SMS Lika [Nota 1] fue uno de los seis Tatra -class destructores construidos para la Kaiserliche und königliche Kriegsmarine ( marina de guerra austrohúngara ) poco antes de la Primera Guerra Mundial . Completado en agosto de 1914, ayudó a hundir un destructor italiano durante la acción frente a Vieste en mayo de 1915 después de que Italia declarara la guerra a Austria-Hungría. Dos meses más tarde, el barco participó en un intento fallido de recuperar una pequeña isla en el Mar Adriático Central de manos de los italianos. En noviembre y principios de diciembre, Lika fue uno de los barcos que realizó incursiones frente a las costas de Albania.costa para interceptar las líneas de suministro entre Italia y Albania. El barco se hundió en el puerto de Durazzo durante las primeras etapas de la Primera Batalla de Durazzo a fines de diciembre después de golpear varias minas .
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Historia | |
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Nombre: | Lika |
Constructor: | Ganz-Danubius , Porto Ré , Reino de Croacia-Eslavonia , Imperio austrohúngaro |
Acostado: | 30 de abril de 1912 |
Lanzado: | 15 de marzo de 1913 |
Terminado: | 8 de agosto de 1914 |
Destino: | Hundido por el mío , 29 de diciembre de 1915 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Tátra -class destructor |
Desplazamiento: |
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Largo: | 83,5 m (273 pies 11 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 7,8 m (25 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | 3 m (9 pies 10 pulg.) (Carga profunda) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor |
Velocidad: | 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) |
Distancia: | 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 105 |
Armamento: |
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Diseño y descripción
Los destructores de la clase Tátra eran más rápidos, estaban más poderosamente armados y tenían más del doble de tamaño que la clase Huszár anterior . Los barcos tenían una eslora total de 83,5 metros (273 pies 11 pulgadas), una manga de 7,8 metros (25 pies 7 pulgadas) y un calado máximo de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). [1] Se desplazadas 870 toneladas largas (880 T) en la carga normal y 1.050 toneladas largas (1,070 T) en la carga profunda . [2] Los barcos tenían un complemento de 105 oficiales y soldados. [1]
Los Tátra eran propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor AEG- Curtiss , cada uno accionando un solo eje de hélice utilizando vapor proporcionado por seis calderas Yarrow . Cuatro de las calderas funcionaban con gasóleo, mientras que el par restante utilizaba carbón. Las turbinas, diseñadas para producir 20.600 caballos de fuerza en el eje (15.400 kW ), estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad de 32,5 nudos (60,2 km / h ; 37,4 mph ). Los barcos transportaban suficiente petróleo y carbón para darles un alcance de 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). [2]
El armamento principal de los destructores de la clase Tátra consistía en dos cañones K10 de 10 centímetros (3,9 pulgadas) Škoda Works de calibre 50 , uno a proa y a popa de la superestructura en monturas individuales. Su armamento secundario consistía en seis cañones de 66 milímetros (2,6 pulgadas) calibre 45 , dos de los cuales estaban montados antiaéreos . También estaban equipados con cuatro tubos de torpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) en dos montajes giratorios gemelos en el medio del barco . [3]
Construcción y carrera
Lika fue depositado por Ganz-Danubius en su astillero en Porto Ré en el Reino de Croacia-Eslavonia del Imperio Austro-Húngaro el 30 de abril de 1912, botado el 15 de marzo de 1913 [2] y terminado el 8 de agosto de 1914 [4]. Los barcos de la clase Tátra no jugaron un papel significativo en las incursiones menores y escaramuzas en el Adriático en 1914 y principios de 1915 entre la Entente Cordiale y las Potencias Centrales . [5]
Acción fuera de Vieste
El Reino de Italia firmó un tratado secreto en Londres a finales de abril de 1915 rompiendo su alianza con el Imperio Alemán y Austro-Hungría y prometiendo declarar la guerra a las Potencias Centrales dentro de un mes. La inteligencia austro-húngara descubrió esto y el almirante Anton Haus , comandante de la Armada Austro-Húngara, planeó un ataque sorpresa masivo contra los puertos e instalaciones italianos en la costa norte del Adriático, fuera del rango de interceptación de los modernos barcos de la Marina Real Italiana estacionados en Taranto . Para advertir de cualquier buque de guerra italiano capaz de interferir con los bombardeos, Haus colocó previamente tres grupos de destructores, cada uno dirigido por un crucero explorador . Colocados en el Adriático Central entre la isla de Pelagosa y la costa italiana, cuatro días antes de la declaración de guerra italiana el 23 de mayo, se encontraban cuatro destructores de la clase Tátra , incluido el Lika , y el crucero SMS Helgoland . Alrededor de la medianoche de la noche del 23 al 24 de mayo, Haus ordenó a los grupos de reconocimiento que se desplazaran hacia el oeste y atacaran los objetivos costeros italianos. Aproximadamente una hora después, los cuatro Tátras se encontraron con un par de destructores italianos de la clase Nembo , Turbine y Aquilone , pero los italianos creían que eran barcos amigos en la oscuridad. [6]
Los barcos italianos se separaron cuando Aquilone fue a investigar un avistamiento; Helgoland comenzó a bombardear la ciudad de Barletta a las 04:00 y el destructor italiano avistó el crucero a las 04:38. El barco se desvió hacia el sureste y pudo desengancharse sin ningún daño. Turbine , sin embargo, se encontró con Helgoland varios minutos más tarde y creyó que era un barco italiano hasta que fue desengañada por una salva del crucero. El destructor giró hacia el norte, hacia Vieste , para escapar, perseguido por Helgoland y el destructor SMS Orjen . Alertados por el comandante de Helgoland , Linienschiffskapitän (Capitán) Heinrich Seitz, los destructores SMS Csepel y SMS Tátra , que habían estado bombardeando Manfredonia , se movieron para interceptar y avistaron Turbine a las 05:10, abriendo fuego a las 05:45. A Lika , que había estado bombardeando Vieste, se le ordenó bloquear su escape hacia el norte, mientras que Helgoland se quedó al este para cortarle el acceso al Adriático. Lika anotó el impacto crítico de la batalla cuando uno de sus proyectiles de 66 milímetros rompieron Turbina ' s tubo de vapor y la hizo rápidamente la velocidad perder. Tátra y Helgoland también anotaron hits y Turbine estaba muerta en el agua con una lista cuando su tripulación abandonó el barco a las 06:51. Ella había golpeado a Tátra y Csepel durante el enfrentamiento, pero no pudo infligir ningún daño significativo. Los austrohúngaros rescataron a 35 supervivientes antes de torpedear al abandonado. Mientras se retiraban, fueron atacados por el crucero protegido crucero italiano Libia y el crucero mercante armado SS Cittá di Siracusa entre las 07:10 y las 07:19. Helgoland fue alcanzado por un proyectil antes de que pudieran soltarse de los barcos más lentos. [7]
El 28 de julio, los seis barcos de la clase Tátra y los cruceros exploradores SMS Saida y Helgoland , reforzados por el submarino alemán UB-14 , intentaron recuperar Pelagosa, que había sido ocupada por los italianos el 11 de julio. A pesar de un fuerte bombardeo de los barcos, el grupo de desembarco de 108 hombres no pudo superar la guarnición de 90 hombres y se vio obligado a retirarse. Tres semanas después, Saida , Helgoland , Lika , Orjen y otros dos destructores bombardearon la isla, destruyendo su cisterna de agua dulce , lo que obligó a los italianos a retirarse el 18 de agosto. [8]
La declaración de guerra búlgara a Serbia el 14 de octubre cortó la línea de suministro existente desde Serbia a Salónica , Grecia , y obligó a los aliados a comenzar a abastecer a Serbia a través de los puertos de Albania. Esto tomó alrededor de un mes para resolver los detalles y los austrohúngaros tardaron casi el mismo tiempo en decidir una respuesta. Haus ordenó a Seitz que tomara Helgoland , Saida y los seis destructores de la clase Tátra en una misión de reconocimiento frente a la costa albanesa en la noche del 22 al 23 de noviembre. Encontraron y hundieron un pequeño carguero y una goleta a motor que transportaban harina para Serbia; cuatro destructores italianos no pudieron interceptarlos antes de que llegaran a territorio amigo. Al principio, Haus se mostró reacio a enviar sus barcos tan al sur, pero una orden del Armeeoberkommando (Alto Mando) el 29 de noviembre de patrullar la costa albanesa e interrumpir los movimientos de las tropas aliadas hizo que transfiriera Helgoland , su hermana SMS Novara y el Tátra ... naves de clase a Cattaro . El 6 de diciembre, Helgoland y los Tátra s barrieron la costa hasta Durazzo, hundiendo cinco goletas a motor, incluidas dos en el puerto de Durazzo. [9]
Primera batalla de Durazzo
Un avión austro-húngaro vio a un par de destructores italianos en el puerto de Durazzo el 28 de diciembre y Haus envió a Seitz para tomar Helgoland , Tátra , Csepel , Lika y sus hermanas SMS Triglav y SMS Balaton al sur y buscarlos en el área entre Durazzo y Brindisi. Si no los encontraba, llegaría a Durazzo al amanecer y destruiría los barcos que se encontraran allí. Los barcos de Seitz zarparon más tarde ese día y hundieron el submarino francés Monge a las 02:35. No pudo encontrar a los destructores y llegó diligentemente a Durazzo al amanecer. A las 07:30 ordenó a cuatro de sus destructores que entraran en el puerto para hundir el carguero y dos goletas fondearon allí mientras Helgoland se enfrentaba a la artillería costera que defendía el puerto. Una batería de artillería de 75 milímetros (3 pulgadas) bien camuflada abrió fuego a las 08:00 a quemarropa . Mientras maniobraban para evitar el fuego, Lika y Triglav entraron en un campo minado . Después de golpear dos minas en rápida sucesión, Lika se hundió a las 08:03 y Triglav quedó lisiada cuando sus salas de calderas se inundaron después de golpear una mina. [10] Tátra rescató al oficial ejecutivo del barco ya 33 marineros después de que se hundiera. [11]
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
Citas
- ↑ a b Sieche, pág. 338
- ^ a b c Greger, pág. 44
- ^ Noppen, pág. 48
- ^ Noppen, pág. 44
- ^ Cernuschi y O'Hara, p. 168
- ^ Noppen, págs. 54-55; O'Hara y Heinz, págs. 153-154
- ^ Noppen, págs. 56-57; O'Hara y Heinz, págs. 154-155
- ^ Cernuschi y O'Hara, p. 169; Halpern, págs. 148–150
- ^ Cernuschi y O'Hara, págs. 165, 169; Halpern, págs. 153-154
- ^ Cernuschi y O'Hara, págs. 165, 169; Halpern, págs. 155-156; Noppen, pág. 60; O'Hara y Heinz, pág. 157
- ^ Bilzer, pág. 116
Bibliografía
- Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867-1918 . Graz: H. Weishaupt. ISBN 3-9003-1066-1.
- Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent (2015). "La guerra naval en el Adriático parte 1: 1914-1916". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2015 . Londres: Conway. págs. 161-173. ISBN 978-1-84486-276-4.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0623-7.
- Halpern, Paul G. (1994). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- Noppen, Ryan K. (2016). Cruceros y destructores austrohúngaros 1914-18 . Nueva Vanguardia. 241 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1470-8.
- O'Hara, Vincent P. y Heinz, Leonard R. (2017). Choque de flotas: batallas navales de la Gran Guerra, 1914-18 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-68247-008-4.
- Sieche, Erwin (1985). "Austria-Hungría". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.