Los acorazados de la clase Defensa eran una clase de dos buques de guerra construidos para la Royal Navy entre 1859 y 1862. Los barcos fueron diseñados como fragatas blindadas [Nota 1] en respuesta a un susto de invasión provocado por el lanzamiento del acorazado francés Gloire y sus tres hermanas en 1858. estaban armados inicialmente con una mezcla de retrocarga estriados y de ánima lisa de avancarga armas, pero los Armstrong cañones de retrocarga resultaron poco fiables y fueron retirados del servicio después de algunos años.
Ambos barcos fueron inicialmente asignados al Escuadrón del Canal , pero la Resistencia fue transferida al Escuadrón del Mediterráneo en 1864. Los barcos se rearmaron a finales de la década de 1860 después de completar su primera comisión. Alternaron entre asignaciones con la flota y deberes de guardia con la Primera Reserva durante el resto de sus carreras. Resistance fue la primera en ser pagada en 1880 y fue utilizada como objetivo para ensayos de artillería y torpedos a partir de 1885. Fue vendida para desguace de barcos en 1898, pero naufragó en el camino hacia el astillero del rompedor. La defensa se pagó en 1885 y se convirtió en un buque escuela estacionario.en 1890 hasta que fue vendida como chatarra en 1935.
En 1859, el Almirantazgo aún no estaba convencido de que los muy caros ( £ 377,000) acorazados de la clase Warrior , [1] que eran más del doble que los barcos de madera, propulsados por vapor de la línea , [2] tuvieran que ser aceptados como el norma. Observaron que la placa de blindaje de 4.5 pulgadas (114 mm) de los Warrior s era adecuada para desviar todas las municiones actualmente a flote, y la alta velocidad no era necesaria para evitar que los barcos de madera existentes concentraran su fuego contra los acorazados. Por lo tanto, sus señorías solicitaron un diseño que, aunque llevara la misma armadura, fuera más pequeño y más lento, y por lo tanto más barato, que el de los Warrior .El contralmirante Sir Baldwin Wake Walker , controlador de la Armada , propuso que se construyeran seis barcos con este diseño, pero fue rechazado y solo se ordenaron dos el 14 de diciembre de 1859. [1]
La decisión del Almirantazgo cargó a la Royal Navy con un par de barcos que no podían operar con los Warrior en un escuadrón táctico y eran inferiores a los acorazados franceses que estaban en construcción. El arquitecto naval Sir Nathaniel Barnaby , un futuro Constructor de la Armada , consideró que un barco de clase Defensa valía un cuarto de un Guerrero en términos de combate, aunque costaba alrededor de dos tercios. [1]
La clase de Defensa tenía 280 pies (85,3 m) de largo entre perpendiculares y 291 pies y 4 pulgadas (88,8 m) de largo en general . [3] Tenían una manga de 54 pies 2 pulgadas (16,5 m) y un calado de 26 pies 2 pulgadas (8,0 m). [4] Los barcos desplazaron 6.070 toneladas largas (6.170 t ) y tenían un tonelaje de 3.710 toneladas de carga . A diferencia de sus predecesores, estaban equipados con un ariete en forma de arado . Los extremos del casco estaban subdivididos por mamparos transversales estancos.y tenía un doble fondo parcial . Cada barco tenía un complemento de 460 oficiales y marineros . La clase de Defensa era 128 pies y 8 pulgadas (39,2 m) más corta en general y desplazaba más de 3.000 toneladas largas (3.000 t) menos que los acorazados de la clase Guerrero . [5]
Los barcos de la clase Defensa tenían una sola máquina de vapor de tronco de dos cilindros fabricada por John Penn and Sons que impulsaba una sola hélice de 21 pies (6,4 m). [6] Cuatro calderas rectangulares [7] suministraban vapor al motor a una presión de trabajo de 20 psi (138 kPa ; 1 kgf / cm 2 ). Los motores produjeron 2.329-2.343 caballos de fuerza indicados (1.737-1.747 kW ) durante las pruebas en el mar, lo que dio a los barcos velocidades máximas de 11,23-11,4 nudos (20,80-21,11 km / h; 12,92-13,12 mph). Llevaban 450 toneladas largas (460 t) de carbón, [8]suficiente para vaporizar 1.670 millas náuticas (3.090 km; 1.920 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]