SMS Kronprinz [a] fue un buque de guerra acorazado alemán único construido para la Armada de Prusia en 1866-1867. Kronprinz se instaló en 1866 en el astillero Samuda Brothers en Cubitt Town en Londres . Fue lanzada en mayo de 1867 y comisionada en la Armada de Prusia en septiembre. El barco fue el cuarto acorazado encargado por la Armada de Prusia, después de Arminius , Prinz Adalbert y Friedrich Carl , aunque entró en servicio antes que Friedrich Carl . Kronprinz fue construido como una fragata blindada, armado con una batería principal de dieciséis cañones de 21 cm (8,3 pulgadas); varias armas más pequeñas se agregaron más adelante en su carrera.
Ilustración de Kronprinz en 1868 | |
Resumen de la clase | |
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Operadores | |
Precedido por | Friedrich Carl |
Sucesor | König Wilhelm |
Historia | |
Prusia , más tarde Imperio alemán | |
Nombre | Kronprinz |
Constructor | Hermanos Samuda , Londres |
Acostado | 1866 |
Lanzado | 6 de mayo de 1867 |
Oficial | 19 de septiembre de 1867 |
Destino | Desguazado en 1921 |
Características generales | |
Desplazamiento |
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Largo | 89,44 m (293 pies 5 pulgadas) |
Haz | 15,20 m (49 pies 10 pulgadas) |
Sequía | 7,85 m (25 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Plan de vela | Barca- armado |
Velocidad | 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) |
Distancia | 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento |
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Armamento |
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Armadura | Correa: 76 a 124 mm (3,0 a 4,9 pulgadas) |
Kronprinz vio un deber limitado durante la guerra franco-prusiana de 1870-1871. Problemas de motor a bordo del barco, junto con las otras dos fragatas blindadas de su escuadrón, impidieron las operaciones contra el bloqueo francés. Solo se llevaron a cabo dos salidas en las que participó Kronprinz , ninguna de las cuales resultó en combate. El barco sirvió en la Armada Imperial subsiguiente hasta que se convirtió en un barco de entrenamiento para el personal de la sala de calderas en 1901. El barco finalmente fue desguazado en 1921.
Diseño
Tras la adquisición de los pequeños buques de guerra acorazados Arminius y Prinz Adalbert , que solo podían utilizarse en zonas costeras, la Armada prusiana buscó adquirir buques blindados capaces de operar en alta mar . El propósito de los nuevos barcos estaría dirigido principalmente contra el principal rival naval de Prusia, Dinamarca, que en la reciente Segunda Guerra de Schleswig había impuesto un bloqueo de los puertos alemanes que Prusia no había podido romper. Los acorazados eran en ese momento un desarrollo reciente y la única opción para los buques de guerra marítimos era la fragata blindada , modelada en los barcos de vela tradicionales con una batería en el costado . La marina solicitó la aprobación del Landtag (Parlamento) en 1865 para un presupuesto ampliado para adquirir los buques necesarios, pero el parlamento se negó, lo que llevó al rey Wilhelm I a eludir la legislatura con un decreto el 4 de julio que autorizaba la compra de dos fragatas blindadas. [1]
En ese momento, Gran Bretaña y Francia tenían los constructores navales más experimentados con el tipo, por lo que la marina decidió pedir un barco de cada país. El contrato de Kronprinz se firmó el 13 de enero de 1866, cuatro días después del de Friedrich Carl , de Gran Bretaña y Francia, respectivamente. El Kronprinz de fabricación británica se inspiró en las clases Defensa y Héctor . [2]
Características generales y propulsión.
Kronprinz tenía 88,20 metros (289 pies 4 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 89,44 m (293 pies 5 pulgadas) de largo en general . Tenía una manga de 15,20 m (49 pies 10 pulgadas) y un calado de 7,85 m (25 pies 9 pulgadas) hacia adelante y 7,45 m (24 pies 5 pulgadas) hacia atrás. El barco fue diseñado para desplazar 5.767 toneladas métricas (5.676 toneladas largas ) a una carga normal y hasta 6.760 t (6.650 toneladas largas) a plena carga . El casco del barco se construyó con armazones de hierro transversales y longitudinales. Contenía nueve compartimentos estancos y un doble fondo que cubría el 43 por ciento de la eslora del buque. El barco era un excelente barco de mar; el barco respondía a las órdenes del timón, pero tenía un gran radio de giro. La dirección se controlaba con un solo timón . La tripulación del barco contaba con 33 oficiales y 508 soldados. Kronprinz transportaba varios botes más pequeños, incluido un ténder grande, dos lanchas , una pinaza , dos cúteres , dos yawls y un bote . [3]
El sistema de propulsión del barco fue construido por John Penn and Sons of Greenwich , Inglaterra. Una máquina de vapor de expansión simple de dos cilindros horizontal impulsaba el barco. Impulsó un tornillo de dos hojas de 6,5 m (21 pies 4 pulgadas) de diámetro. Ocho calderas troncales , con cuatro cámaras de combustión en cada una, se dividieron en dos salas de calderas . Cada habitación se ventilaba en su propio embudo . Las calderas suministraron vapor al motor a 2 atmósferas estándar (200 kPa ). El sistema de propulsión tenía una potencia de 4.500 caballos de fuerza métrica (4.400 ihp ) y una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph), aunque en las pruebas Kronprinz logró hacer 4.870 PS (4.800 ihp) y 14,7 nudos (27,2 km / h). h; 16,9 mph). El barco transportaba hasta 646 t (636 toneladas largas) de carbón, lo que permitió un alcance máximo de 3.200 millas náuticas (5.900 km; 3.700 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 1.730 millas náuticas (3.200 km; 1.990 millas) a 14 nudos. Una plataforma de barca con una superficie de 1.980 metros cuadrados complementó la máquina de vapor. [3]
Armamento y armadura
Tal como estaba construido, Kronprinz estaba equipado con una batería principal de treinta y dos cañones estriados de 72 libras. Después de su entrega a Alemania, estos cañones fueron reemplazados por un par de cañones L / 22 de 21 centímetros (8,3 pulgadas) y catorce cañones L / 19 de 21 cm. El cañón L / 22 podía bajar a -5 grados y elevarse a 13 grados, lo que proporcionaba un alcance de 5.900 m (6.500 yd). Los cañones L / 19 de cañón más corto tenían un rango de elevación más amplio, de -8 a 14,5 grados, pero el cañón más corto impuso una velocidad de salida más baja , lo que redujo en consecuencia el alcance del cañón a 5200 m (5700 yardas). Los dos tipos de armas dispararon el mismo proyectil, de los cuales el suministro total ascendió a 1.656 cartuchos de munición. Los catorce cañones L / 19 se colocaron en una batería central en medio del barco , siete a cada lado. Las armas L / 22 se colocaron en ambos extremos del barco como cañones de persecución . [3]
Más adelante en su carrera, se instalaron seis cañones de revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas ) en soportes individuales, junto con cinco tubos de torpedo de 35 cm (13,8 pulgadas) . [4] Dos de los tubos se colocaron en la proa, uno en cada costado y otro en la popa en el costado de babor. Todos se colocaron por encima del agua y se les suministró un total de 12 torpedos . [3]
Kronprinz ' armadura s consistió en hierro forjado con soporte de pesada madera de teca tablones. El componente de hierro del cinturón blindado de la línea de flotación tenía un grosor de 76 mm (3 pulgadas) en la popa a 124 mm (4,9 pulgadas) en el centro del barco y 114 mm (4,5 pulgadas) hacia la proa. Todo el cinturón estaba respaldado con 254 mm (10 pulgadas) de teca. Sobre el cinturón había una hilera de placas de hierro con un grosor de 114 a 121 mm (4,5 a 4,8 pulgadas) en 254 mm de madera, que protegía la batería de costado. El techo de la batería estaba protegido por una placa de hierro de 9 milímetros de espesor (0,35 pulgadas), destinada a desviar los disparos que pasaban por el costado del barco o los fragmentos de las explosiones. [3]
Historial de servicio
Kronprinz se instaló en 1866 en el astillero Samuda Brothers en Londres. El arquitecto naval británico Edward Reed diseñó el barco y dio como resultado un buque similar al acorazado prusiano contemporáneo Friedrich Carl de construcción francesa . [4] El barco fue botado el 6 de mayo de 1867 y fue puesto en servicio en la Armada de Prusia cuatro meses después, el 19 de septiembre. [3] Las tripulaciones de Friedrich Carl y Kronprinz fueron llevadas a los barcos por la fragata helicoidal Hertha y la corbeta helicoidal Medusa . [5] En el viaje de Inglaterra a Prusia, el barco perdió su mástil principal en una tormenta. El barco entró inmediatamente en el muelle para su reacondicionamiento al llegar a Kiel el 28 de octubre; se reparó el mástil y el armamento del barco se convirtió de la disposición inicial. [6] Al igual que con Friedrich Carl , la finalización del barco se retrasó significativamente por problemas con los nuevos cañones prusianos. Las armas originalmente destinadas a los barcos usaban bloques de cierre Kreiner que habían demostrado ser propensos a fallar durante una serie de pruebas en 1867-1868. Se sustituyeron las armas diseñadas por Krupp , retrasando su puesta en servicio hasta el 11 de mayo de 1869. [5]
Guerra franco-prusiana
Kronprinz se unió a Friedrich Carl y la nueva fragata blindada König Wilhelm , esta última sirviendo como buque insignia de la flota , para los ejercicios de entrenamiento en agosto y septiembre. En mayo de 1870, Prinz Adalbert se unió a los tres barcos para una visita a Gran Bretaña, aunque Friedrich Carl resultó dañado después de encallar en el Gran Cinturón . Kronprinz , König Wilhelm y Prinz Adalbert continuaron hasta Plymouth, mientras que Friedrich Carl regresó a Kiel para reparaciones. Este último buque se reincorporó rápidamente a los barcos allí y el 1 de julio partieron para un crucero de entrenamiento a Fayal en las Azores , Portugal. Pero como tensiones con Francia por la candidatura de los Hohenzollern al trono español vacante. Mientras navegaban hacia el este a través del Canal de la Mancha , se enteraron de la creciente probabilidad de guerra, y los prusianos enviaron a Prinz Adalbert a Dartmouth para mantenerse informados de los acontecimientos. El resto del escuadrón se unió a ella allí el 13 de julio, y como la guerra parecía inminente, los prusianos terminaron el crucero y regresaron a casa. Kronprinz tuvo que llevar a Prinz Adalbert a remolque para el viaje debido a la baja velocidad de este último. [7] [8]
Los barcos regresaron a Wilhelmshaven el 16 de julio, tres días antes de que Francia declarara la guerra a Prusia por el Despacho Ems , iniciando la Guerra Franco-Prusiana . La Armada prusiana, numéricamente inferior en gran medida, asumió una postura defensiva contra un bloqueo naval impuesto por la Armada francesa . Kronprinz , Friedrich Carl y König Wilhelm se concentraron en el Mar del Norte en el puerto de Wilhelmshaven, con miras a romper el bloqueo francés del puerto. [8] [9] Posteriormente se les unió allí el barco torreta Arminius , que había estado estacionado en Kiel. [10] Durante la duración del conflicto, Kronprinz fue comandado por el capitán Reinhold von Werner . [11] A pesar de la gran superioridad naval francesa, los franceses habían llevado a cabo una planificación previa a la guerra insuficiente para un asalto a las instalaciones navales prusianas, y llegaron a la conclusión de que solo sería posible con la ayuda danesa, que no llegó. [9]
Los cuatro barcos, bajo el mando del vizeadmiral (vicealmirante) Eduard von Jachmann , hicieron una salida ofensiva a principios de agosto de 1870 hacia el Dogger Bank , aunque no encontraron barcos de guerra franceses. Kronprinz y los otros dos acorazados de costado a partir de entonces sufrieron problemas crónicos en el motor, lo que dejó a Arminius solo para realizar las operaciones. [12] Kronprinz , Friedrich Carl y König Wilhelm permanecieron frente a la isla de Wangerooge durante la mayor parte del conflicto, mientras que Arminius estuvo estacionado en la desembocadura del río Elba . [13] El 11 de septiembre, los tres acorazados laterales estaban nuevamente listos para la acción; se unieron a Arminius para otra operación importante en el Mar del Norte. Tampoco se encontró con la oposición francesa, ya que la Armada francesa había regresado a Francia en ese momento. [12] Los prusianos planeaban enviar a Kronprinz , que había sido reformado durante el invierno de 1870-1871, en una incursión al puerto de Cherburgo en febrero, pero los franceses firmaron el armisticio que puso fin a la guerra el 28 de enero. [14]
Carrera posterior
Durante la década de 1870, la flota blindada alemana solía estar en servicio activo durante los meses de verano. Durante el invierno, la mayoría de los barcos se pusieron en reserva y uno o dos se mantuvieron en un estado de comisión reducida como barcos de guardia . Kronprinz remolcó un dique seco flotante de Swinemünde a Kiel en junio de 1871, con la ayuda de la cañonera Cyclop y el vapor de paletas Preussischer Adler . Al mismo tiempo, la corbeta helicoidal Nymphe estaba en Brasil durante un crucero por el extranjero; algunos miembros de su tripulación habían sido detenidos tras una pelea a puñetazos en el país. Los alemanes amenazaron con desplegar a Kronprinz , Friedrich Carl , tres corbetas más y dos cañoneras, lo que convenció al gobierno brasileño de liberar a los tripulantes. Para el crucero de entrenamiento de verano de 1875, Kronprinz y König Wilhelm se unieron a los acorazados Kaiser y Hansa de reciente construcción , aunque los barcos permanecieron en aguas alemanas. Al año siguiente, el escuadrón acorazado —Kronprinz , Friedrich Carl , Kaiser y la nueva Deutschland— fueron enviados al mar Mediterráneo en respuesta al asesinato del cónsul alemán en Salónica en el Imperio Otomano . A los barcos alemanes se unieron buques de guerra franceses, rusos, italianos y austrohúngaros en una manifestación internacional condenando el asesinato. Los alemanes regresaron a casa en agosto y, después de llegar en septiembre, se guardaron para el invierno. [15]
Kronprinz permaneció en reposo para el crucero de entrenamiento de 1878 que vio la pérdida del flamante Grosser Kurfürst acorazado en una colisión accidental con Kaiser . Regresó al servicio al año siguiente cuando el escuadrón fue reactivado en mayo; Friedrich Carl sirvió como buque insignia y el escuadrón también incluía a los acorazados Preussen y Friedrich der Grosse . Los barcos visitaron Noruega en el crucero. Kronprinz volvió a quedar en reserva para 1880, pero en 1881 se le volvió a poner en servicio para reemplazar la nueva corbeta blindada Sachsen , que sufría de motores poco fiables. Una vez más, los barcos permanecieron en aguas alemanas. Los siguientes dos años siguieron el mismo patrón. Los problemas del motor plagaron la nave a lo largo de su carrera; Los motores de Kronprinz se averiaron durante las maniobras de la flota en mayo de 1883. También se averiaron dos de las otras tres fragatas blindadas, lo que obligó a cancelar las maniobras. Más tarde ese año, el ciclo de entrenamiento concluyó con un ataque simulado a gran escala contra Kiel, con Kronprinz y los otros acorazados actuando como un oponente "oriental". Se consideró que los defensores, encabezados por las corbetas Luise y Blücher , habían salido victoriosos. La flota blindada operó completamente a vapor ese año, la primera vez que lo hizo. [16] [17]
Kronprinz fue atracado para la modernización a fines de 1883; recibió calderas nuevas y se instalaron seis cañones revólver Hotchkiss y seis tubos de torpedos. En 1884, los cuatro acorazados de la clase Sachsen habían entrado en servicio y formaron el escuadrón de entrenamiento ese año. [18] Kronprinz instaló redes anti-torpedo en 1885; estos fueron retirados más tarde en 1897. [3] En 1887, estuvo presente en las ceremonias que marcaron el comienzo de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm , que debía unir Kiel con el Mar del Norte . [19] El barco sirvió en servicio activo con la flota hasta el 22 de agosto de 1901, cuando fue eliminado del registro naval . Fue reconstruida en el Imperial Dockyard de Kiel ese año. Se revisó el sistema de propulsión y se quitaron las ocho calderas J Penn & Sons. En su lugar se instalaron dos calderas Dürr y dos Thornycroft . Su plataforma de barca se redujo a 1.409 metros cuadrados (15.170 pies cuadrados). [3] Después de salir de la reconstrucción, Kronprinz sirvió como barco de entrenamiento para el personal de la sala de máquinas, con base en Kiel. [4] El barco fue finalmente vendido a Bonn, una empresa alemana de desguace de barcos, el 3 de octubre de 1921 por 5.000.000 de marcos . Kronprinz fue desguazado en Rendsburg -Audorf ese mismo año. [3]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
Citas
- ^ Dodson , pág. 17.
- ^ Dodson , págs. 17-18.
- ^ a b c d e f g h i Gröner , pág. 3.
- ↑ a b c Gardiner , pág. 243.
- ↑ a b Dodson , pág. 18.
- ^ Pollock , pág. 421.
- ^ Dodson , pág. 21.
- ↑ a b Wilson , pág. 273.
- ↑ a b Sondhaus , p. 101.
- ^ Wilson , pág. 277.
- ^ Olivier , págs. 68–69.
- ↑ a b Sondhaus , p. 102.
- ^ Wilson , pág. 278.
- ^ Dodson , pág. 22.
- ^ Dodson , pág. 25.
- ^ Dodson , págs. 26-27, 30.
- ^ Gottschall , pág. 98.
- ^ Dodson , págs.30, 32.
- ^ Dodson , pág. 32.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Por orden del Kaiser . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Olivier, David H. (2004). Estrategia naval alemana, 1856-1888: precursores del Tirpitz . Londres: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-5553-6.
- Pollock, Arthur WA (1869). "Resumen extranjero, parte 3" . Revista United Service . Londres: Hurst y Blackett Publishers: 416–424.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston y compañía.