La clase Huszár era una clase de destructores construidos para la Armada Austro-Húngara antes de la Primera Guerra Mundial . Fueron construidos según un diseño del constructor naval británico Yarrow Shipbuilders , quien construyó el primer barco, y se construyeron otros 11 barcos en astilleros austriacos y húngaros entre 1905 y 1909. Se construyó un barco de reemplazo cuando el barco líder se perdió en un accidente. en 1908, y otro barco de construcción similar para la armada china fue capturado al estallar la Primera Guerra Mundial . Dos barcos se perdieron durante la guerra, un solo barco sirvió en la Armada griega después del final de la guerra, y el resto fue desguazado.
![]() Streiter de SMS | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: |
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Operadores: | |
Sucesor: | Clase Tátra |
Subclases: | SMS Warasdiner |
Terminado: | 14 |
Perdió: | 3 |
Retirado: | 11 |
Características generales | |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 6,25 m (20 pies 6 pulgadas) |
Borrador: | 1,8 m (5 pies 11 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
Distancia: | 500 millas náuticas (930 km; 580 millas) a 28 nudos (52 km / h; 32 mph) |
Armamento: |
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Diseño
En 1904, Austria-Hungría, deseosa de mejorar su armada, hizo un pedido al especialista británico en torpederos Yarrow para diseños para un destructor de 400 t y un torpedero de 200 t de alta mar. Los prototipos de ambos tipos serían construidos por Yarrow y la producción continuaría en Austria-Hungría , dividida entre el astillero Stabilimento Tecnico Triestino (STT) en Trieste , Austria y el astillero Ganz-Danubius en Fiume , Hungría. [1]
El diseño del destructor de Yarrow era un diseño de "espalda de tortuga" similar a los "treinta nudos" de la Royal Navy, y se basaba en la clase Ikazuchi de Yarrow construida para Japón. [2] [3] El casco del barco tenía 68,4 metros (224 pies 5 pulgadas) de largo total y 67,1 metros (220 pies 2 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 6,25 metros (20 pies 6 pulgadas) y un calado de 1,8 metros. (5 pies 11 pulg). [4] [5] Se desplazadas 400 toneladas (390 toneladas largas ) estándar y 420 t (410 toneladas largas) de carga de profundidad. [5]
Las naves fueron accionados por dos de cuatro cilindros motores de vapor de triple expansión , alimentados por cuatro calderas Yarrow , valorado en 6000 PHI (4500 kW), conduciendo dos ejes. Esto dio una velocidad de 28 nudos (52 km / h; 32 mph). Se instalaron cuatro embudos . [4] [5] Una de las innovaciones en comparación con el Ikazuchi s era que la absorción en el embudo hacia adelante fue con concentración de enlaces hacia atrás, permitiendo que el embudo se mueva hacia atrás, a su vez, dando lugar a la nave puente que se encuentra bien de popa de la turtleback proa . Esto hizo que el puente fuera mucho más seco en alta mar. [2]
El armamento original consistía en un solo cañón Skoda L / 45 de 66 mm (2,6 pulgadas) [a] [b] y siete cañones L / 44 de 47 mm (1,9 pulgadas) , con dos tubos de torpedo de 450 mm (18 pulgadas) , uno en el pozo entre el lomo de tortuga y el puente, y uno a popa. [2] [4] Los cañones de 47 mm fueron reemplazados posteriormente por cañones L / 40 de 66 mm.
Historia
El primer barco, SMS Huszár [c] fue depositado en el astillero de Yarrow en Londres en septiembre de 1904, el barco se botó el 31 de marzo de 1905 y se completó el 19 de septiembre de 1905, [5] alcanzando 28,16 nudos (52,15 km / h; 32,41 mph). [7] Se realizaron pedidos para la construcción de otros 11 barcos en Austria-Hungría. [4] Si bien STT se apresuró a comenzar a trabajar, con su primer barco, SMS Ulan, que se instaló en septiembre de 1905, [5] trabajo en el astillero Ganz-Danubius en Fiume, que se había adjudicado un contrato para seis barcos con el fin de trabajo dividido entre Austria y Hungría, se retrasó por la necesidad de construir muelles para construir los barcos, su primer barco no se puso en servicio hasta julio de 1907. [3] [5] Las entregas a la Armada Austro-Húngara continuaron desde septiembre de 1906 hasta diciembre 1909. [5]
El 3 de diciembre de 1908, Huszár encalló cerca de Traste en la costa del Adriático y el barco se hundió el 12 de diciembre. [7] Se construyó un barco de reemplazo, con el mismo nombre, en el Astillero Naval, Pola , utilizando armamento y otros equipos rescatados del barco hundido. [3] [5] La clase se rearmó en 1912-1913, con cinco cañones L / 30 de 66 mm reemplazando los cañones de 47 mm. [4]
En 1912, China hizo un pedido a STT para un solo destructor basado en la clase Huszár , que se llamaría Lung Tuan , con doce barcos más ordenados en 1913. El armamento consistiría en dos 12 libras (76 mm) y cuatro 3- pounder (47 mm) suministrados por Armstrong Whitworth , con dos tubos de torpedo. Lung Tuan estaba casi completa cuando estalló la Primera Guerra Mundial , y fue capturada por Austria-Hungría y remolcada a Pola para completarla como SMS Warasdiner , armada con dos cañones L / 45 de 66 mm, cuatro cañones L / 30 de 66 mm. y cuatro tubos de torpedos de 450 mm. [3] [4]
Dos barcos, Streiter y Wildfang, fueron hundidos durante la guerra. [4] La Armada Austro-Húngara se disolvió después del final de la Primera Guerra Mundial, y sus barcos se dividieron entre las naciones aliadas . [8] Ocho barcos fueron absorbidos por Italia y dos por Francia en 1920, y fueron desguazados, mientras que un barco, Ulan , fue a Grecia, donde sirvió como Smyrni hasta 1928. [4]
Buques
Barco | Constructor [5] | Acostado [5] | Lanzado [5] | Completado [5] | Historial operativo |
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Huszár (1905) | Constructores navales de milenrama , Londres | Septiembre 1904 | 31 de marzo de 1905 | 19 de septiembre de 1905 | Encalló el 3 de diciembre de 1908 y se hundió el 12 de diciembre de 1908 [7] |
Ulan | STT , Trieste | 27 de septiembre de 1905 | 8 de abril de 1906 | 21 de septiembre de 1906 | Transferido a Grecia en 1920 como Smyrni Desechado en 1928 [4] |
Streiter | STT, Trieste | 30 de octubre de 1905 | 16 de junio de 1906 | 31 de diciembre de 1906 | Se hundió tras la colisión con SS Petka frente a Lovran , el 16 de abril de 1918. [4] |
Colmillo Salvaje | STT, Trieste | 7 de diciembre de 1905 | 29 de agosto de 1906 | 15 de junio de 1907 | Minado en la isla de Peneda, 4 de junio de 1917. [4] |
Scharfschutze | STT, Trieste | 12 de abril de 1906 | 5 de diciembre de 1906 | 15 de septiembre de 1907 | A Italia 1920 y desguazado. [4] |
Uskoke | STT, Trieste | 1 de septiembre de 1906 | 20 de julio de 1907 | 31 de diciembre de 1907 | A Italia 1920 y desguazado. [4] |
Huszár (1910) | Astillero Naval, Pola | 29 de noviembre de 1909 | 20 de diciembre de 1910 | 8 de febrero de 1911 | A Italia 1920 y desguazado. [4] |
Turul | Ganz-Danubius , Fiume | 27 de julio de 1907 | 9 de agosto de 1908 | 31 de diciembre de 1908 | A Italia 1920 y desguazado. [4] |
Pandur | Ganz-Danubius, Fiume | 2 de agosto de 1907 | 25 de octubre de 1908 | 31 de enero de 1909 | A Francia 1920 y desguazado [4] |
Csikós | Ganz-Danubius, Fiume | 21 de febrero de 1908 | 24 de enero de 1909 | 16 de noviembre de 1909 | A Italia 1920 y desguazado. [4] |
Reka | Ganz-Danubius, Fiume | 13 de agosto de 1908 | 28 de abril de 1909 | 31 de diciembre de 1909 | A Francia 1920 y desguazado [4] |
Dinara | Ganz-Danubius, Fiume | 28 de enero de 1909 | 16 de octubre de 1909 | 31 de diciembre de 1909 | A Italia 1920 y desguazado. [4] |
Velebit | Ganz-Danubius, Fiume | 5 de noviembre de 1908 | 24 de julio de 1909 | 31 de diciembre de 1909 | A Italia 1920 y desguazado. [4] |
Warasdiner | STT, Trieste [9] | 1912 [9] | 1913 [9] | 10 de septiembre de 1914 [9] | Construido para China como Lung Tuan incautado por Austria-Hungría el 1 de agosto de 1914 y completado en Pola To Italy en 1920 y desguazado. [9] |
Referencias
Notas
- ↑ Si bien el calibre real de la pistola era de 66 mm, en la literatura contemporánea generalmente se la conoce como una pistola de 7 cm. [6]
- ^ L / 45 se refiere a la longitud del cañón del arma. En este caso el cañón tenía 45 calibres de largo.
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff ", o "Barco de Su Majestad" en alemán.
Citas
- ^ Sieche 1985, págs. 337–338.
- ↑ a b c Friedman, 2009, p. 59.
- ↑ a b c d Bennighof, Mike (mayo de 2013). "Destructores de Austria, primera parte" . Prensa de avalancha . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Sieche 1985, pág. 338.
- ^ a b c d e f g h i j k l Greger 1976, pág. 42.
- ^ Sieche 1985, p. 330.
- ↑ a b c Sieche, 1979, p. 281.
- ^ Sieche 1985, p. 329.
- ↑ a b c d e Greger, 1976, pág. 44.
Bibliografía
- Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent (2015). "La guerra naval en el Adriático parte 1: 1914-1916". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2015 . Londres: Conway. págs. 161-173. ISBN 978-1-84486-276-4.
- Cernuschi, Enrico y O'Hara, Vincent (2016). "La guerra naval en el Adriático, parte 2: 1917-1918". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2016 . Londres: Conway. págs. 62–75. ISBN 978-1-84486-326-6.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0623-7.
- Noppen, Ryan K. (2016). Cruceros y destructores austrohúngaros 1914-18 . Nueva Vanguardia. 241 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1470-8.
- O'Hara, Vincent P. y Heinz, Leonard R. (2017). Choque de flotas: batallas navales de la Gran Guerra, 1914-18 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-68247-008-4.
- Sieche, Erwin (1979). "Austria-Hungría". En Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Sieche, Erwin (1985). "Austria-Hungría". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.