SMS Schwaben ("El barco Swabia de Su Majestad ") [a] era el cuarto barco de la clase Wittelsbach de acorazados pre-dreadnought de la Armada Imperial Alemana . Schwaben fue construido en el Imperial Dockyard en Wilhelmshaven . Fue depositado en 1900 y terminado en abril de 1904. Sus barcos gemelos fueron Wittelsbach , Zähringen , Wettin y Mecklenburg ; Fueron las primeras naves capitales construidas bajo la Ley de Marina de 1898 , defendida porAlmirante Alfred von Tirpitz . Schwaben estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph).
El barco hermano de SMS Schwaben , Wittlesbach | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Schwaben |
Homónimo: | Ducado de Suabia |
Constructor: | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Acostado: | 15 de septiembre de 1900 |
Lanzado: | 19 de agosto de 1901 |
Bautizado: | Reina Carlota de Württemberg |
Oficial: | 13 de abril de 1904 |
Afligido: | 8 de marzo de 1921 |
Destino: | Desguazado en 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado pre-acorazado clase Wittelsbach |
Desplazamiento: |
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Largo: | 126,8 m (416 pies 0 pulgadas) |
Haz: | 22,8 m (74 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 7,95 m (26 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: | 14.000 PS (13808 PHI ; 10,297 kW ) |
Propulsión: | 3 ejes, motores de triple expansión |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas); 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Schwaben pasó la mayor parte de su carrera como buque escuela de artillería desde 1904 hasta 1914, aunque participó con frecuencia en los ejercicios de la flota a gran escala durante este período. Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco fue movilizado con sus hermanas como IV Escuadrón de Batalla. Ella vio un deber limitado en el Mar del Norte como barco de guardia y en el Mar Báltico contra las fuerzas rusas. La amenaza de los submarinos británicos obligó al barco a retirarse del Báltico en 1916. Durante el resto de la guerra, el Schwaben sirvió como buque de entrenamiento de ingenieros para los cadetes de la marina. La Reichsmarine la retuvo después de la guerra y la reactivó desde 1919 hasta junio de 1920, sirviendo como depósito para los dragaminas tipo F en el Báltico. El barco fue eliminado de la lista de la marina en marzo de 1921 y vendido para su desguace ese año.
Descripción
Después de que la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) ordenó los cuatro acorazados de la clase Brandenburg en 1889, una combinación de restricciones presupuestarias, oposición en el Reichstag (Dieta Imperial) y la falta de un plan de flota coherente retrasó la adquisición de más acorazados. El Secretario del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial), Vizeadmiral ( VAdm - Vicealmirante) Friedrich von Hollmann luchó a lo largo de principios y mediados de la década de 1890 para asegurar la aprobación parlamentaria de los tres primeros acorazados clase Kaiser Friedrich III , pero en junio de 1897 Hollmann fue reemplazado por Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante) Alfred von Tirpitz , quien rápidamente propuso y obtuvo la aprobación de la primera Ley Naval a principios de 1898. La ley autorizó los dos últimos barcos de la clase, así como los cinco barcos del Wittelsbach. clase , [1] la primera clase de acorazado construido bajo el mandato del Tirpitz. Los Wittelsbach eran muy similares a los de Kaiser Friedrich , llevaban el mismo armamento pero con un diseño de blindaje más completo. [2] [3]
Schwaben era 126,8 m (416 ft 0 in) de largo total y tenía un haz de 22,8 m (74 pies 10 in) y un proyecto de 7,95 m (26 ft 1 in) hacia adelante. Se desplaza 11.774 t (11.588 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 12.798 t (12.596 toneladas largas) a plena carga . El barco estaba propulsado por tres motores de triple expansión vertical de 3 cilindros que accionaban tres tornillos. El vapor era proporcionado por seis calderas de carbón de tubo de agua y seis cilíndricas. Schwaben ' central eléctrica s era clasificado en 14 000 caballos de fuerza métrico (13808 PHI ; 10,297 kW ), que genera una velocidad máxima de 18 nudos (33 kmh; 21 mph). El barco tenía un radio de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía una tripulación de 30 oficiales y 650 soldados. [4]
Schwaben ' s armamento consistía en una batería principal de cuatro 24 cm (9,4 in) SK L / 40 armas en Twin torretas , [b] una proa y una popa de la central de la superestructura . Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) y doce cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) . El sistema de armamento se completó con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos sumergidos en el casco; uno estaba en la proa, uno en la popa y los otros cuatro estaban en el costado . Su cinturón blindado tenía de 100 a 225 milímetros (3,9 a 8,9 pulgadas) de grosor en la ciudadela central que protegía sus cargadores y espacios de maquinaria, y la cubierta tenía 50 mm (2 pulgadas) de grosor. Las torretas de la batería principal tenían 250 mm (9,8 pulgadas) de blindaje. [6]
Historial de servicio
Schwaben ' s quilla fue colocada 15 de septiembre de 1900, en el astillero Imperial en Wilhelmshaven , con el número de construcción 27. Se le ordenó bajo el nombre de contrato de 'G', como una nueva unidad para la flota. [6] Schwaben se lanzó el 19 de agosto de 1901; Durante la ceremonia de botadura, el rey Guillermo II de Württemberg pronunció un discurso y su esposa, la reina Charlotte de Württemberg, bautizó el barco. [7] Fue comisionado el 13 de abril de 1904, el último barco de su clase en entrar en servicio activo. [8] El costo del barco ascendió a 21,678,000 marcos [6]
Hubo una disputa sobre dónde debería asignarse Schwaben después de su puesta en servicio en abril de 1904. El almirante Hans von Koester , el comandante de la flota, quería que el barco fuera asignado al escuadrón en servicio activo, pero el Tirpitz quería usar el nuevo acorazado como buque de entrenamiento. , ya que el Escuadrón de Entrenamiento solo poseía cruceros y naves obsoletas. Tirpitz ganó el debate, por lo que Schwaben reemplazaría a la antigua fragata acorazada Friedrich Carl en el Escuadrón de Entrenamiento. Allí, iba a servir como buque escuela de torpedos. El 18 de mayo, Schwaben partió de Wilhelmshaven y atravesó el Skagerrak hasta el mar Báltico , y llegó a Kiel el 22 de mayo. [7]
Durante las pruebas en el mar , chocó contra un banco de arena desconocido en el extremo norte de la isla de Fehmarn . El impacto dañó una longitud de 30 metros (98 pies) del casco del barco y lo agujereó en varios lugares. Una vez completadas las reparaciones, reanudó sus pruebas, que duraron hasta finales de 1904. Las pruebas fueron interrumpidas por las maniobras anuales de otoño, durante las cuales Schwaben se unió a la flota activa en el Mar del Norte . El 11 de enero de 1905, fue asignada formalmente al Escuadrón de Entrenamiento, pero como buque escuela de artillería para reemplazar al antiguo buque Mars . [7] El barco tenía su base en Sonderburg en el Báltico, junto con los cruceros blindados Prinz Heinrich y Prinz Adalbert , y varios otros barcos de entrenamiento. [9] Comenzó una rutina anual de entrenamiento de artillería en el Báltico occidental que fue interrumpida solo por simulacros de artillería anuales con toda la Flota de Alta Mar en octubre. Durante estos ejercicios de la flota, Schwaben fue apoyado por el tierno Ulan . Schwaben también entró en dique seco desde finales de octubre hasta mediados de diciembre todos los años para un mantenimiento periódico. [7]
Schwaben participó en ejercicios en la bahía de Swinemünde en abril y mayo de 1906, y los simulacros anuales de artillería de la flota se llevaron a cabo frente a Helgoland en agosto. Su revisión anual se completó a principios de noviembre. En marzo de 1907, Schwaben participó en un entrenamiento de artillería con la flota. Se unió al buque insignia del Escuadrón de Reserva, el buque de defensa costera Frithjof , para maniobras frente a la costa de Pomerania más lejana en julio. El mes siguiente, Schwaben sirvió como buque insignia de VAdm Hugo Zeye para un escuadrón de entrenamiento durante las maniobras de la flota en el Mar del Norte. Inmediatamente después de la conclusión de las maniobras de la flota a mediados de septiembre, Schwaben participó en los simulacros de artillería de la flota frente a Helgoland. El año concluyó con una reforma en el Astillero Imperial en Wilhelmshaven. [10]
En 1908, los barcos de entrenamiento con base en el Báltico fueron puestos bajo el mando del contralmirante Hugo von Pohl , [11] quien pasaría a comandar la Flota de Alta Mar en 1915 durante la Primera Guerra Mundial . [12] Ese año siguió el mismo patrón que el año anterior, pero Schwaben no participó en las maniobras de la flota de otoño. En cambio, permaneció en Sonderburg y Alsen durante los ejercicios. En 1909, después de las maniobras de otoño, Schwaben fue asignado como buque insignia de la Flota de Reserva, nuevamente bajo el mando del almirante Zeye. Durante su revisión anual en el Imperial Dockyard en Wilhelmshaven, sus armas fueron equipadas con nuevos motores producidos en Alemania para probar su confiabilidad sobre los motores fabricados en el extranjero. Las pruebas resultaron exitosas. Mientras navegaba en el Flensburg Firth del 10 al 12 de diciembre, tuvo que ayudar al buque escuela Württemberg en una densa niebla. [10]
En 1910, después de la rutina de entrenamiento normal en la primera mitad del año, Schwaben fue asignado al III Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar para las maniobras de otoño, que duraron del 19 de agosto al 11 de septiembre. Ella sirvió en este papel para reemplazar los acorazados Kurfürst Friedrich Wilhelm y Weissenburg , que habían sido vendidos al Imperio Otomano justo antes del inicio de las maniobras. El 14 de octubre, se unió al acorazado Elsass y navegó a través del canal Kaiser Wilhelm hacia Kiel para su revisión anual en el Astillero Imperial allí. Estas reparaciones duraron hasta el 4 de enero de 1911. Schwaben sirvió en el III Escuadrón de Batalla durante las maniobras de otoño de nuevo en 1911. [10] En 1911, las ocho clases de acorazados acorazados de Nassau y Helgoland habían entrado en servicio; [13] estos barcos fueron asignados al I Escuadrón de Batalla , que desplazó a los nuevos pre-acorazados de las clases Deutschland y Braunschweig a los Escuadrones de Batalla II y III. [14] Como resultado, Schwaben fue dado de baja en Wilhelmshaven el 30 de diciembre de 1911 y asignado a la División de Reserva en el Mar del Norte. Fue puesta de nuevo en servicio brevemente del 9 al 12 de mayo de 1912 para trasladarse a Kiel. Schwaben volvió al servicio nuevamente para participar en las maniobras de otoño del 14 de agosto al 28 de septiembre, como el buque insignia del entonces KAdm Maximilian von Spee . [10]
Primera Guerra Mundial
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Schwaben y el resto de su clase fueron movilizados para servir en el IV Escuadrón de Batalla, bajo el mando del vicealmirante Ehrhard Schmidt. [15] Después de que llegó a plena disposición combativa, la escuadra fue empleado tanto como una fuerza de defensa en la Bahía Alemana -normalmente estacionado en la desembocadura del Elba -y para las operaciones en el mar Báltico. [10] A partir del 3 de septiembre, el IV Escuadrón, asistido por el crucero blindado Blücher , realizó un barrido en el Báltico. La operación duró hasta el 9 de septiembre y no logró llevar a la batalla a las unidades navales rusas. [16] En mayo de 1915, el IV Escuadrón, incluido Schwaben , fue transferido para apoyar al ejército alemán en la zona del Mar Báltico. [17] Schwaben y sus hermanas se establecieron entonces en Kiel. [18] Durante este período, sirvió como buque insignia del segundo almirante de mando del Escuadrón, KAdm Alberts. [10]
El 6 de mayo, los barcos del IV Escuadrón recibieron la tarea de brindar apoyo al asalto a Libau . Schwaben y los otros barcos se mantuvieron frente a Gotland para interceptar cualquier crucero ruso que pudiera intentar intervenir en los aterrizajes, lo que los rusos no intentaron. El 10 de mayo, después de que la fuerza de invasión había entrado en Libau, los submarinos británicos HMS E1 y HMS E9 vieron al IV Escuadrón, pero estaban demasiado lejos para realizar un ataque. [18] Los submarinos británicos cada vez más activos obligaron a los alemanes a emplear más destructores para proteger los barcos capitales. Como resultado, Schwaben y sus hermanas no fueron incluidas en la flota alemana que asaltó el Golfo de Riga en agosto de 1915, debido a la escasez de escoltas. [19] El 29 de agosto, Kapitän zur See (Capitán en el mar) Walter Engelhardt reemplazó a Alberts a bordo del Schwaben . Luego fue utilizada como barco de guardia en Libau, a partir del 24 de septiembre. Del 10 al 11 de noviembre, Schwaben , sus hermanas Wittelsbach y Wettin y Prinz Heinrich dejaron Libau con destino a Kiel. [10]
A finales de 1915, la creciente amenaza de los submarinos británicos en el Báltico convenció a la marina alemana de retirar del servicio activo a los viejos barcos de la clase Wittelsbach . [20] El 20 de noviembre, Schwaben se dirigió a Wilhelmshaven, donde reemplazó al Kaiser Karl der Grosse como buque escuela de ingenieros, cargo que ocupó durante el resto de la guerra. [8] [21] Después de la batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio, en la que Schwaben no participó, el contraalmirante Franz von Hipper , comandante del escuadrón de cruceros de batalla alemán , [22] envió a sus cuatro cruceros de batalla supervivientes al muelle. Para reparaciones. Hipper hizo de Schwaben , que estaba estacionada en Wilhelmshaven, su nave de mando temporal mientras se reparaba su fuerza. [23] En 1916, Schwaben fue desarmado parcialmente; se retiraron los cuatro cañones de 24 cm, su batería de cañones de 15 cm se redujo a seis y sólo quedaron a bordo cuatro cañones de 8,8 cm. [24]
Servicio de posguerra
El barco fue retenido brevemente por la Reichsmarine después de la guerra, y fue reactivado para el servicio el 1 de agosto de 1919. [24] Según los artículos 182 y 193 del Tratado de Versalles , Alemania estaba obligada a mantener suficientes buques en servicio para barrer minas de grandes áreas en los mares del Norte y Báltico. [25] Schwaben , por lo tanto, se convirtió en un barco depósito para dragaminas tipo F para ayudar a cumplir con las obligaciones del tratado de Alemania, [26] que implicaba la eliminación de su armamento restante y la construcción de plataformas para albergar a los dragaminas. Fue asignada a la sexta media flotilla de barrido de minas del Báltico, aunque este servicio no duró mucho, ya que el trabajo de barrido de minas se completó el 19 de junio de 1920. El antiguo acorazado fue eliminado del registro naval el 8 de marzo de 1921. Se vendió por 3.090.000 marcas y roto por la chatarra de ese año en Kiel-Nordmole. [8] [24]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 40 tiene 40 calibres , lo que significa que la pistola es 40 veces más larga que su diámetro. [5]
Citas
- ^ Sondhaus , págs. 180–189, 216–218, 221–225.
- ^ Herwig , pág. 43.
- ^ Lyon , p. 248.
- ^ Gröner , págs. 16-17.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ↑ a b c Gröner , pág. dieciséis.
- ↑ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 140.
- ↑ a b c Gröner , pág. 17.
- ^ "Alemania" , p. 1049.
- ↑ a b c d e f g Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 141.
- ^ "La flota alemana" , p. 10.
- ^ Tarrant , p. 43.
- ^ Sieche , págs. 145-146.
- ^ Personal , págs. 11-14.
- ^ Scheer , pág. 15.
- ^ Halpern , pág. 185.
- ^ Scheer , págs. 90-91.
- ↑ a b Halpern , pág. 192.
- ^ Halpern , pág. 197.
- ^ Herwig , pág. 168.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 141-142.
- ^ Tarrant , p. 287.
- ^ Raeder , pág. 77.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 142.
- ^ Tratado de Versalles Sección II: Cláusulas navales, artículos 182 y 193.
- ^ Sieche , p. 141.
Referencias
- "Alemania". Actas . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. 37 : 1044–1050. 1911. ISSN 0041-798X .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 7) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 7) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
- Lyon, David (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 240-265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Raeder, Erich (1960). Mi vida . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 883168 .
- Scheer, Reinhard (1920). Flota de Alta Mar de Alemania en la Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Sieche, Erwin (1985). "Alemania". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 134-189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Personal, Gary (2010). Acorazados alemanes: 1914-1918 (1) . Oxford: Libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-467-1.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
- "La Flota Alemana". La Marina . Washington DC: Navy Publishing Co .: 10-11 1908. OCLC 7550453 .
Otras lecturas
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.