SMS Meteor era un aviso de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana construida a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890, el barco líder de su clase que incluye otro barco, el Comet . Con la intención de proteger a la flota principal contra los torpederos atacantes , Meteor estaba armado con una batería de cuatro cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas ). Su diseño adolecía de varios defectos, que incluían vibraciones excesivas y un manejo inadecuado en mares agitados, los cuales no pudieron corregirse. Estos problemas limitaron la carrera del barco. Sirvió brevemente como barco de guardia en Kiel.en 1892, como aviso con la flota principal en 1893–1894, y como barco de protección pesquera en 1895–1896. Fuera de servicio a fines de 1896, Meteor se usó más tarde como buque de defensa portuaria en 1904 y luego como barco cuartel de 1911 a 1919, cuando fue vendido a desguace de barcos y desmantelado.
SMS Meteoro anclado | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Meteoro SMS |
Constructor: | Germaniawerft |
Acostado: | Diciembre 1888 |
Lanzado: | 20 de enero de 1890 |
Oficial: | 19 de mayo de 1891 |
Destino: | Desguazado, 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Meteor -class aviso |
Desplazamiento: |
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Largo: | 79,86 m (262 pies) o / a |
Haz: | 9,56 m (31 pies 4 pulgadas) |
Sequía: | 3,68 m (12 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Distancia: | 960 millas náuticas (1.780 km; 1.100 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
Con avisos previos construidos para la flota alemana, los diseñadores habían intentado construir embarcaciones que pudieran servir como exploradores para la flota principal, así como defenderla contra torpederos hostiles que amenazaban a los buques de guerra acorazados más grandes . El mando naval decidió en 1888 que la siguiente clase de avisos, el diseño Meteor , debería centrarse únicamente en las tareas de los botes anti-torpederos. Más pequeños y más rápidos que los avisos anteriores de la clase Wacht , los Meteor s también eran embarcaciones de mar muy inestables y pobres , y sufrían de vibraciones severas a alta velocidad. Estos defectos no pudieron remediarse y, como resultado, tuvieron carreras cortas. [1] [2] [3]
Meteor tenía 79,86 metros (262 pies) de largo en total y tenía un haz de 9,56 m (31,4 pies) y un calado máximo de 3,68 m (12,1 pies) hacia adelante. Se desplaza 961 toneladas métricas (946 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 1.078 t (1.061 toneladas largas) en la carga de combate completo . Su sistema de propulsión consistía en dos motores verticales de triple expansión de 3 cilindros . El vapor para las locomotoras fue proporcionado por cuatro calderas de locomotoras de carbón . El sistema de propulsión del barco estaba clasificado para 4.500 caballos de fuerza métricos (4.400 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) y un alcance de aproximadamente 960 millas náuticas (1.780 km; 1.100 millas) a 9 nudos ( 17 km / h; 10 mph). Meteor tenía una tripulación de 7 oficiales y 108 soldados. [2]
Tal como estaba construido, el barco estaba armado con cuatro cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) colocados en soportes de pivote único, dos de lado a lado hacia adelante y dos de lado a lado en popa. Los cañones se suministraron con entre 462 y 680 cartuchos de munición. Meteor también llevaba tres tubos de torpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , uno montado sumergido en la proa y los otros dos en lanzadores montados en la cubierta en el costado . Estaba protegida con una plataforma de 15 mm (0,59 pulgadas) de espesor , junto con 30 mm (1,2 pulgadas) de blindaje de acero para la torre de mando . [2]
Historial de servicio
El trabajo en Meteor comenzó en diciembre de 1888 con su quilla colocada en el astillero Germaniawerft en Kiel . Fue lanzada el 20 de enero de 1890; después de completar el acondicionamiento , los trabajadores del astillero realizaron pruebas de construcción antes de la entrega. Una vez finalizados estos, fue comisionado en la flota el 15 de mayo de 1891. Inicialmente fue utilizado como el buque insignia del comandante de la Marinestation der Ostsee ( Estación Naval del Mar Báltico ) y estaba estacionado como barco de guardia en Kiel, reemplazando el tornillo. corbeta Stosch en los papeles. Sin embargo, la armada aún no había realizado sus propias pruebas del barco, y fue transferido a la Reserva I el 30 de julio, y su papel como buque insignia fue asumido por el buque escuela de torpedos Blücher . Meteor regresó a sus funciones de guardia del 28 de agosto al 3 de octubre, momento en el que fue dada de baja para corregir algunos defectos que se habían descubierto durante sus pruebas, incluido el aumento de la altura de sus embudos en 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) para reducir la interferencia del humo. con las tripulaciones de los cañones de popa. [1]
Meteor se volvió a poner en servicio el 20 de mayo de 1892 para otra ronda de pruebas después de que las modificaciones se completaron el año anterior. También fue asignada como nave de guardia de Kiel durante este período. A mediados de agosto, participó en los ejercicios anuales de entrenamiento de la flota que duraron hasta el 26 de septiembre. Durante las maniobras, sirvió como líder de la flotilla de la II Flotilla de lanchas torpederas; el comandante de la flotilla, Korvettenkapitän ( KK, capitán de la corbeta) Karl Rosendahl , ondeó su bandera a bordo del barco durante la duración de los ejercicios. El Kaiser Wilhelm II abordó el barco para un breve crucero a principios de noviembre, y fue dado de baja nuevamente el 6 de diciembre, momento en el que la marina declaró que las pruebas del barco se completaron oficialmente. [4]
Fue comisionada nuevamente el 5 de abril de 1893 para servir como aviso para la I División de la Flota de Maniobras del 1 de mayo al 29 de septiembre, incluso durante las maniobras anuales. KK Henning von Holtzendorff se desempeñó como comandante del barco durante este período. A partir del 30 de junio de 1894, escoltó al yate Hohenzollern del Kaiser en su crucero anual de verano, que fue a Noruega ese año. Mientras estaba en Stavanger , Meteor sufrió problemas con la maquinaria, aunque su tripulación pudo reparar sus motores allí. Sin embargo, los problemas la llevaron a ser reemplazada como escolta del Kaiser por el crucero protegido Prinzess Wilhelm . Meteor regresó a Kiel para reparaciones, después de lo cual sirvió como exploradora durante las maniobras de la flota. Fue dada de baja de nuevo el 30 de septiembre. [4]
Meteor regresó al servicio activo el 19 de marzo de 1895 para tareas de protección pesquera a lo largo de la costa alemana del Mar del Norte . Estas operaciones fueron interrumpidas del 14 al 22 de junio, cuando asistió a la ceremonia de inauguración del canal Kaiser Wilhelm . El 27 de agosto fue transferida a la Flota de maniobras para los ejercicios anuales. Desarmado de nuevo el 24 de septiembre para los meses de invierno, Meteor fue puesto nuevamente en servicio el 18 de marzo de 1896 para la protección de la pesca. Esperó en Dover , Gran Bretaña, del 17 al 24 de abril a que llegara el príncipe Enrique para llevarse su nuevo velero de regreso a Alemania. Luego regresó a la patrulla de pesca, donde los pescadores británicos violaron repetidamente las aguas territoriales alemanas frente a Norderney , lo que obligó a Meteor a intervenir y expulsarlos. A fines de mayo, Meteor comenzó a servir como buque escuela para las tripulaciones de la sala de calderas y motores, además de sus deberes de patrulla. Se reunió con buques patrulleros pesqueros británicos y holandeses en Lowestoft , Gran Bretaña, del 3 al 6 de julio. A partir del 9 de agosto, Meteor participó por última vez en las maniobras de la flota; estos duraron hasta principios de septiembre, cuando regresó a las patrullas pesqueras. Desarmado el 4 de octubre, la carrera activa del barco había terminado. [4]
La mala navegabilidad del barco militaba en contra de un uso posterior con la flota. Y no estaba particularmente preparada para las tareas de protección de la pesca que habían ocupado gran parte de su carrera activa, ya que su pequeño tamaño le impedía llevar suficiente carbón para permanecer en el mar durante largos períodos; fue reemplazada en ese papel por el viejo aviso Zieten de 1876. Meteor fue reclasificado como crucero ligero en 1899 y fue transferido a la lista de buques portuarios el 3 de mayo de 1903. A partir del 3 de mayo de 1904, fue asignado como buque de guardia del puerto. Sacada del registro naval el 24 de junio de 1911, fue reducida a un cuartel con base en Kiel, donde permaneció durante los siguientes ocho años, incluso durante la Primera Guerra Mundial , cuando fue ocupada por tripulaciones de submarinos . Después de la derrota alemana, el barco fue vendido para desguace en 1919. A partir de entonces, Meteor fue desguazado en Rendsburg . [2] [5] [6]
Notas
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 81.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 96.
- ^ Gardiner , pág. 257.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 80–81.
- ^ Gardiner y Gray , p. 143.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 81–82.
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 6) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 6) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.