Los acorazados clase Héctor eran un par de fragatas blindadas construidas para la Royal Navy (RN) en la década de 1860. Héctor se completó en 1864 y se asignó a la Flota del Canal hasta que ella comenzó una remodelación en 1867. El constructor de Valiant quebró y retrasó su lanzamiento por un año. Luego, el barco tuvo que esperar casi otros cinco años para recibir sus armas y ser comisionado . Ambos barcos fueron asignados a la Flota de Reserva desde 1868 hasta que fueron pagados en 1885-1886. Fueron movilizados durante la Guerra Ruso-Turca.de 1877-1878, pero no vio acción. Fueron descascarados a finales de la década de 1890 y asignados a establecimientos costeros . Héctor fue desguazado en 1905, pero Valiant se convirtió en un tanque de aceite flotante en 1926; fue vendida como chatarra treinta años después.
Dibujo de líneas de Brassey's Naval Annual 1888 | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | Defensa -clase acorazado |
Sucesor: | HMS Aquiles |
Construido: | 1861–1868 |
En comisión: | 1864–1886 |
Terminado: | 2 |
Desechado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Fragata blindada |
Desplazamiento: | 7.000 toneladas largas (7.100 t ) |
Largo: | 280 pies 2 pulg (85,4 m) |
Haz: | 56 pies 5 pulg (17,2 m) |
Borrador: | 26 pies 2 pulg (8 m) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 1 eje; 1 máquina de vapor HRCR |
Plan de vela: | Barca- aparejo |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Distancia: | 800 millas náuticas (1500 km; 920 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 530 |
Armamento: |
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Armadura: |
Diseño y descripción
Los acorazados clase Héctor , como sus predecesores inmediatos, la clase Defensa , fueron diseñados como versiones más pequeñas y más baratas de las fragatas blindadas clase Guerrero . Eran versiones modificadas de la clase Defensa con armadura adicional y motores más potentes. [1]
Las naves fueron 280 pies 2 pulgadas (85,4 m) de largo entre perpendiculares , tenía un haz de 56 pies y 5 pulgadas (17,2 m) y un proyecto de 26 pies y 2 pulgadas (8 m). [2] Tenían 300 toneladas largas (300 t) de sobrepeso y desplazaron 7.000 toneladas largas (7.100 t ). [1] El casco estaba subdividido por mamparos transversales estancos en 92 compartimentos y tenía un doble fondo debajo de las salas de máquinas y calderas . [3] Las naves fueron diseñadas con un centro de gravedad muy bajo y tenían una altura metacéntrica de 4 pies y 6 pulgadas (1,4 m). Si bien eran hábiles para maniobrar, rodaban bastante mal. Los barcos tenían una tripulación de 530 oficiales y clasificaciones . [4]
Propulsión
Cada uno de los barcos de la clase Héctor tenía una máquina de vapor de biela de retorno horizontal de 2 cilindros que impulsaba una sola hélice de 18 pies (5,5 m). Seis calderas suministraban vapor al motor a una presión de trabajo de 22 a 25 psi (152 a 172 kPa ; 2 a 2 kgf / cm 2 ). El motor produjo un total de 3.256-3.560 caballos de fuerza indicados (2.428-2.655 kW ). Durante sus pruebas en el mar el 23 de febrero de 1864, Héctor tenía una velocidad máxima de 12,36 nudos (22,89 km / h ; 14,22 mph ) y Valiant hizo 12,65 nudos (23,43 km / h; 14,56 mph) el 18 de septiembre de 1865. Los barcos llevaban sólo 450 toneladas largas (460 t) de carbón porque tenían sobrepeso, [5] suficiente para vaporizar 800 millas náuticas (1.500 km; 920 mi) a toda velocidad. [4]
Las fragatas blindadas estaban armadas con barca y tenían un área de vela de 24.500 pies cuadrados (2.276 m 2 ). Su embudo era semi-retráctil para reducir la resistencia al viento mientras navegaba solo. Fueron diseñados para permitir que su hélice se izara hacia la popa del barco para reducir la resistencia mientras navegaba a vela, pero el mecanismo de izado nunca se instaló en ninguno de los barcos. [6]
Armamento
El armamento de los barcos de la clase Héctor estaba destinado a ser 32 cañones de avancarga de 68 libras de ánima lisa, 15 a cada lado en la cubierta principal y uno a proa y popa como cañones de persecución en la cubierta superior. Esto fue modificado durante Hector ' construcción s a cuatro de ánima rayada 110 libras armas de retrocarga montados en la cubierta superior y veinticuatro 68 libras en el costado . Valiant , debido a los retrasos en su construcción y la escasez de armas, nunca recibió ninguna de estas armas. Las pistolas de retrocarga eran un nuevo diseño de Armstrong y se esperaba mucho de ellas. Para aliviar parcialmente su condición de sobrepeso, los barcos no estaban completamente armados y solo recibieron cuatro cañones de 110 libras en la cubierta superior y veinte de 68 libras en la cubierta principal detrás del blindaje. Sin embargo, las pruebas de disparo realizadas en septiembre de 1861 contra un objetivo blindado demostraron que el cañón de 110 libras era inferior al cañón de ánima lisa de 68 libras en cuanto a penetración de blindaje y repetidos incidentes de explosiones de nalgas durante las batallas por Shimonoseki y el bombardeo de Kagoshima en 1863 –64 hizo que la marina retirara el arma del servicio poco después. [7]
El disparo sólido de 7,9 pulgadas (201 mm) del cañón de 68 libras pesaba aproximadamente 68 libras (30,8 kg) mientras que el cañón en sí pesaba 10,640 libras (4,826 kg). El arma tenía una velocidad de salida de 1.579 pies / s (481 m / s) y tenía un alcance de 3.200 yardas (2.900 m) a una elevación de 12 °. La carcasa de 178 mm (7 pulgadas) del cargador de recámara Armstrong de 110 libras pesaba entre 48,5 y 49,9 kg (107-110 libras). Tenía una velocidad de salida de 1.150 pies / s (350 m / s) y, a una elevación de 11,25 °, un alcance máximo de 4.000 yardas (3.700 m). El cañón de 110 libras pesaba 9.520 libras (4.318,2 kg). Todas las armas podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos . [8]
Héctor fue rearmado durante su reacondicionamiento de 1867-1868 con dieciséis cañones de avancarga de 7 pulgadas y dos de 8 pulgadas (203 mm) . Valiant recibió estas armas como su armamento inicial. Los dos cañones de 8 pulgadas se montaron en el alcázar donde se podían luchar en cualquier clima y también se instalaron cuatro cañones de 7 pulgadas en la cubierta superior. Los restantes doce cañones de 7 pulgadas se llevaron a la cubierta principal. [9] El proyectil del cañón de calibre 15 de 8 pulgadas pesaba 175 libras (79,4 kg) mientras que el propio cañón pesaba 9 toneladas largas (9,1 t). Tenía una velocidad de salida de 1.410 pies / s (430 m / s) y se le atribuía la capacidad de penetrar 9,6 pulgadas (244 mm) de armadura de hierro forjado en la boca . El cañón de 7 pulgadas y calibre 16 pesaba 6,5 toneladas largas (6,6 t) y disparó un proyectil de 112 libras (50,8 kg). Se le atribuyó la capacidad nominal de penetrar un blindaje de 7,7 pulgadas (196 mm). [10]
Armadura
Los barcos de la clase Héctor tenían un cinturón de blindaje de línea de flotación de hierro forjado , de 4,5 pulgadas (114 mm) de espesor, que cubría 216 pies (65,8 m) en medio del barco y dejaba la proa y la popa desprotegidas. Para protegerse contra el fuego de rastrillo, el cinturón se cerró con mamparos transversales de 4.5 pulgadas en cada extremo al nivel de la cubierta inferior. La armadura se extendió a 5 pies y 8 pulgadas (1,7 m) por debajo de la línea de flotación. La cubierta principal estaba protegida por una trama de armadura que recorría todo el barco. En medio del barco , tenía 4,5 pulgadas de grosor por una longitud de 216 pies y se reducía a un grosor de 2,5 pulgadas (64 mm) hasta los extremos del barco. [7] La armadura estaba respaldada por 460 mm (18 pulgadas) de teca . La falta de blindaje en la popa significaba que el mecanismo de dirección era muy vulnerable. [11]
Buques
Barco | Constructor [12] | Acostado [12] | Lanzado [12] | Completado [12] | Destino | Costo [12] |
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Héctor | Robert Napier e hijos , Govan | Marzo 1861 | 26 de septiembre de 1862 | 22 de febrero de 1864 | Vendido como chatarra , 11 de julio de 1905 [13] | £ 294,000 |
Valiente | Westwood, Baillie , Cubitt Town y Thames Ironworks , Blackwall, Londres | Febrero 1861 | 14 de octubre de 1863 | 15 de septiembre de 1868 | Desguazado, 1956 [14] | £ 325 000 |
Construcción y servicio
Mientras Valiant estaba en construcción, Westwood, Baillie quebró en noviembre de 1861 y su astillero fue absorbido por Thames Ironworks. Esto retrasó su lanzamiento en aproximadamente un año y la escasez de armas de avancarga retrasó su finalización en casi cinco años. [15] Héctor , por el contrario, sirvió en la Flota del Canal desde su puesta en servicio hasta 1867, cuando le pagaron para que la armaran de nuevo y la repararan. Formó parte de la Flota de Reserva del Sur entre 1868 y 1886, al igual que el servicio de Valiant como primer barco de guardia de la Reserva en Irlanda del Sur después de su puesta en servicio, donde permaneció hasta 1885. [16] Ambos barcos hicieron poco de importancia hasta que fueron asignados al Escuadrón de Servicio Particular , comandado por el almirante Geoffrey Hornby , de junio a agosto de 1878 durante el susto bélico ruso durante la guerra ruso-turca. [17]
Héctor fue asignado como barco de guardia de la reina Victoria casi todos los veranos durante este período cuando la reina y su familia residían en Osborne House en la Isla de Wight. [18] Se le pagó en Portsmouth en 1886 y permaneció allí hasta 1900 cuando se convirtió brevemente en parte de la escuela de torpedos HMS Vernon como un armatoste de la tienda. Héctor se convirtió en el primer buque de guerra británico en instalar telegrafía inalámbrica cuando realizó las primeras pruebas del nuevo equipo para la Royal Navy. [19]
Valiant se pagó en 1885, y fue asignada al establecimiento de entrenamiento de fogoneros HMS Indus en 1897, perdiendo brevemente su nombre, antes de ser rebautizada como Indus IV en 1904. [20] El barco se convirtió en un almacén de globos cometa en 1915. durante la Primera Guerra Mundial , y su nombre fue cambiado a HMS Valiant III . [12] Fue ofrecida a la venta en 1922, pero no hubo compradores, por lo que el barco se convirtió en un tanque de petróleo flotante en 1926 y se remolcó a Hamoaze . [20]
Notas al pie
- ↑ a b Parkes, págs. 30–31
- ^ Ballard, pág. 241
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 9
- ↑ a b Parkes, págs.30, 33
- ^ Ballard, págs. 246–247
- ^ Ballard, pág. 158
- ↑ a b Parkes, pág. 32
- ^ Lambert, págs. 86-87, 89
- ^ Ballard, págs. 156-157
- ^ Chesneau y Kolesnik, p. 6
- ^ Ballard, págs.165, 244
- ^ a b c d e f Parkes, pág. 30
- ^ Silverstone, pág. 237
- ^ Silverstone, pág. 273
- ^ Ballard, pág. 159
- ^ Ballard, págs. 158–59
- ^ Parkes, pág. 33
- ^ Ballard, pág. 158
- ^ Ballard, págs. 158–59
- ↑ a b Ballard, pág. 161
Referencias
- Ballard, GA, Almirante (1980). La Flota de Batalla Negra . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-924-3.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Lambert, Andrew (1987). Guerrero: Restauración del primer acorazado del mundo . Londres: Conway. ISBN 0-85177-411-3.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.