SMS Salamander era una fragata blindada clase Drache construida para la Armada Austro-Húngara en la década de 1860; fue depositada en febrero de 1861, lanzada en agosto de ese año y terminada en mayo de 1862, seis meses antes que su hermana Drache . Ella era un acorazado de costado , que montaba una batería de veintiocho cañones en las bocas de los cañones a lo largo del casco . Durante la Segunda Guerra de Schleswig en 1864, Salamander permaneció en el Adriático para proteger a Austria de un posible ataque danés que no se materializó. Dos años después, durante la Guerra de las Siete Semanas , participó en la victoria de Austria sobre una flota italiana superior en la Batalla de Lissa en julio de 1866. Inmediatamente después de la guerra, se modernizó con una batería de cañones más poderosos. Poco utilizada a partir de entonces debido a la reducción de los presupuestos navales, fue eliminada de la Lista de la Armada en 1883 y descascarada para su uso como buque de almacenamiento de minas antes de ser disuelta en 1895-1896.
Salamandra antes de su reacondicionamiento de 1867 | |
Historia | |
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Imperio austro-húngaro | |
Nombre: | Salamandra SMS |
Homónimo: | Salamandra |
Constructor: | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste |
Acostado: | Febrero 1861 |
Lanzado: | 22 de agosto de 1861 |
Terminado: | Mayo de 1862 |
Reclasificado: | Mio hulk |
Afligido: | 18 de marzo de 1883 |
Destino: | Desguazado , 1895–1896 |
Características generales (construido) | |
Tipo: | Fragata blindada clase Drache |
Desplazamiento: | 3.110 toneladas largas (3.160 t) |
Largo: | 70,1 metros (230 pies) |
Haz: | 13,94 m (45 pies 9 pulgadas) |
Sequía: | 6,8 m (22 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada: | 2060 PHI (1540 kW) |
Propulsión: | 1 eje, 1 motor de vapor |
Velocidad: | 10,5 nudos (19,4 km / h; 12,1 mph) |
Complemento: | 346 |
Armamento: |
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Armadura: | Cinturón de flotación : 115 mm (4,5 pulgadas) |
Diseño y descripción
La clase Drache fue diseñada en respuesta a los acorazados de la clase Formidabile comprados a Francia por el Reino de Cerdeña en 1860. [1] Tenían una longitud total de 70,1 metros (230 pies), una manga de 13,94 m (45 pies 9 pulgadas). ) y un calado de 6,8 metros (22 pies 4 pulgadas). Ellos desplazadas 2.824 toneladas largas (2.869 t) con carga normal, y 3.110 toneladas largas (3,160 T) en la carga profunda . Los barcos tenían una máquina de vapor horizontal que impulsaba su única hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas que se agotaban a través de un embudo . El motor produjo un total de 2.060 caballos de fuerza indicados (1.540 kW) que dieron a los barcos una velocidad de 10,5 nudos (19,4 km / h; 12,1 mph). Para viajes de larga distancia, los Drache estaban equipados con tres mástiles y una barca aparejada. [1] Los barcos tenían un complemento de 346 oficiales y tripulantes. [2]
Las fragatas iban armadas con diez cañones de ánima lisa de 48 libras y dieciocho cañones de avancarga con rifles de 24 libras (RML) en la disposición de costado tradicional de los barcos más antiguos de la línea . Además, llevaban un par de cañones de aterrizaje, uno de los cuales era de 8 libras y el segundo era de 4 libras. Estaban equipados con arcos de carnero . Los acorazados de la clase Drache tenían un cinturón de línea de flotación de hierro forjado de 115 milímetros (4,5 pulgadas) de espesor. [2]
Historial de servicio
Salamander se colocó en el Stabilimento Técnico Triestino en su astillero de Trieste en febrero de 1861, se botó el 20 o 22 de agosto de 1861 y se completó en mayo de 1862, unos seis meses antes que su barco gemelo Drache . [2] [3] Durante la Segunda Guerra de Schleswig en 1864, Salamander y Drache permanecieron en el Adriático para proteger la costa de Austria, mientras que un escuadrón fue enviado al Mar del Norte para atacar Dinamarca . [4] En junio de 1866, Italia declaró la guerra a Austria, como parte de la Tercera Guerra de Independencia de Italia , que se libró al mismo tiempo que la Guerra Austro-Prusiana . [5] El contralmirante Wilhelm von Tegetthoff , el comandante de la flota austriaca, inmediatamente comenzó a movilizar su flota. A medida que los barcos se volvieron completamente tripulados, comenzaron a realizar ejercicios de entrenamiento en Fasana . [6] Tegetthoff llevó la flota austriaca a Ancona el 27 de junio, en un intento de atraer a los italianos, pero el comandante italiano, el almirante Carlo Pellion di Persano , se negó a enfrentarse a Tegetthoff. [7]
Batalla de Lissa
El 16 de julio, Persano sacó a la flota italiana de Ancona y se dirigió a la isla de Lissa , donde llegó el día 18. Con la flota principal de doce acorazados, trajeron transportes de tropas con 3.000 soldados. [5] Persano pasó los dos días siguientes bombardeando las defensas austriacas de la isla e intentando sin éxito forzar un aterrizaje. [8] Tegetthoff recibió una serie de telegramas entre el 17 y el 19 de julio notificándole del ataque italiano, que inicialmente creyó que era una finta para alejar a la flota austriaca de sus bases principales en Pola y Venecia . Sin embargo, en la mañana del 19, estaba convencido de que Lissa era de hecho el objetivo italiano, por lo que solicitó permiso para atacar. [9] Cuando la flota de Tegetthoff llegó a Lissa en la mañana del 20 de julio, la flota de Persano estaba preparada para otro intento de aterrizaje. Los barcos de este último se dividieron en tres grupos, y solo los dos primeros pudieron concentrarse a tiempo para enfrentarse a los austriacos. [10] Tegetthoff había dispuesto sus barcos acorazados en una formación en forma de cuña, con Salamander en su flanco izquierdo; los buques de guerra de madera de la segunda y tercera divisiones seguían detrás en la misma formación. [11]
Mientras estaba formando sus naves, Persano se trasladó de su nave insignia , Re d'Italia a la nave de torreta Affondatore . Esto creó una brecha en la línea italiana , y Tegetthoff aprovechó la oportunidad para dividir la flota italiana y crear un cuerpo a cuerpo. Hizo un pase a través de la brecha, pero no pudo embestir a ninguno de los barcos italianos, lo que lo obligó a darse la vuelta y hacer otro intento. [12] Salamander y los otros dos barcos del ala izquierda, Habsburg y Kaiser Max , atacaron la división italiana líder, compuesta por los acorazados Principe di Carignano , Castelfidardo y Ancona . [13] En la siguiente acción a corta distancia, Salamander intentó embestir a un acorazado italiano no identificado, pero no pudo conectar. [14]
Para entonces, Re d'Italia se había hundido y el barco de defensa costera Palestro ardía gravemente, que pronto sería destruido por la explosión de un cargador. Persano rompió el compromiso y, aunque sus barcos aún superaban en número a los austriacos, se negó a contraatacar con sus fuerzas desmoralizadas. Además, la flota tenía poco carbón y municiones. La flota italiana comenzó a retirarse, seguida por los austriacos; Tegetthoff, habiendo sacado lo mejor de la acción, mantuvo la distancia para no arriesgar su éxito. Cuando la noche comenzó a caer, las flotas enemigas se retiraron por completo y se dirigieron a Ancona y Pola, respectivamente. [15] En el curso de la batalla, Salamander había sido alcanzado por 35 proyectiles, [16] pero los italianos no habían podido infligir daños graves a Salamander ni a ninguno de los otros acorazados austriacos. [17]
Carrera posterior
Después de regresar a Pola, Tegetthoff mantuvo su flota en el norte del Adriático, donde patrulló contra un posible ataque italiano. Los barcos italianos nunca llegaron, y el 12 de agosto, los dos países firmaron el Armisticio de Cormons ; esto puso fin a la lucha y condujo al Tratado de Viena . Aunque Austria había derrotado a Italia en Lissa y en tierra en la Batalla de Custoza , Prusia derrotó decisivamente al ejército austríaco en la Batalla de Königgrätz . Como resultado, Austria, que se convirtió en Austria-Hungría en el Ausgleich de 1867, se vio obligada a ceder la ciudad de Venecia a Italia. [18] Las dos mitades de la Monarquía Dual tenían poder de veto sobre la otra, y el desinterés húngaro en la expansión naval condujo a presupuestos drásticamente reducidos para la flota. [2] Inmediatamente después de la guerra, la mayor parte de la flota austriaca fue desarmada y desarmada. [19]
La flota se embarcó en un modesto programa de modernización después de la guerra, centrado principalmente en volver a armar a los acorazados con nuevos cañones estriados. [20] El barco fue reacondicionado y rearmado en 1867-1868 con diez cañones RML de 178 milímetros (7 pulgadas) y dos de bronce de 51 milímetros (2 pulgadas). [3] En 1875, el barco se había reducido a un barco de guardia estacionario. [21] En 1883, el casco de madera de Salamander se había deteriorado hasta el punto en que ya no estaba en condiciones de navegar. Además, estaba infestada de cucarachas , lo que la hacía inhabitable en gran medida. [22] En consecuencia, fue eliminada del registro naval el 18 de marzo de 1883 y convertida en un casco de almacenamiento de minas navales . Sirvió en esta capacidad para más de una década antes de ser roto por la chatarra en 1895-1896. [2]
Notas al pie
- ↑ a b Silverstone, pág. 17
- ↑ a b c d e Gardiner, pág. 267
- ↑ a b Silverstone, págs.17, 31
- ^ Greene y Massignani, p. 210
- ↑ a b Sondhaus, p. 1
- ^ Wilson, pág. 228
- ^ Wilson, págs. 216-218
- ^ Wilson, págs. 221-224
- ^ Wilson, págs. 229-230
- ^ Wilson, págs. 223-225
- ^ Wilson, págs. 230-231
- ^ Wilson, págs. 232-235
- ^ Hale, pág. 245
- ^ Wilson, pág. 243
- ^ Wilson, págs. 238–241, 250
- ^ Greene y Massignani, p. 253
- ^ Wilson, pág. 245
- ^ Sondhaus, págs. 1-3
- ↑ Sondhaus, p. 8
- ↑ Sondhaus, p. 10
- ^ Dislère, p. 11
- ↑ Sondhaus, p. 78
Referencias
- Dislère, Paul (1877). Die Panzerschiffe der neuesten Zeit . Pola: Druck und Commissionsverlag von Carl Gerold's Sohn. OCLC 25770827 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Hale, John Richard (1911). Famosas peleas marítimas desde Salamina hasta Tsu-shima . Boston: Little, Brown y Company. OCLC 747738440 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .