El SMS Kaiser Max fue el barco líder de la clase de fragatas blindadas Kaiser Max construidas para la Armada de Austria en la década de 1860. Su quilla fue colocada en octubre de 1861 en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino ; fue lanzada en marzo de 1862 y finalizada en 1863. Llevaba su batería principal, compuesta por dieciséis cañones de 48 libras y quince de 24 libras, en una disposición de costado tradicional , protegida por un cinturón blindado de 110 mm (4,3 pulgadas). ) grueso.
![]() Ilustración de Kaiser Max c. 1866 | |
Historia | |
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Nombre: | Kaiser Max |
Constructor: | Stabilimento Tecnico Triestino |
Acostado: | Octubre de 1861 |
Lanzado: | 14 de marzo de 1862 |
Oficial: | 1863 |
Destino: | Desguazado, diciembre de 1873 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clase Kaiser Max |
Desplazamiento: | 3.588 toneladas largas (3.646 t) |
Largo: | 70,78 metros (232 pies 3 pulgadas) pp |
Haz: | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada: | 1.926 caballos de fuerza indicados (1.436 kW) |
Propulsión: | 1 motor de vapor de expansión simple |
Velocidad: | 11,4 nudos (21,1 km / h; 13,1 mph) |
Distancia: | 1200 millas náuticas (2200 km; 1400 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Tripulación: | 386 |
Armamento: |
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Armadura: | Correa: 110 mm (4,3 pulgadas) |
Kaiser Max entró en acción en la batalla de Lissa en julio de 1866. Se enfrentó al barco de defensa costera italiano Palestro , que más tarde explotó y se hundió después de recibir un intenso fuego austriaco. Kaiser Max salió de la batalla en gran parte ilesa, salvo por daños menores en su embudo y aparejos infligidos por la fragata blindada Re d'Italia . Después de la guerra, Kaiser Max se modernizó ligeramente en 1867 para corregir su mal comportamiento en el mar y mejorar su armamento, pero, sin embargo, fue rápidamente superada por los desarrollos navales en las décadas de 1860 y 1870. Obsoleto para 1873, Kaiser Max fue oficialmente "reconstruido", aunque en realidad fue disuelta por la chatarra, con sólo la placa de blindaje, partes de su maquinaria, y otras piezas varias de ser reutilizados en el nuevo Kaiser Max .
Diseño
Kaiser Max tenía 70,78 metros (232 pies 3 pulgadas) de largo entre perpendiculares ; tenía una manga de 10 m (32 pies 10 pulgadas) y un calado promedio de 6,32 m (20 pies 9 pulgadas). Se desplaza 3.588 toneladas largas (3.646 t). Tenía una tripulación de 386 personas. Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El número y el tipo de sus calderas de carbón no han sobrevivido. Su motor produjo una velocidad máxima de 11,4 nudos (21,1 km / h; 13,1 mph) de 1.926 caballos de fuerza indicados (1.436 kW). Podía navegar durante unas 1.200 millas náuticas (2.200 km; 1.400 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
Kaiser Max era un acorazado costado , y ella estaba armado con una batería principal de dieciséis 48 libras de avancarga armas y quince 24 libras 15 cm (5,9 in) rayados de avancarga armas. También llevaba una sola pistola de 12 libras y una de seis libras. El casco del barco estaba revestido con una armadura de hierro forjado de 110 mm (4 pulgadas) de espesor. [1]
Historial de servicio
Kaiser Max fue construido por el astillero Stabilimento Tecnico Triestino (STT); su quilla se colocó en octubre de 1861 y su casco completo se botó el 14 de marzo de 1862. Los trabajos de acondicionamiento se completaron al año siguiente, cuando fue puesta en servicio en la flota austriaca. Ella demostró estar muy mojada hacia adelante debido a su arco abierto, y como resultado, tendía a manejar mal. [1] En junio de 1864, chocó con el buque mercante británico Rapid frente a las costas de Portugal, dañándolo gravemente. [2] En junio de 1866, Italia declaró la guerra a Austria, como parte de la Tercera Guerra de Independencia de Italia , que se libró al mismo tiempo que la Guerra Austro-Prusiana . [3] El contraalmirante Wilhelm von Tegetthoff , el comandante de la flota austriaca, inmediatamente comenzó a movilizar su flota. A medida que los barcos se volvieron completamente tripulados, comenzaron a realizar ejercicios de entrenamiento en Fasana . [4] Tegetthoff llevó la flota austriaca a Ancona el 27 de junio, en un intento de atraer a los italianos, pero el comandante italiano, el almirante Carlo Pellion di Persano , se negó a enfrentarse a Tegetthoff. [5] Tegetthoff hizo otra salida el 6 de julio, pero nuevamente no pudo llevar la flota italiana a la batalla. [6]
Batalla de Lissa
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/75/Battle_of_Lissa_-_1866_-_Initial_Situation.svg/170px-Battle_of_Lissa_-_1866_-_Initial_Situation.svg.png)
El 16 de julio, Persano tomó la flota italiana, con doce acorazados, fuera de Ancona, con destino a la isla de Lissa , adonde llegaron el día 18. Con ellos, trajeron transportes de tropas con 3.000 soldados. [3] Persano pasó los siguientes dos días bombardeando las defensas austriacas de la isla e intentando sin éxito forzar un aterrizaje. [7] Tegetthoff recibió una serie de telegramas entre el 17 y el 19 de julio notificándole del ataque italiano, que inicialmente creyó que era una finta para alejar a la flota austriaca de su base principal en Pola y Venecia . Sin embargo, en la mañana del 19, estaba convencido de que Lissa era de hecho el objetivo italiano, por lo que solicitó permiso para atacar. [8] Cuando la flota de Tegetthoff llegó a Lissa en la mañana del 20 de julio, la flota de Persano estaba preparada para otro intento de aterrizaje. Los barcos de este último se dividieron en tres grupos, y solo los dos primeros pudieron concentrarse a tiempo para enfrentarse a los austriacos. [9] Tegetthoff había dispuesto sus barcos acorazados en una formación en forma de cuña, con Kaiser Max en su flanco izquierdo; los buques de guerra de madera de la segunda y tercera divisiones seguían detrás en la misma formación. [10]
Mientras estaba formando sus naves, Persano se trasladó de su nave insignia , Re d'Italia a la nave de torreta Affondatore . Esto creó una brecha en la línea italiana , y Tegetthoff aprovechó la oportunidad para dividir la flota italiana y crear un cuerpo a cuerpo. Hizo un pase a través de la brecha, pero no pudo embestir a ninguno de los barcos italianos, lo que lo obligó a darse la vuelta y hacer otro intento. [11] Después de la segunda pasada, Kaiser Max dedica Re d'Italia , con este último dañar Kaiser Max ' aparejo y embudo de s. Después de que el barco italiano fue embestido y hundido por Erzherzog Ferdinand Max , Kaiser Max intentó embestir a otro barco italiano sin éxito. Luego se enfrentó al pequeño barco de defensa costera Palestro con quince andanadas. El acorazado austriaco Don Juan d'Austria se vio rodeado por barcos italianos, lo que provocó que Kaiser Max acudiera en su rescate. [12]
Alrededor de este tiempo, Persano rompió el compromiso y, aunque sus barcos aún superaban en número a los austriacos, se negó a contraatacar con sus fuerzas desmoralizadas. Además, la flota tenía poco carbón y municiones. La flota italiana comenzó a retirarse, seguida por los austriacos; Tegetthoff, habiendo sacado lo mejor de la acción, mantuvo la distancia para no arriesgar su éxito. Cuando la noche comenzó a caer, las flotas enemigas se retiraron por completo y se dirigieron a Ancona y Pola, respectivamente. [13] Kaiser Max había salido de la batalla esencialmente ileso, los proyectiles italianos no habían podido penetrar su armadura. [14]
Carrera posterior
Después de regresar a Pola, Tegetthoff mantuvo su flota en el norte del Adriático, donde patrulló contra un posible ataque italiano. Los barcos italianos nunca llegaron, y el 12 de agosto, los dos países firmaron el Armisticio de Cormons ; esto puso fin a la lucha y condujo al Tratado de Viena . Aunque Austria había derrotado a Italia en Lissa y en tierra en la Batalla de Custoza , Prusia, aliada de Italia, había derrotado decisivamente al ejército austríaco en la Batalla de Königgrätz . Como resultado, Austria, que se convirtió en Austria-Hungría en el Ausgleich de 1867, se vio obligada a ceder la ciudad de Venecia a Italia. [15] Inmediatamente después de la guerra, la mayor parte de la flota austriaca fue desarmada y desarmada. [dieciséis]
La flota se embarcó en un modesto programa de modernización después de la guerra, centrado principalmente en volver a armar a los acorazados con nuevos cañones estriados. [17] Kaiser Max fue reconstruido en 1867, particularmente para corregir su mal comportamiento en el mar . Su arco abierto fue plateado y fue rearmada con doce armas de avancarga de 7 pulgadas (178 mm) fabricadas por Armstrong y dos cañones de 4 libras de 3 pulgadas (76 mm). En 1873, el barco estaba obsoleto y tenía un casco completamente podrido, por lo que la Armada Austro-Húngara decidió reemplazar el barco. La objeción parlamentaria a la concesión de fondos para nuevos barcos obligó a la marina a recurrir a subterfugios para reemplazar el barco. Los proyectos de reconstrucción fueron aprobados de forma rutinaria por el parlamento, por lo que la marina "reconstruyó" oficialmente el Kaiser Max y sus barcos gemelos. En realidad, Kaiser Max se rompió por completo en el astillero STT a partir de diciembre de 1873, y solo algunas partes de los motores, su placa de blindaje y otras partes diversas se recuperaron para su uso en el nuevo Kaiser Max , llamado así para ocultar el hecho de que ella era un barco nuevo. [18] [19]
Notas
- ↑ a b c Gardiner, pág. 268
- ^ "Inteligencia de envío". Mercurio de Caledonia (23406). Edimburgo. 13 de julio de 1864.
- ↑ a b Sondhaus, p. 1
- ^ Wilson, pág. 228
- ^ Wilson, págs. 216-218
- ^ Wilson, pág. 229
- ^ Wilson, págs. 221-224
- ^ Wilson, págs. 229-230
- ^ Wilson, págs. 223-225
- ^ Wilson, págs. 230-231
- ^ Wilson, págs. 232-235
- ^ Wilson, págs. 242–243
- ^ Wilson, págs. 238–241, 250
- ^ Wilson, pág. 245
- ^ Sondhaus, págs. 1-3
- ↑ Sondhaus, p. 8
- ↑ Sondhaus, p. 10
- ^ Gardiner, págs. 268, 270
- ↑ Sondhaus, p. 46
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 9781557530349.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .