SMS König Albert [a] fue el cuarto buque de la clase de acorazados Kaiser de la Armada Imperial Alemana . [b] König Albert ' quilla s se colocó el 17 de julio de 1910 en la Schichau-Werke astillero en Danzig . Fue botado el 27 de abril de 1912 y entró en servicio en la flota el 31 de julio de 1913. El barco estaba equipado con diez cañones de 30,5 centímetros (12 pulgadas) en cinco torretas gemelas y tenía una velocidad máxima de 22,1 nudos (40,9 km / h). ; 25,4 mph). König Albert fue asignado al III Escuadrón de Batalla y más tarde al IV Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar durante la mayor parte de su carrera, incluida la Primera Guerra Mundial .
SMS König Albert ; las líneas diagonales a lo largo del costado del casco son barreras de red anti-torpedo . | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | König Albert |
Homónimo: | Rey Alberto de Sajonia |
Constructor: | Schichau-Werke , Danzig |
Acostado: | 17 de julio de 1910 |
Lanzado: | 27 de abril de 1912 |
Oficial: | 31 de julio de 1913 |
Destino: | Hundido en Gutter Sound , Scapa Flow 21 de junio de 1919 |
Notas: | Criado en 1935 y desguazado en 1936 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Kaiser |
Desplazamiento: |
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Largo: | 172,40 m (565 pies 7 pulgadas) |
Haz: | 29 m (95 pies 2 pulgadas) |
Sequía: | 9,10 m (29 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 22,1 nudos (40,9 km / h; 25,4 mph) |
Distancia: | 7,900 millas náuticas (14,600 km; 9,100 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Junto con sus cuatro barcos hermanos , Kaiser , Friedrich der Grosse , Kaiserin y Prinzregent Luitpold , König Albert participó en la mayoría de las principales operaciones de la flota de la Primera Guerra Mundial, aunque estuvo en dique seco para mantenimiento durante la Batalla de Jutlandia entre el 31 de mayo y 1 de junio de 1916. Como resultado, fue el único acorazado que sirvió activamente con la flota que se perdió la batalla naval más grande de la guerra. El barco también estuvo involucrado en la Operación Albion , un asalto anfibio en las islas controladas por Rusia en el Golfo de Riga , a fines de 1917.
Después de la derrota de Alemania en la guerra y la firma del Armisticio en noviembre de 1918, el König Albert y la mayoría de los buques capitales de la Flota de Alta Mar fueron internados por la Royal Navy en Scapa Flow . Los barcos fueron desarmados y reducidos a tripulaciones esqueléticas mientras las potencias aliadas negociaban la versión final del Tratado de Versalles . El 21 de junio de 1919, días antes de la firma del tratado, el comandante de la flota internada, el contralmirante Ludwig von Reuter , ordenó hundir la flota para asegurarse de que los británicos no pudieran apoderarse de los barcos. König Albert se elevó en julio de 1935 y posteriormente disuelta como chatarra en 1936.
Diseño
El barco tenía 172,40 m (565 pies 7 pulgadas) de largo en total y desplazaba un máximo de 27.000 toneladas métricas (26.570 toneladas largas ) a plena carga . Tenía una manga de 29 m (95 pies 2 pulgadas) y un calado de 9,10 m (29 pies 10 pulgadas) hacia adelante y 8,80 m (28 pies 10 pulgadas) hacia atrás. König Albert funcionaba con tres juegos de turbinas Schichau , alimentadas con vapor por dieciséis calderas de carbón . El motor produjo una velocidad máxima de 22,1 nudos (40,9 km / h; 25,4 mph). Llevaba 3.600 toneladas métricas (3.500 toneladas largas) de carbón, lo que permitía un alcance máximo de 7.900 millas náuticas (14.600 km; 9.100 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 41 oficiales y 1.043 alistados. [1]
König Albert estaba armado con una batería principal de diez cañones SK L / 50 de 30,5 cm en cinco torretas gemelas . [1] [c] El barco se deshizo de la ineficiente disposición de la torreta hexagonal de los anteriores acorazados alemanes; en cambio, tres de las cinco torretas estaban montadas en la línea central , con dos de ellas dispuestas en un par superfishing en popa. Las otras dos torretas se colocaron escalonadamente en medio del barco, de modo que ambas pudieran disparar por el costado . [3] El barco también estaba armado con una batería secundaria de catorce cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en casamatas en medio del barco. Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba ocho cañones SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en casamatas. El barco también estaba armado con cuatro cañones antiaéreos de 8,8 cm L / 45. El armamento del barco se completó con cinco tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) , todos montados en el casco ; uno estaba en la proa y los otros cuatro en el costado. [1]
Su cinturón blindado principal tenía 350 mm (13,8 pulgadas) de espesor en la ciudadela central y estaba compuesto por armadura cementada Krupp (KCA). Las torretas de su batería principal estaban protegidas por 300 mm (11,8 pulgadas) de KCA en los lados y las caras. König Albert ' s torre de mando estaba fuertemente blindado, con 400 mm (15,7 pulgadas) lados. [1]
Historial de servicio
Pedido bajo el nombre de contrato Ersatz Ägir como reemplazo del obsoleto buque de defensa costera SMS Ägir , [4] [d] König Albert fue depositado en el astillero Schichau-Werke en Danzig el 17 de julio de 1910. [4] Fue botado el 27 de abril de 1912; [5] La princesa Mathilde de Sajonia bautizó el barco, y su hermano, el último rey de Sajonia, Friedrich August III pronunció el discurso. [6] Tras la finalización de los trabajos de acondicionamiento, el barco entró en servicio en la flota el 31 de julio de 1913. [5]
Aunque el König Albert fue el último barco de su clase en ser botado, fue el tercero en ser comisionado, [5] debido a daños en la turbina del Kaiserin y retrasos en el motor diesel del Prinzregent Luitpold . [7] El barco fue seleccionado para formar parte de la División Destacada especial, junto con su hermana Kaiser y el crucero ligero Strassburg . La División fue puesta bajo el mando de Konteradmiral (Contralmirante) von Rebeur Paschwitz y enviada a una gira por América del Sur, [5] con el objetivo de probar el nuevo sistema de propulsión de turbinas y representar el creciente poder de la Armada Imperial. [1] Los tres barcos partieron de Wilhelmshaven el 9 de diciembre de 1913 y se dirigieron al África Occidental Alemana , donde hicieron varias escalas, incluidas Lomé , Togo, Victoria y Duala , Kamerun . Luego, la División procedió al África sudoccidental alemana , haciendo paradas en Swakopmund y Lüderitzbucht , y Sudáfrica, deteniéndose en Santa Helena en el camino. El 15 de febrero de 1914, la División llegó a Río de Janeiro , que saludó ceremoniosamente a los buques de guerra alemanes visitantes. [8]
Desde Río de Janeiro, Strassburg fue a Buenos Aires , Argentina, mientras que König Albert y Kaiser viajaron al vapor a Montevideo , Uruguay. Luego, Strassburg se reincorporó a los acorazados en Montevideo, y los tres rodearon el Cabo de Hornos y se dirigieron a Valparaíso , Chile. Entre el 2 y el 11 de abril permanecieron en Valparaíso, que marcó el punto más lejano de su viaje. En el viaje de regreso, los tres barcos hicieron escalas adicionales, incluso en Bahía Blanca , Argentina, antes de regresar a Río de Janeiro. A continuación, la División inició el viaje de regreso a Alemania, con escala en Cabo Verde , Madeira y Vigo . Los barcos llegaron a Kiel el 17 de junio de 1914, después de haber viajado unas 20.000 millas náuticas (37.000 km; 23.000 millas) sin incidentes. El 24 de junio, la División Independiente se disolvió, y König Albert y Kaiser se unió a sus compañeros de clase en la III escuadra de combate de la Flota de Alta mar . [9]
Primera Guerra Mundial
Durante los dos primeros años de la guerra, la Flota de Alta Mar, incluido König Albert , llevó a cabo una serie de barridos y avances en el Mar del Norte. El primero ocurrió del 2 al 3 de noviembre de 1914, aunque no se encontraron fuerzas británicas. Almirante Friedrich von Ingenohl , el comandante de la Flota de Alta Mar, adoptó una estrategia en la que los cruceros de batalla de contraalmirante Franz von Hipper 's que el Movimiento Scout Grupo allanaron ciudades costeras británicas para atraer a cabo porciones de la Gran Flota donde podrían ser destruidos por el Flota de alta mar. [10] La incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby del 15 al 16 de diciembre de 1914 fue la primera operación de este tipo. [11] En la noche del 15 de diciembre, la flota de batalla alemana de unos doce acorazados, incluidos König Albert y sus cuatro hermanas, y ocho pre-acorazados llegaron a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de un escuadrón aislado de seis Acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas de los destructores rivales en la oscuridad convencieron a von Ingenohl de que se enfrentaba a toda la Gran Flota británica. Bajo las órdenes del Kaiser Wilhelm II de evitar arriesgar la flota innecesariamente, von Ingenohl rompió el compromiso y se volvió hacia Alemania. [12]
Tras la pérdida de SMS Blücher en la batalla de Dogger Bank en enero de 1915, el Kaiser destituyó al almirante von Ingenohl de su puesto el 2 de febrero. El almirante Hugo von Pohl lo reemplazó como comandante de la flota. [13] El almirante von Pohl llevó a cabo una serie de avances de flota en 1915 en los que participó König Albert ; en el primero, del 29 al 30 de marzo, la flota zarpó hacia el norte de Terschelling y regresó sin incidentes. Otro siguió del 17 al 18 de abril, donde König Albert y el resto de la flota cubrieron una operación minera del II Grupo Scouting . Tres días más tarde, del 21 al 22 de abril, la Flota de Alta Mar avanzó hacia el Dogger Bank , aunque nuevamente no logró enfrentarse a ninguna fuerza británica. [14] El 15 de mayo, un casquillo se soltó en la turbina de estribor del barco, lo que obligó a la tripulación a apagar el motor y desacoplarlo . Sin embargo, los ejes central y de babor todavía eran capaces de propulsar el barco a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [15] El 29-30 de mayo, la flota intentó realizar un barrido en el Mar del Norte, pero las inclemencias del tiempo obligaron a Pohl a cancelar la operación a unas 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) frente a Schiermonnikoog . La flota permaneció en puerto hasta el 10 de agosto, cuando zarpó hacia Helgoland para cubrir el regreso del crucero auxiliar Möwe . Un mes después, del 11 al 12 de septiembre, la flota cubrió otra operación de colocación de minas en el Swarte Bank . La última operación del año, realizada del 23 al 24 de octubre, fue un avance en dirección a Horns Reef que concluyó sin resultado. [14]
El 11 de enero de 1916, el almirante Reinhard Scheer reemplazó al enfermo von Pohl, que sufría de cáncer de hígado. [16] Scheer propuso una política más agresiva diseñada para forzar un enfrentamiento con la Gran Flota; recibió la aprobación del Kaiser en febrero. [17] La primera de las operaciones de Scheer se llevó a cabo el mes siguiente, del 5 al 7 de marzo, con un barrido sin incidentes del Hoofden . [18] Del 25 al 26 de marzo, Scheer intentó atacar a las fuerzas británicas que habían asaltado Tondern , pero no pudo localizarlas. Otro avance a Horns Reef siguió del 21 al 22 de abril. [14] El 24 de abril, los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración llevaron a cabo una incursión en la costa inglesa . König Albert y el resto de la flota navegaron en apoyo distante. El crucero de batalla Seydlitz golpeó una mina mientras se dirigía al objetivo y tuvo que retirarse. [19] Los otros cruceros de batalla bombardearon la ciudad de Lowestoft sin oposición, pero durante el acercamiento a Yarmouth, se encontraron con los cruceros británicos de la Fuerza de Harwich . Se produjo un breve duelo de artillería antes de que la Fuerza de Harwich se retirara. Los informes de submarinos británicos en el área provocaron la retirada del I Grupo de Exploración. En este punto, Scheer, que había sido advertido de la salida de la Gran Flota desde su base en Scapa Flow, también se retiró a aguas alemanas más seguras. [20]
Después de la incursión en Yarmouth, varios de los acorazados del III Escuadrón desarrollaron problemas con sus condensadores. [21] Esto incluyó a König Albert ; Los tubos debían ser reemplazados en los tres condensadores principales, lo que requirió un extenso trabajo en el astillero. El barco entró en dique seco en el Astillero Imperial en Wilhelmshaven el 29 de mayo, dos días antes de que el resto de la flota partiera hacia la Batalla de Jutlandia . El trabajo en el barco no se completó hasta el 15 de junio, [15] y como resultado, König Albert fue el único acorazado alemán en servicio activo que se perdió la batalla. [22] [e] El 18 de agosto de 1916, König Albert participó en una operación para bombardear Sunderland . [14] El almirante Scheer intentó repetir el plan original del 31 de mayo: los dos útiles cruceros de batalla alemanes, Moltke y Von der Tann, reforzados por tres acorazados más rápidos, iban a bombardear la ciudad costera de Sunderland en un intento de sacar y destruir a Vice. Cruceros de batalla del almirante David Beatty . Scheer seguiría detrás con el resto de la flota y brindaría apoyo. [23] Durante la acción del 19 de agosto de 1916 , Scheer giró hacia el norte después de recibir un informe falso de un zepelín sobre una unidad británica en el área. [24] Como resultado, el bombardeo no se llevó a cabo, y a las 14:35, Scheer había sido advertido del acercamiento de la Gran Flota, por lo que dio la vuelta a sus fuerzas y se retiró a los puertos alemanes. [25]
Otra operación de la flota tuvo lugar del 18 al 19 de octubre, aunque terminó sin encontrar ninguna unidad británica. Luego se llevó a cabo el entrenamiento de la unidad en el Báltico, y en el viaje de regreso el Escuadrón III se desvió para ayudar en la recuperación de un par de submarinos varados en la costa danesa. La flota se reorganizó el 1 de diciembre; [15] los cuatro acorazados clase König permanecieron en el III Escuadrón, junto con el recién comisionado Bayern , mientras que los cinco barcos clase Kaiser , incluido el König Albert , fueron transferidos al IV Escuadrón. [26] König Albert no vio operaciones importantes en la primera mitad de 1917, y el 18 de agosto entró en dique seco en el Astillero Imperial de Kiel para un mantenimiento periódico, que duró hasta el 23 de septiembre. [15]
Operación Albion
A principios de septiembre de 1917, tras la conquista alemana del puerto ruso de Riga , el mando naval alemán decidió eliminar las fuerzas navales rusas que aún controlaban el golfo de Riga . [27] El 18 de septiembre, el Admiralstab (el Alto Mando de la Armada) emitió la orden de una operación conjunta con el ejército para capturar las islas Ösel y Moon . El componente naval, organizado como una Unidad Especial ( Sonderverband ), debía comprender el buque insignia, Moltke , junto con los Escuadrones de Batalla III y IV de la Flota de Alta Mar. Junto con nueve cruceros ligeros, tres flotillas de torpederos y docenas de buques de guerra minera , toda la fuerza contaba con unos 300 barcos, apoyados por más de 100 aviones y seis zepelines. [28] En oposición a los alemanes estaban los antiguos acorazados rusos Slava y Tsesarevich , los cruceros blindados Bayan , el almirante Makarov y Diana , 26 destructores y varios torpederos y cañoneras. La guarnición de Ösel contaba con unos 14.000 hombres. [29]
La operación comenzó en la mañana del 12 de octubre, cuando Moltke y los barcos del III Escuadrón se enfrentaron a posiciones rusas en Tagga Bay, mientras que König Albert y el resto del IV Escuadrón bombardearon baterías de cañones rusos en la península de Sworbe en Ösel. [29] La artillería costera en ambos lugares fue rápidamente silenciada por los cañones pesados de los acorazados. [30] En la mañana del 14, König Albert , Friedrich der Grosse y Kaiserin fueron destacados para apoyar a las tropas alemanas que avanzaban hacia Anseküll . [31] König Albert y Kaiserin fueron asignados para suprimir una batería rusa en Zerel , aunque una densa niebla les impidió atacar al objetivo. Los rusos abrieron fuego primero, que fue rápidamente devuelto por los dos barcos. Friedrich der Grosse acudió en ayuda de los dos barcos y los tres acorazados dispararon un total de 120 proyectiles de gran calibre contra la batería de Zerel durante una hora. Los disparos de los acorazados llevaron a la mayoría de las tripulaciones rusas a huir de sus puestos. [32]
La noche del 15 de octubre, König Albert y Kaiserin fueron enviados a reponer sus reservas de carbón en Putzig . [33] El 19, se les unió brevemente en Putzig Friedrich der Grosse , que continuó hasta Arensburg con Moltke . [34] A la mañana siguiente, el vicealmirante Schmidt ordenó la disolución de la unidad naval especial; en un comunicado al cuartel general naval, Schmidt señaló que " Kaiserin y König Albert pueden ser inmediatamente separados de Putzig hacia el Mar del Norte". [35] Los dos barcos procedieron luego a Kiel vía Danzig, donde transitaron por el Canal Kaiser Wilhelm de regreso al Mar del Norte. [5] Después de regresar al Mar del Norte el 23 de octubre, König Albert sirvió como buque insignia de una fuerza de barcos pesados, incluidos Kaiserin , Nassau , Rheinland y el crucero de batalla Derfflinger , apoyando una operación de barrido de minas en la ensenada alemana . Después, reanudó el servicio de guardia en la ensenada. [15]
Destino
König Albert y sus cuatro hermanas debían haber participado en una acción final de la flota a finales de octubre de 1918, días antes de que entrara en vigor el Armisticio . La mayor parte de la Flota de Alta Mar debía haber salido de su base en Wilhelmshaven para enfrentarse a la Gran Flota británica; Scheer, ahora el Gran Almirante ( Großadmiral ) de la flota, tenía la intención de infligir el mayor daño posible a la marina británica, para mantener una mejor posición de negociación para Alemania, a pesar de las bajas esperadas. Sin embargo, muchos de los marineros cansados de la guerra sintieron que la operación interrumpiría el proceso de paz y prolongaría la guerra. [36] En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron . [37] El barco permaneció en servicio de piquete en la ensenada hasta el 10 de noviembre. Esto la mantuvo alejada de los barcos amotinados, hasta que regresó a puerto y su tripulación se unió al motín. [15] Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. [38] Informado de la situación, el Kaiser declaró "Ya no tengo marina". [39]
Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, la mayor parte de la Flota de Alta Mar, bajo el mando del Contralmirante Ludwig von Reuter , fue internada en la base naval británica en Scapa Flow . [38] Antes de la partida de la flota alemana, el almirante Adolf von Trotha le dejó claro a von Reuter que no podía permitir que los aliados se apoderaran de los barcos, bajo ninguna circunstancia. [40] La flota se reunió con el crucero ligero británico Cardiff , que condujo los barcos hasta la flota aliada que debía escoltar a los alemanes hasta Scapa Flow. Consistía en unos 370 buques de guerra británicos, estadounidenses y franceses. [41] Una vez que los barcos fueron internados, sus armas se desactivaron mediante la eliminación de sus bloques de cierre, y sus tripulaciones se redujeron a 200 oficiales y hombres alistados. [42]
La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Von Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había extendido hasta el día 23, Reuter ordenó que los barcos se hundieran en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden a sus barcos. [40] König Albert volcó y se hundió a las 12:54. El 31 de julio de 1935, el barco fue levantado y desguazado durante el año siguiente en Rosyth . [1]
Notas
Notas al pie
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( alemán : el barco de su majestad ).
- ↑ König Albert fue el cuarto de los cinco barcos encargados, pero se completó después del quinto barco, Prinzregent Luitpold . Véase Gröner , pág. 26. Como resultado, algunas fuentes se refieren al König Albert como el quinto barco de la clase. Véase Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 109.
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el cañón es de carga rápida, mientras que L / 50 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 50 tiene 50 calibres , lo que significa que la pistola es 45 veces más larga que eldiámetro del orificio . [2]
- ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. Para las nuevas incorporaciones a la flota, se les dio una sola letra; para aquellos barcos destinados a reemplazar barcos antiguos o perdidos, se ordenaron como "Ersatz (nombre del barco que se reemplazará)".
Citas
- ↑ a b c d e f Gröner , pág. 26.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ^ Personal, acorazados , p. 4.
- ↑ a b Personal, Acorazados , p. 6.
- ^ a b c d e Personal, Acorazados , p. 20.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 109.
- ^ Personal, acorazados , págs.18, 22.
- ^ Personal, acorazados , págs.10, 11.
- ^ Personal, acorazados , p. 11.
- ^ Herwig , págs. 149-150.
- ^ Tarrant , p. 31.
- ^ Tarrant , págs. 31-33.
- ^ Tarrant , págs. 43–44.
- ^ a b c d Personal, Acorazados , págs.15, 21.
- ^ a b c d e f Personal, Acorazados , p. 21.
- ^ Tarrant , p. 49.
- ^ Tarrant , p. 50.
- ^ Personal, acorazados , págs. 32, 35.
- ^ Tarrant , p. 53.
- ^ Tarrant , p. 54.
- ^ Tarrant , p. 56.
- ^ Tarrant , p. 62.
- ^ Massie , pág. 682.
- ^ Personal, acorazados , p. 15.
- ^ Massie , pág. 683.
- ^ Halpern , pág. 214.
- ^ Halpern , pág. 213.
- ^ Halpern , págs. 214-215.
- ↑ a b Halpern , pág. 215.
- ^ Barrett , pág. 125.
- ^ Barrett , pág. 146.
- ^ Personal, Batalla por las islas Bálticas , págs. 71–72.
- ^ Personal, Batalla por las islas bálticas , p. 81.
- ^ Personal, Batalla por las islas bálticas , p. 140.
- ^ Personal, Batalla por las islas bálticas , p. 145.
- ^ Tarrant , págs. 280-281.
- ^ Tarrant , págs. 281-282.
- ↑ a b Tarrant , pág. 282.
- ^ Herwig , pág. 252.
- ↑ a b Herwig , pág. 256.
- ^ Herwig , págs. 254-255.
- ^ Herwig , pág. 255.
Referencias
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- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 5) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Massie, Robert K. (2003). Castillos de acero . Nueva York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Personal, Gary (2010). Acorazados alemanes: 1914-1918 . 2: Clases Kaiser, König y Bayern. Oxford: Libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-468-8.
- Personal, Gary (2008) [1995]. Batalla por las Islas Bálticas 1917: Triunfo de la Armada Imperial Alemana . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.