la popa . [2]
Historial de servicio [ editar ]
Don Juan d'Austria fue construido por el astillero Stabilimento Tecnico Triestino (STT). Fue depositado en octubre de 1861, y su casco completo fue botado el 26 de julio de 1862. Los trabajos de acondicionamiento se completaron al año siguiente y fue puesta en servicio en la flota austriaca al año siguiente. Ella demostró estar muy mojada hacia adelante, debido a su arco abierto, y como resultado, tendía a manejar mal. [2] En febrero de 1864, el Imperio austríaco se unió a Prusia en la Segunda Guerra de Schleswig contra Dinamarca. Don Juan d'Austria fue enviado con el barco de madera de la línea Kaiser y dos buques menores al mando del Vicealmirante.Bernhard von Wüllerstorf-Urbair para reforzar una fuerza más pequeña que consiste en las fragatas helicoidales Schwarzenberg y Radetzky bajo el mando del entonces capitán Wilhelm von Tegetthoff . Después de que los dos grupos se combinaron en Den Helder , Países Bajos, procedieron a Cuxhaven el 27 de junio, llegando tres días después. La flota danesa ahora superada en número permaneció en el puerto durante el resto de la guerra y no buscó la batalla con el escuadrón austro-prusiano. En cambio, las fuerzas navales de Austria y Prusia apoyaron las operaciones para capturar las islas frente a la costa occidental de Dinamarca. [3]
En junio de 1866, Italia declaró la guerra a Austria, como parte de la Tercera Guerra de Independencia de Italia , que se libró al mismo tiempo que la Guerra Austro-Prusiana . [4] Tegetthoff, ahora ascendido a contraalmirante y al mando de toda la flota, llevó la flota austriaca a Ancona el 27 de junio, en un intento de sacar a los italianos, pero el comandante italiano, el almirante Carlo Pellion di Persano , se negó. para involucrar a Tegetthoff. [5]
Batalla de Lissa [ editar ]
El 16 de julio, Persano tomó la flota italiana, con doce acorazados, fuera de Ancona, con destino a la isla de Lissa , adonde llegaron el día 18. Con ellos, trajeron transportes de tropas con 3.000 soldados. [4] Persano pasó los siguientes dos días bombardeando las defensas austriacas de la isla e intentando sin éxito forzar un aterrizaje. [6] Tegetthoff recibió una serie de telegramas entre el 17 y el 19 de julio notificándole del ataque italiano, que inicialmente creyó que era una finta para alejar a la flota austriaca de sus bases principales en Pola y Venecia.. Sin embargo, en la mañana del 19, estaba convencido de que Lissa era de hecho el objetivo italiano, por lo que solicitó permiso para atacar. [7] Cuando la flota de Tegetthoff llegó a Lissa en la mañana del 20 de julio, la flota de Persano estaba preparada para otro intento de aterrizaje. Los barcos de este último se dividieron en tres grupos, y solo los dos primeros pudieron concentrarse a tiempo para enfrentarse a los austriacos. [8] Tegetthoff había dispuesto sus barcos acorazados en una formación en forma de cuña, con Don Juan d'Austria en su flanco derecho; los buques de guerra de madera de la segunda y tercera divisiones seguían detrás en la misma formación. [9]
Mientras estaba formando sus barcos, Persano se trasladó de su buque insignia , Re d'Italia , al barco torreta Affondatore . Esto creó una brecha en la línea italiana , y Tegetthoff aprovechó la oportunidad para dividir la flota italiana y crear un cuerpo a cuerpo. Pasó por la brecha, pero no logró embestir a ninguno de los barcos italianos, lo que lo obligó a darse la vuelta y hacer otro intento. [10] Don Juan d'Austria inicialmente intentó seguir al buque insignia de Tegetthoff, Erzherzog Ferdinand Max , pero rápidamente perdió el contacto con ella en la refriega subsiguiente. Don Juan d'Austria se vio rodeado por embarcaciones italianas, lo que provocó que su hermana Kaiser Maxpara acudir en su ayuda. Don Juan d'Austria a partir de entonces se enfrentó a Re di Portogallo durante aproximadamente media hora antes de cambiar los objetivos de nuevo a Affondatore . Este último anotaron tres accesos a Don Juan d'Austria ' arco sin armadura s, pero causó poco daño. El primero atravesó directamente el barco sin explotar, el segundo golpeó el blindaje del cinturón y no logró penetrar, y el tercero golpeó su alcázar. [11]
Para entonces, Re d'Italia había sido embestido y hundido y el barco de defensa costera Palestro ardía gravemente, que pronto sería destruido por la explosión de un cargador . Persano rompió el compromiso y, aunque sus barcos aún superaban en número a los austriacos, se negó a contraatacar con sus fuerzas desmoralizadas. Además, la flota tenía poco carbón y municiones. La flota italiana comenzó a retirarse, seguida por los austriacos; Tegetthoff, habiendo sacado lo mejor de la acción, mantuvo la distancia para no arriesgar su éxito. Cuando la noche comenzó a caer, las flotas enemigas se retiraron por completo y se dirigieron a Ancona y Pola, respectivamente. [12]
Carrera posterior [ editar ]
Después de regresar a Pola, Tegetthoff mantuvo su flota en el norte del Adriático, donde patrulló contra un posible ataque italiano. Los barcos italianos nunca llegaron, y el 12 de agosto, los dos países firmaron el Armisticio de Cormons ; esto puso fin a la lucha y condujo al Tratado de Viena . Aunque Austria había derrotado a Italia en Lissa y en tierra en la Batalla de Custoza , Prusia derrotó decisivamente al ejército austríaco en la Batalla de Königgrätz . Como resultado, Austria, que se convirtió en Austria-Hungría en el Ausgleich de 1867, se vio obligada a ceder la ciudad de Venecia a Italia. [13]Inmediatamente después de la guerra, la mayor parte de la flota austriaca fue desarmada y desarmada. [14]
La flota se embarcó en un modesto programa de modernización después de la guerra, centrado principalmente en volver a armar a los acorazados con nuevos cañones estriados. [15] Don Juan d'Austria fue reconstruido en 1867, sobre todo para corregir su mala navegación. Su arco abierto fue plateado y fue rearmada con doce cargadores de avancarga de 7 pulgadas (178 mm) fabricados por Armstrong y dos cañones de 4 libras de 3 pulgadas (76 mm). En 1873, el barco estaba obsoleto y tenía un casco completamente podrido, por lo que la Armada Austro-Húngara decidió reemplazar el barco. La objeción parlamentaria a la concesión de fondos para nuevos barcos obligó a la marina a recurrir a subterfugios para reemplazar el barco. Los proyectos de reconstrucción fueron aprobados de forma rutinaria por el parlamento, por lo que la Marina "reconstruyó" oficialmente Don Juan d'Austriay sus barcos hermanos. En realidad, solo algunas partes de los motores, la placa de blindaje y otras partes diversas fueron rescatadas de los barcos. Don Juan d'Austria fue desmantelado en el astillero STT a partir de diciembre de 1873. Los nuevos acorazados recibieron los mismos nombres de los viejos barcos en un intento de ocultar el engaño. [dieciséis]
Notas [ editar ]
- ↑ A veces se hace referencia al barco como Juan de Austria o Juan d'Austria . Ver: Gardiner, p. 268 y Sondhaus, pág. 72, respectivamente
- ↑ a b c Gardiner, pág. 268
- ^ Greene y Massignani, p. 210–211
- ↑ a b Sondhaus, p. 1
- ^ Wilson, págs. 216-218
- ^ Wilson, págs. 221-224
- ^ Wilson, págs. 229-230
- ^ Wilson, págs. 223-225
- ^ Wilson, págs. 230-231
- ^ Wilson, págs. 232-235
- ^ Wilson, pág. 243
- ^ Wilson, págs. 238–241, 250
- ^ Sondhaus, págs. 1-3
- ↑ Sondhaus, p. 8
- ↑ Sondhaus, p. 10
- ^ Gardiner, págs. 268, 270
Referencias [ editar ]
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 9781557530349.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
