SMS Prinz Eugen (1862)
 Foto de Prinz Eugen antes de 1867 | |
| Historia | |
|---|---|
 Imperio austriaco | |
| Nombre | Prinz Eugen |
| Constructor | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Acostado | Octubre de 1861 |
| Lanzado | 14 de junio de 1862 |
| Oficial | Marzo 1863 |
| Destino | Desguazado, noviembre de 1873 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Clase Kaiser Max |
| Desplazamiento | 3.588 toneladas largas (3.646 t) |
| Largo | 70,78 metros (232 pies 3 pulgadas) pp |
| Haz | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
| Borrador | 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) |
| Potencia instalada | 1.926 caballos de fuerza indicados (1.436 kW) |
| Propulsión | 1 motor de vapor de expansión simple |
| Velocidad | 11,4 nudos (21,1 km / h; 13,1 mph) |
| Distancia | 1200 millas náuticas (2200 km; 1400 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Tripulación | 386 |
| Armamento |
|
| Armadura | Correa: 110 mm (4,3 pulgadas) |
SMS Prinz Eugen fue el segundo miembro de la clase Kaiser Max construido para la Armada de Austria en la década de 1860. Su quilla fue colocada en octubre de 1861 en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino ; fue lanzada en junio de 1862 y finalizada en marzo de 1863. Llevaba su batería principal —compuesta por dieciséis cañones de 48 libras y quince de 24 libras— en una disposición de costado tradicional , protegida por un cinturón blindado de 110 mm (4,3 pulgadas). pulg.) de espesor.
Prinz Eugen entró en acción en la batalla de Lissa en julio de 1866. Allí se enfrentó a la flota acorazada italiana; no infligió ningún daño grave, aunque salió de la batalla igualmente ilesa. Después de la guerra, Prinz Eugen se modernizó ligeramente en 1867 para corregir su mal comportamiento en el mar y mejorar su armamento, pero, sin embargo, fue rápidamente superada por los desarrollos navales en las décadas de 1860 y 1870. Obsoleto para 1873, Prinz Eugen fue oficialmente "reconstruido", aunque en realidad fue disuelta por la chatarra, con sólo la placa de blindaje, partes de su maquinaria, y otras piezas varias de ser reutilizados en la nueva Prinz Eugen .
Diseño
Prinz Eugen medía 70,78 metros (232 pies 3 pulgadas) de largo entre perpendiculares ; tenía una manga de 10 m (32 pies 10 pulgadas) y un calado promedio de 6,32 m (20 pies 9 pulgadas). Se desplaza 3.588 toneladas largas (3.646 t). Tenía una tripulación de 386 personas. Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El número y el tipo de sus calderas de carbón no han sobrevivido. Su motor producía una velocidad máxima de 11 nudos (20 km / h; 13 mph) de 1.900 caballos de fuerza indicados (1.400 kW). Podría navegar durante unas 1.200 millas náuticas.(2200 km; 1400 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [1]
Prinz Eugen fue un acorazado costado , y ella estaba armado con una batería principal de dieciséis 48 libras de avancarga armas y quince 24 libras 15 cm (5,9 in) rayados de avancarga armas. También llevaba una sola pistola de 12 libras y una de seis libras. El casco del barco estaba revestido con una armadura de hierro forjado de 110 mm (4 pulgadas) de espesor. [1]
Historial de servicio
La quilla del Prinz Eugen se colocó en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en octubre de 1861. Se botó el 14 de junio de 1862 y, una vez finalizadas las obras de acondicionamiento en marzo de 1863, fue puesta en servicio en la flota austriaca. Debido a su arco abierto, tomó agua en exceso y, como resultado, tendía a manejar mal. [1] Durante la Segunda Guerra de Schleswig en 1864, Prinz Eugen y los dos acorazados de la clase Drache permanecieron en el Adriático para proteger la costa de Austria mientras se enviaba un escuadrón al Mar del Norte para atacar Dinamarca. [2]En junio de 1866, Italia declaró la guerra a Austria, como parte de la Tercera Guerra de Independencia de Italia , que se libró al mismo tiempo que la Guerra Austro-Prusiana . [3] El contralmirante Wilhelm von Tegetthoff llevó la flota austriaca a Ancona el 27 de junio, en un intento de atraer a los italianos, pero el comandante italiano, el almirante Carlo Pellion di Persano , se negó a enfrentarse a Tegetthoff. [4]
Batalla de Lissa
El 16 de julio, Persano sacó a la flota italiana de Ancona y se dirigió a la isla de Lissa , donde llegó el día 18. Con la flota principal de doce acorazados, trajeron transportes de tropas con 3.000 soldados. [3] Persano pasó los siguientes dos días bombardeando las defensas austriacas de la isla e intentando sin éxito forzar un aterrizaje. Tegetthoff recibió una serie de telegramas entre el 17 y el 19 de julio notificándole del ataque italiano, que inicialmente creyó que era una finta para alejar a la flota austriaca de sus bases principales en Pola y Venecia.. Sin embargo, en la mañana del 19, estaba convencido de que Lissa era de hecho el objetivo italiano, por lo que solicitó permiso para atacar. Cuando la flota de Tegetthoff llegó a Lissa en la mañana del 20 de julio, la flota de Persano estaba preparada para otro intento de aterrizaje. Los barcos de este último se dividieron en tres grupos, y solo los dos primeros pudieron concentrarse a tiempo para enfrentarse a los austriacos. Tegetthoff había dispuesto sus barcos acorazados en una formación en forma de cuña, con el Prinz Eugen en su flanco derecho; los buques de guerra de madera de la segunda y tercera divisiones seguían detrás en la misma formación. [5]
Mientras estaba formando sus naves, Persano se trasladó de su nave insignia , Re d'Italia a la nave de torreta Affondatore . Esto creó una brecha en la línea italiana , y Tegetthoff aprovechó la oportunidad para dividir la flota italiana y crear un cuerpo a cuerpo. Hizo un pase a través de la brecha, pero no pudo embestir a ninguno de los barcos italianos, lo que lo obligó a darse la vuelta y hacer otro intento. Durante el primer acercamiento, Prinz Eugen abrió fuego con sus armas de arco, pero no logró ningún impacto. Tan pronto como su batería principal pudo ser utilizada, disparó andanadas concentradas contra buques italianos no identificados. Affondatore pasó cerca de Prinz Eugenpero no logró embestirla ni anotar ningún impacto en el barco austríaco. [6]
Para entonces, Re d'Italia había sido embestido y hundido y el barco de defensa costera Palestro ardía gravemente, que pronto sería destruido por la explosión de un cargador. Persano rompió el compromiso y, aunque sus barcos aún superaban en número a los austriacos, se negó a contraatacar con sus fuerzas desmoralizadas. Además, la flota tenía poco carbón y municiones. La flota italiana comenzó a retirarse, seguida por los austriacos; Tegetthoff, habiendo sacado lo mejor de la acción, mantuvo la distancia para no arriesgar su éxito. Cuando la noche comenzó a caer, las flotas enemigas se retiraron por completo y se dirigieron a Ancona y Pola, respectivamente. Los italianos no habían logrado infligir daños graves a ninguno de los acorazados austriacos, incluido el Prinz Eugen .[7] Esa noche, Prinz Eugen , el acorazado Habsburg y un par de cañoneras patrullaban fuera del puerto. [8]
Carrera posterior
Después de regresar a Pola, Tegetthoff mantuvo su flota en el norte del Adriático, donde patrulló contra un posible ataque italiano. Los barcos italianos nunca llegaron, y el 12 de agosto, los dos países firmaron el Armisticio de Cormons ; esto puso fin a la lucha y condujo al Tratado de Viena . Aunque Austria había derrotado a Italia en Lissa y en tierra en la Batalla de Custoza , Prusia derrotó decisivamente al ejército austríaco en la Batalla de Königgrätz . Como resultado, Austria, que se convirtió en Austria-Hungría en el Ausgleich de 1867, se vio obligada a ceder la ciudad de Venecia a Italia. Inmediatamente después de la guerra, la mayor parte de la flota austriaca fue desarmada y desarmada.[9]
La flota se embarcó en un modesto programa de modernización después de la guerra, centrado principalmente en volver a armar a los acorazados con nuevos cañones estriados. [10] Prinz Eugen fue reconstruida en 1867, particularmente para corregir su mala navegación. Su arco abierto fue plateado y fue rearmada con doce armas de avancarga de 7 pulgadas (178 mm) fabricadas por Armstrong y dos cañones de 4 libras de 3 pulgadas (76 mm). En 1873, el barco estaba obsoleto y tenía un casco completamente podrido, por lo que la Armada Austro-Húngara decidió reemplazar el barco. La objeción parlamentaria a la concesión de fondos para nuevos barcos obligó a la marina a recurrir a subterfugios para reemplazar el barco. Los proyectos de reconstrucción fueron aprobados de forma rutinaria por el parlamento, por lo que la marina "reconstruyó" oficialmente el Prinz Eugen.y sus barcos hermanos. En realidad, solo algunas partes de los motores, la placa de blindaje y otras partes diversas se rescataron de los barcos, y el trabajo comenzó en el astillero de Pola en noviembre de 1873. A los nuevos barcos se les dio los mismos nombres que los antiguos en un intento. para ocultar su origen. [11]
Notas
- ↑ a b c Sieche & Bilzer , p. 268.
- ^ Greene y Massignani , p. 210.
- ↑ a b Sondhaus , p. 1.
- ^ Wilson , págs. 216-218.
- ^ Wilson , págs. 221-225, 229-231.
- ^ Wilson , págs. 232-235, 243.
- ^ Wilson , págs. 238–241, 245, 250.
- ^ Clowes , págs. 366–368.
- ^ Sondhaus , págs. 1-3, 8.
- ↑ Sondhaus , p. 10.
- ^ Sieche y Bilzer , págs. 268, 270.
Referencias
- Clowes, W. Laird (1901). Eberle, EW (ed.). "La Campaña Naval de Lissa; su historia, estrategia y tácticas". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. XXVII (97): 311–370. OCLC 2496995 .
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Sieche, Erwin y Bilzer, Ferdinand (1979). "Austria-Hungría". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 266-283. ISBN 0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
- Acorazados clase Kaiser Max (1862)
- 1862 barcos
