- Para el acorazado del mismo nombre, consulte SMS Preussen
 Preussen en 1887 | |
| Historia | |
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| Nombre: | SMS Preussen |
| Homónimo: | Prusia |
| Constructor: | AG Vulcan , Stettin |
| Acostado: | 1871 |
| Lanzado: | 22 de noviembre de 1873 |
| Oficial: | 4 de julio de 1876 |
| Desarmado: | 1906 |
| Destino: | Desguazado 1919 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Preussen -class férreo |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 96,59 m (316 pies 11 pulgadas) |
| Haz: | 16,30 m (53 pies 6 pulgadas) |
| Sequía: | 7,11 m (23 pies 4 pulgadas) |
| Potencia instalada: | |
| Propulsión: | |
| Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
| Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Distancia: | 1.690 millas náuticas (3.130 km) a 10 nudos (19 km / h) |
| Complemento: |
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| Armamento: |
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| Armadura: | |
SMS Preussen [a] era un barco de torreta acorazado construido para el Kaiserliche Marine alemán (Armada Imperial). El barco fue construido por el astillero AG Vulcan en Stettin en 1871-1876; fue comisionado en la flota en julio de 1876. Fue el primer gran buque de guerra de la marina alemana construido por un astillero privado; todos los barcos anteriores habían sido encargados en el extranjero o construidos por astilleros reales o imperiales. Su batería principal de cuatro cañones de 26 cm (10,2 pulgadas) estaba montada en un par de torretas gemelas en el medio del barco.
Preussen sirvió con la flota desde su puesta en servicio hasta 1891, aunque con frecuencia fue puesta en reserva a lo largo de su carrera. Navegó por el mar Mediterráneo varias veces durante su servicio, incluso durante una misión en 1877 después de que los disturbios en el Imperio Otomano amenazaran a los ciudadanos alemanes que vivían allí. El barco se retiró del servicio a finales de 1891 y se utilizó como barco de guardia del puerto hasta 1896, cuando fue relegado a ser un barco de suministros en Wilhelmshaven . Terminó su carrera como casco de carbón para torpederos . En 1903, fue rebautizada como Saturno para poder reutilizar su nombre. El barco finalmente se vendió a los desguaces en 1919.
Diseño [ editar ]
Los tres acorazados de la clase Preussen fueron autorizados bajo el programa naval de 1867, que había sido aprobado por el Reichstag (Dieta Imperial) para fortalecer la Armada Federal del Norte de Alemania a raíz de la Segunda Guerra de Schleswig , cuando la débil, entonces Armada Prusiana no había podido romper el bloqueo impuesto por la Armada danesa . Inicialmente ordenados como barcos de casamatas , los barcos fueron rediseñados como barcos de torreta ; fueron la primera clase uniforme de acorazados construidos por la flota alemana. [1]
El barco tenía 96,59 metros (316,9 pies) de eslora total y tenía una manga de 16,30 m (53,5 pies) y un calado de 7,12 m (23,4 pies) hacia adelante. [2] Preussen estaba propulsado por una máquina de vapor de expansión simple de 3 cilindros , que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El vapor era suministrado por seis calderas troncales transversales de carbón , que se ventilaban en un solo embudo . La velocidad máxima del barco era de 14 nudos (26 km / h; 16 mph), a 5.471 caballos de fuerza métricos (5.396 ihp). También estaba equipada con una plataforma de barco completa . Su complemento estándar consistía en 46 oficiales y 454 soldados. [3]
Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones L / 22 de 26 cm (10,2 pulgadas) montados en un par de torretas colocadas en la línea central en medio del barco . [b] Tal como se construyó, el barco también estaba equipado con dos cañones de persecución L / 25 de 17 cm (6,7 pulgadas) , uno en la proa y otro en la popa . [4] Después de ser reconstruida en 1888-1890, su armamento se incrementó en seis y luego diez cañones de disparo rápido L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas), un par de ametralladoras y cinco tubos de torpedos de 35 cm (14 pulgadas ). , todo sumergido en el casco del barco. [3]
Preussen ' armadura s estaba hecha de hierro forjado y respaldado con la teca . El cinturón blindado estaba dispuesto en dos tramas . La traca superior tenía 203 mm (8 pulgadas) de espesor; la traca inferior tenía un grosor de 102 a 229 mm (4 a 9 pulgadas). Ambos estaban respaldados con 234 a 260 mm (9,2 a 10,2 pulgadas) de teca. Las torretas de los cañones estaban protegidas por una armadura de 203 a 254 mm (8 a 10 pulgadas) en los lados, respaldada por 260 mm de teca. [2]
Historial de servicio [ editar ]
Construcción - 1878 [ editar ]
Preussen fue ordenado por la Armada Imperial del astillero AG Vulcan en Stettin ; el trabajo en el barco se retrasó por el inicio de la guerra franco-prusiana . Su quilla se colocó en 1871 en la construcción número 66, después de que la guerra terminara con una victoria prusiana y la unificación alemana . [2] [5] Esta fue la primera vez que un constructor naval alemán privado recibió un contrato para construir un gran buque de guerra para la marina. [6] El barco fue botado el 22 de noviembre de 1873 y durante la ceremonia fue bautizado por la princesa heredera Victoria . Después de completar el acondicionamientoAdemás de su armamento, fue remolcado a Swinemünde el 23 de noviembre de 1875. El barco entró en servicio en la flota alemana el 4 de julio de 1876 y luego se trasladó a Kiel , donde se instalaron sus cañones en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial). [4] [7] Aunque fue el tercer y último barco de su clase en ser depositado, fue el primero en ser botado y comisionado. Esto se debió a que sus dos hermanas, Friedrich der Grosse y Grosser Kurfürst , fueron construidas por astilleros imperiales recién establecidos, mientras que Preussen fue construido por un experimentado constructor de barcos comerciales. [8]
Después de que se completó el trabajo en el barco a fines de 1876, el barco comenzó las pruebas en el mar el 16 de noviembre. Estos fueron interrumpidos por la necesidad de utilizar el casco reforzado del buque para romper el hielo en el Mar Báltico para los buques mercantes. Esta actividad terminó el 2 de marzo de 1877, lo que permitió a Preussen reanudar los juicios, que concluyeron el 5 de mayo. Dos días después, fue asignada al Escuadrón Acorazado para reemplazar al acorazado Kronprinz , que necesitaba una revisión. El escuadrón acorazado, liderado por el buque insignia Kaiser , partió hacia el mar Mediterráneo el 30 de mayo en respuesta a los disturbios en el Imperio Otomano relacionados con la Guerra Ruso-Turca.; la violencia amenazaba a los ciudadanos alemanes que vivían allí. El escuadrón, que también incluía al acorazado Deutschland , la fragata blindada Friedrich Carl y el aviso Falke , estaba comandado por Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante) Carl Ferdinand Batsch . Los barcos se dirigieron a los puertos de Haifa y Jaffa en julio de 1877, pero no encontraron tensiones significativas en tierra. Luego, Batsch partió y navegó por el Mediterráneo durante el resto del verano, regresando a Alemania en octubre. [9] [10] [11] En el camino de regreso, Preussen se detuvo en La Goulette., Túnez francés , por ella misma. Ella resultó gravemente dañada por el mal tiempo en el camino de regreso a Alemania, y después de llegar el 21 de octubre, fue atracada en dique seco para reparaciones. Permaneció en comisión, pero redujeron su tripulación mientras se realizaba el trabajo. [9]
En abril de 1878, Preussen participó en las maniobras de la flota, nuevamente bajo el mando de Batsch. En ese momento, se le unieron sus dos barcos gemelos , Friedrich der Grosse y Grosser Kurfürst . El Escuadrón Acorazado iba a emprender un crucero de entrenamiento al Mediterráneo. Después de salir de Alemania el 29 de mayo, el escuadrón avanzó a través del Canal de la Mancha , donde la fragata acorazada König Wilhelm embistió accidentalmente Grosser Kurfürst ; este último se hundió rápidamente con la pérdida de 276 hombres. Preussenno inició de inmediato las operaciones de rescate, sino que realizó un amplio círculo antes de anclar a unos 800 m (2600 pies) de distancia; sólo recogió a dos hombres que habían sido rescatados por primera vez por un barco pesquero británico . Preussen luego escoltó al dañado König Wilhelm a Portsmouth , donde la Royal Navy puso a disposición un dique seco para reparaciones de emergencia. [9] [12]
Albrecht von Stosch , el jefe de la Kaiserliche Marine , ordenó a Batsch y su personal que regresaran a Alemania inmediatamente a bordo de Preussen , escoltados por Falke . Los barcos se pusieron en marcha el 3 de junio y llegaron a Wilhelmshaven dos días después; de allí se dirigieron a Kiel, adonde llegaron el 10 de junio. Preussen ' comandante s fue objeto de críticas por su fracaso para ayudar en las operaciones de rescate directamente, pero se defendió con el argumento de que había seguido las regulaciones pertinentes y que no podría haber llevado a su nave más cerca debido al número de buques de pesca pequeños en la zona. Stosch aceptó la explicación, pero una investigación dirigida por KAdm Reinhold von Werner llegó a la conclusión opuesta, que se convirtió en parte de una gran controversia en el mando naval alemán y finalmente resultó en el retiro forzoso de Werner. [9] [13]
El crucero por el Mediterráneo se canceló de inmediato y, en una semana, también se cancelaron las maniobras anuales de verano de 1878. Preussen tomó un contingente de cadetes navales para un breve crucero de entrenamiento en el Báltico, y más tarde se unió a la corbeta de tornillo Prinz Adalbert para un crucero de entrenamiento con el príncipe Enrique de Prusia a bordo. El 9 de noviembre, Preussen fue dado de baja para el invierno. [9] [14]
1879–1888 [ editar ]
El 5 de mayo de 1879 se reactivó el escuadrón blindado, compuesto por Preussen , su hermana Friedrich der Grosse y las viejas fragatas blindadas Kronprinz y Friedrich Carl . El crucero anual de entrenamiento de verano se llevó a cabo principalmente solo en el mar Báltico, además de un breve viaje en junio a la costa de Noruega. Durante el crucero, los barcos se detuvieron en Rusia, donde fueron recibidos por el zar Alejandro III ; después de regresar a Alemania, fueron visitados por el Kaiser Wilhelm I en la bahía de Danzig . PreussenTambién se utilizó para remolcar un nuevo dique seco flotante de Swinemünde a Kiel. Los cuatro barcos regresaron a Kiel en septiembre, donde fueron desmovilizados para pasar el invierno. El 24 de marzo de 1880, Preussen se redujo temporalmente a la flota de reserva , antes de ser reactivado el 3 de mayo para el servicio con el Escuadrón Acorazado. Wilhelm von Wickede , un ex oficial naval austriaco, reemplazó a Batsch como comandante del escuadrón. Una vez más, el escuadrón permaneció en el Báltico durante el crucero de verano, con la excepción de una breve visita a Wilhelmshaven y Cuxhaven en agosto. Durante los ejercicios de escuadrón en julio, Preussen recibió la visita de Stosch, el príncipe heredero Friedrich , y su hijo, el príncipe Wilhelm.. [9] [14] [15]
El crucero de verano de 1881 siguió el mismo patrón que el año anterior. [16] Wickede volvió a ser el comandante. En julio, los barcos recibieron una visita del escuadrón de reserva británico, que en ese momento incluía al primer acorazado británico, el HMS Warrior . Preussen y el resto del escuadrón visitaron Danzig en septiembre durante una reunión entre el Kaiser Wilhelm I y Alexander III. Preussen entró en servicio activo en 1882 del 2 de mayo al 25 de septiembre. El crucero de verano incluyó los mismos cuatro acorazados del año anterior, y nuevamente fue comandado por Wickede, quien para entonces había sido ascendido a Konteradmiral . Preussense mantuvo en reserva durante las maniobras anuales de verano que comenzaron en 1883, cuando entraron en servicio nuevos barcos, incluidos los cuatro acorazados de la clase Sachsen . [9] [17] [18] De 1883 a 1884, el barco se sometió a una modernización que incluyó nuevas calderas y una cubierta de popa reconstruida . Su aparejo de navegación también se redujo en ese momento. Se llevaron a cabo más trabajos de modernización a partir de 1885, incluida la adición de dos cañones Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) y cinco tubos de torpedo sumergidos se agregaron en el casco. El trabajo se completó el 4 de noviembre de 1888, aunque no se le volvió a poner en servicio de inmediato. En cambio, fue asignada a la División de Reserva recién formada del Mar del Norte. [19] [20]
1889-1919 [ editar ]
El barco se volvió a poner en servicio el 1 de mayo de 1889 para participar en el programa anual de entrenamiento de verano con la flota. Estos incluyeron ejercicios que comenzaron el 1 de julio. En agosto, Preussen participó en la primera visita del Kaiser Wilhelm II a Gran Bretaña. El barco fue asignado a la II División, junto con su hermana Friedrich der Grosse y los acorazados de la batería central Kaiser y Deutschland , bajo el mando de KAdm Friedrich Hollmann . Luego, la flota realizó maniobras en el Mar del Norte antes de regresar a Alemania. Preussen y el resto de la II División se convirtieron en el Escuadrón de Entrenamiento de la flota en 1889-1890, el primer año en que la Kaiserliche Marinemantuvo una fuerza acorazada durante todo el año. El escuadrón escoltó el yate imperial de Wilhelm II hasta el Mediterráneo; el viaje comenzó el 30 de agosto e incluyó visitas de estado a Italia y al Imperio Otomano. El escuadrón permaneció en el Mediterráneo hasta la primavera de 1890, cuando regresó a Alemania. Los barcos regresaron a Alemania el 22 de abril. [21] [22]
Preussen regresó al Escuadrón de Entrenamiento, que se reorganizó el 11 de mayo. En junio, acompañó al Kaiser en una visita de estado a Christiana , Noruega. El barco participó en la transferencia ceremonial de la isla de Helgoland del control británico al alemán en el verano de 1890. Estuvo presente durante las maniobras de la flota en septiembre, donde todo el escuadrón blindado de ocho barcos simuló una flota rusa bloqueando Kiel . La II División, incluida Preuseen , sirvió como escuadrón de entrenamiento en el invierno de 1890-1891. El escuadrón volvió a cruzar el Mediterráneo, bajo el mando del Konteradmiral Wilhelm Schröder.. El viaje comenzó el 12 de noviembre y concluyó el 18 de abril de 1891. Después de regresar a Alemania, Preussen se sometió a una extensa revisión. El barco se volvió a poner en servicio a mediados de mayo de 1891 para una ronda final de maniobras de la flota con la II División. Una vez finalizado el año de formación, fue dada de baja por última vez el 9 de octubre. [22] [23] Fue reducida a un barco de guardia del puerto a fines de 1891. [4]
Del 9 de enero al 11 de julio de 1893, el barco fue asignado a la División de Reserva del Mar del Norte. [22] Tenía su base en Wilhelmshaven como barco portuario a partir del 16 de noviembre de 1896. Fue rebautizada como Saturn el 12 de noviembre de 1903, [4] para que su nombre pudiera reutilizarse en el nuevo acorazado Preussen . [8] El barco fue formalmente eliminado del registro naval el 21 de mayo de 1906. Posteriormente fue utilizado como casco de carbón para lanchas torpederos. Después de ser convertido para este uso, Saturnopodía contener hasta 5.000 t (4.900 toneladas largas; 5.500 toneladas cortas) de carbón. Finalmente fue vendida para desguace el 27 de junio de 1919 y se separó ese año en Wilhelmshaven. Su mascarón de proa se exhibe en el Militärhistorisches Museum der Bundeswehr en Dresde , mientras que su adorno de arco se encuentra en el Deutsches Museum de Múnich . [4]
Notas al pie [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
- ^ "L / 22" denota la longitud del arma en términos de calibre . Un cañón calibre 22 es 22 veces más largo que ancho de diámetro, por lo que un cañón L / 22 de 26 cm tiene 572 cm (225 pulgadas) de largo.
Citas [ editar ]
- ^ Dodson , págs.14, 20.
- ↑ a b c Gröner , pág. 5.
- ↑ a b Gröner , págs. 5-6.
- ↑ a b c d e Gröner , pág. 6.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 244.
- ↑ Sondhaus , p. 109.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 244–245.
- ↑ a b Gardiner , pág. 244.
- ↑ a b c d e f g Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 245.
- ↑ Sondhaus , p. 122.
- ^ Dodson , pág. 25.
- ^ Sondhaus , págs. 124-126.
- ^ Sondhaus , págs. 129-130, 140.
- ↑ a b Sondhaus , p. 140.
- ^ Dodson , pág. 26-27.
- ^ Sondhaus , págs. 140-141.
- ^ Sondhaus , págs. 141-142, 161-163.
- ^ Dodson , pág. 27.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 245–246.
- ^ Dodson , pág. 32.
- ↑ Sondhaus , p. 179.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 246.
- ^ Sondhaus , págs. 192, 194.
Referencias [ editar ]
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías: un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). 6 . Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
