SMS Undine [a] era el último miembro de la nave de diez Gazelle clase de cruceros ligeros que fueron construidos para el alemán Kaiserliche Marina (Armada Imperial) a finales de 1890 y principios de 1900. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros y avisos sin protección , combinando los mejores aspectos de ambos tipos en lo que se convirtió en el progenitor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota imperial. Construido para poder servir con la flota alemana principal y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 21,5 nudos.(39,8 km / h; 24,7 mph). Undine era una versión modificada del diseño básico de Gazelle , con armadura mejorada y almacenamiento de carbón adicional para un rango de crucero más largo.
Undine humeante a gran velocidad | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Undine |
Homónimo: | Undine |
Constructor: | Howaldtswerke |
Acostado: | 28 de septiembre de 1901 |
Lanzado: | 11 de diciembre de 1902 |
Oficial: | 5 de enero de 1904 |
Destino: | Hundido, 7 de noviembre de 1915 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Gacela |
Desplazamiento: |
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Largo: | 105 m (344 pies) de loa |
Haz: | 12,4 m (40,7 pies) |
Sequía: | 4,81 m (15,8 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) |
Distancia: | 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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El Undine se utilizó inicialmente como buque escuela de artillería para los artilleros de la flota alemana. También participó en maniobras de entrenamiento con otros elementos de la flota, y durante uno de estos ejercicios en noviembre de 1905, accidentalmente embistió y hundió el torpedero SMS S126 . El barco permaneció en aguas alemanas, haciendo una sola visita a un puerto extranjero en 1909. Undine permaneció en servicio hasta mediados de 1912. Durante este período, además de sus deberes de entrenamiento, se desempeñó como rompehielos auxiliar .
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Undine fue enviado al Mar Báltico , sirviendo en la División de Defensa Costera. Se le encomendó patrullar el Báltico occidental y también participó en operaciones ofensivas contra las fuerzas rusas. Fue atacada por el submarino británico HMS E19 el 7 de noviembre de 1915 y fue alcanzada por dos torpedos , el segundo de los cuales detonó los cargadores de municiones del barco. Undine explotó y se hundió, pero las bajas fueron relativamente leves, con catorce o veinticinco muertos en el hundimiento de una tripulación normal de 270.
Diseño
Tras la construcción de los cruceros desprotegidos de la clase Bussard y el aviso Hela para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), el Departamento de Construcción del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) preparó un diseño para un nuevo pequeño crucero que combinaba los mejores atributos de ambos tipos de embarcaciones. Los diseñadores tuvieron que diseñar un pequeño crucero con protección blindada que tuviera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad necesaria para las operaciones de la flota, junto con la resistencia para operar en estaciones extranjeras en el imperio colonial alemán . El diseño resultante de Gazelle proporcionó la base para todos los cruceros ligeros construidos por la flota alemana con los últimos diseños oficiales preparados en 1914. [1] [2] Después de que los primeros siete barcos fueron construidos o estaban en construcción, el Departamento de Construcción mejoró el diseño ligeramente, fortaleciendo el blindaje en la torre de mando y aumentando la viga en 0,2 m (7,9 pulgadas), lo que permitió más espacio para el almacenamiento de carbón y, por lo tanto, un radio de crucero más largo. Estos cambios se aplicaron a los tres últimos miembros de la clase: Undine , Arcona y Frauenlob . [3]
Undine tenía 105 metros (344 pies 6 pulgadas) de largo en total , y tenía una manga de 12,4 m (40 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,81 m (15 pies 9 pulgadas) hacia adelante. Se desplaza 2.706 t (2.663 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.112 t (3.063 toneladas largas) en la carga de combate completo . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión fabricadas por Howaldtswerke que accionaban un par de hélices de tornillo . Fueron diseñados para dar 8.000 caballos de fuerza métricos (7900 ihp ), para una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph). Los motores estaban propulsados por ocho calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón . Undine transportó 700 t (690 toneladas largas) de carbón, lo que le dio un alcance de 4,400 millas náuticas (8,100 km; 5,100 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 256 hombres alistados. [4]
El barco estaba armado con diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco, tres a cada lado y dos fueron colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . [4]
Historial de servicio
Construcción - 1905
Undine recibió el pedido con el nombre de contrato "J" y fue depositado en el astillero Howaldtswerke en Kiel el 28 de septiembre de 1901. Fue botado el 11 de diciembre de 1902, y durante la ceremonia, el príncipe Otto zu Salm-Horstmar , presidente de Flottenverein (Navy League), pronunció un discurso. Después de su botadura, comenzó el trabajo de acondicionamiento , y se le encargó que comenzara las pruebas en el mar el 5 de enero de 1904 bajo el mando de Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Carl Schaumann . Durante las pruebas, realizó pruebas con girocompasos que no tuvieron éxito debido a su sensibilidad incluso a oleajes moderados. Después de completar sus pruebas el 23 de marzo, fue trasladada a Wilhelmshaven y dada de baja allí el 30 de marzo. Fue puesto nuevamente en servicio el 10 de enero de 1905 y fue asignado al escuadrón de entrenamiento para su uso como buque escuela de artillería para modernizar los buques que estaban disponibles para entrenar a los artilleros de la flota; el buque que reemplazó fue la vieja corbeta Carola , que había sido botada en 1880. Durante este período, del 10 de enero a septiembre, el KK Georg Scheidt se desempeñó como comandante del barco. [5] [6]
Undine se sometió a otra ronda de pruebas, que terminó cuando regresó a Kiel el 4 de febrero. Participó en ejercicios de entrenamiento del 7 al 19 de mayo en la distancia de Alsen , junto con otros buques en los buques de entrenamiento asignados a la Inspektion der Schiffsartillerie (Inspección de Artillería Naval), bajo el mando del Konteradmiral (Contralmirante) Hugo Zeye . Estos fueron seguidos por más maniobras que mantuvieron a raya a Rügen . Del 1 al 7 de agosto, navegó con su barco hermano Nymphe y varios torpederos viejos llenos de corcho para usarlos como objetivos de torpedos. También llevaron a cabo ataques nocturnos simulados contra Undine para practicar la defensa contra ellos, ya que la Armada Imperial Japonesa había demostrado recientemente la efectividad de tales ataques durante la Guerra Ruso-Japonesa . Durante todo el año, participó en la rutina normal de ejercicios de entrenamiento en tiempo de paz, que incluyó prácticas de tiro en las aguas de Helgoland del 8 al 12 de octubre. KK Berthold Stechow relevó a Scheidt en septiembre de ese año. [6]
También participó en otra ronda de ejercicios nocturnos de torpederos con la IV Flotilla de torpederos en noviembre. Durante estas maniobras, en la noche del 17 de noviembre, chocó accidentalmente con el torpedero S126 frente a Bülk . El crucero estaba echando vapor con las luces apagadas, y cuando los torpederos se acercaron para realizar un ataque simulado con torpedos, Undine encendió sus luces de búsqueda, lo que cegó a la tripulación del S126 . El barco torpedo pasó inadvertidamente frente a Undine , y este último embistió al primero, partiéndola por la mitad. El torpedero S127 chocó con la popa que aún flotaba. Ambas mitades del barco se hundieron rápidamente y un oficial y treinta y dos soldados se ahogaron en el accidente. S126 ' naufragio s tarde se levantó, volvió a montar, y de nuevo en servicio. [7] [8]
1906-1914
Desde el 3 de mayo al 9 de junio de 1906, el barco fue sometido a reparaciones en su proa como consecuencia de los daños sufridos en la colisión con el S126 ; el trabajo se realizó en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven. Pasó el resto del año realizando ejercicios de entrenamiento. El año 1907 transcurrió sin incidentes, siendo los únicos acontecimientos notables una revisión en Wilhelmshaven del 10 al 27 de febrero, y durante las maniobras anuales de la flota del 25 al 8 de septiembre, operó con el III Escuadrón . Undine fue sometida a otra revisión del 29 de enero al 27 de marzo de 1908. El 1 de julio la trasladaron a Sonderburg , donde se había abierto la nueva escuela de artillería. En abril de 1909, KK Ulrich Lübbert tomó el mando del barco. Participó en ejercicios de entrenamiento en el Mar del Norte en julio antes de regresar a Sonderburg a través del Skagerrak , luego de visitar Larvik , Noruega; esta fue la única vez que Undine visitó un puerto extranjero. Fue asignada al III Grupo Scouting durante los ejercicios de la flota de ese año, que se llevaron a cabo del 29 de agosto al 11 de septiembre. [6]
En mayo de 1910, mientras Undine navegaba en Sonderburg, se encontró con el vapor SS Nordstern , que había sufrido una avería en el motor. El crucero llevó el barco a remolque y lo arrastró hasta Kiel. A finales de año, Undine se estaba agotando, lo que requirió una importante reforma en el Kaiserliche Werft en Danzig que duró del 26 de septiembre al 17 de octubre. Durante este período, KK Victor Reclam reemplazó a Lübbert. Participó en una revisión naval de la Flota de Alta Mar celebrada para el Kaiser Wilhelm II el 5 de septiembre. El barco fue utilizado como rompehielos auxiliar en enero y febrero de 1912, rescatando a tres barcos que quedaron atrapados en el hielo en el Báltico occidental. Undine fue asignado al Escuadrón de Entrenamiento en abril antes de ser dado de baja en Danzig el 12 de julio para otra revisión importante; durante este último período en el servicio, su comandante fue Fregattenkapitän (Capitán de fragata) Andreas Fischer . Tras su finalización, fue puesta en reserva, donde permaneció hasta mediados de 1914. [9]
Primera Guerra Mundial
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Undine fue puesto nuevamente en servicio el 4 de agosto y asignado a la División de Defensa Costera en el Báltico occidental. Inicialmente patrullaba la línea entre Dornbusch y Møn , y fue asignada brevemente a la División Independiente al mando de KAdm Ehler Behring . Participó en una incursión en el Golfo de Finlandia que se produjo del 3 al 9 de septiembre bajo la dirección del Príncipe Enrique de Prusia , el comandante supremo de las fuerzas navales en el Báltico. Durante la operación el 8 de septiembre, Undine sufrió una avería en la maquinaria que la obligó a regresar a Danzig y luego a Kiel para reparaciones. Veintidós de su tripulación fueron enviados a bordo del torpedero V25 del 14 al 15 de septiembre para reforzar el grupo de desembarco que había sido enviado a tierra desde el crucero Amazone en Memel , pero no pudieron aterrizar. Undine estaba listo para el servicio nuevamente el 18 de octubre, luego patrullando el área entre Trelleborg , Suecia y Sassnitz , Alemania. Durante los meses siguientes, sirvió intermitentemente como el buque insignia del vizeadmiral (vicealmirante) Robert Mischke , el comandante de la División de Defensa Costera. Undine fue trasladado de nuevo a la División Destacada el 13 de abril de 1915 para participar en una operación al día siguiente para bombardear posiciones rusas en Memel y Buddendiekshof ; los ataques continuaron hasta el 17 de abril, después de lo cual Undine regresó a la División de Defensa Costera. [10] [11]
El 7 de noviembre de 1915, Undine navegaba al norte de Arkona con un par de torpederos como escolta del ferry Preussen que se trasladaba de Trelleborg a Sassnitz. Fue atacada por el submarino británico E19 , al mando del teniente comandante Francis Cromie . El E19 lanzó un par de torpedos a Undine a una distancia de 1.000 m (3.300 pies), y ambos impactaron. [11] [12] [13] El segundo torpedo detonó sus cargadores de municiones y voló el barco. [14] Undine se partió por la mitad y se hundió rápidamente a las 13:08; la parte de proa se hundió inmediatamente, pero la sección de popa permaneció a flote brevemente, sobresaliendo del agua en un ángulo pronunciado. Las bajas fueron relativamente menores, pero el número no está claro: según Erich Gröner , catorce hombres murieron, pero Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz informan que murieron veinticinco. La mayor parte de su tripulación fue rescatada por el torpedero V154 y Preussen . La mayoría de los que murieron murieron cuando el embudo delantero y el mástil se derrumbaron y cayeron, aplastando a los hombres en el agua. [10] [11] La pérdida de Undine se produjo inmediatamente después del hundimiento del crucero blindado Prinz Adalbert dos semanas antes. Estas dos pérdidas fueron lo suficientemente importantes como para obligar a la Armada alemana a reducir los movimientos de la flota en el Báltico durante el resto del año. [14]
Notas
Notas al pie
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( alemán : el barco de su majestad ).
Citas
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , págs. 183-184.
- ^ Nottelmann , págs. 103-110.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , pág. 94.
- ↑ a b Gröner , págs. 99-101.
- ^ Gröner , págs. 99-102.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 20-21.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 21.
- ^ "Notas navales - Alemania" , p. 1450.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 20-22.
- ↑ a b Gröner , pág. 102.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 22.
- ^ Polmar y Noot , p. 45.
- ^ Compton-Hall , p. 151.
- ↑ a b McCartney , pág. 26.
Referencias
- Compton-Hall, Richard (2004). Submarinos en guerra 1914-1918 . Penzance: Periscope Pub. ISBN 978-1-904381-21-1.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 3) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 3) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 8) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 8) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag.
- McCartney, Innes (2009). Submarinos británicos de la Primera Guerra Mundial . Oxford: águila pescadora. ISBN 978-1-84603-334-6.
- "Notas navales - Alemania". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher & Co. XLIX : 1449–1452. 1905. OCLC 64053958 .
- Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Polmar, Norman y Noot, Jurrien (1991). Submarinos de las armadas rusa y soviética, 1718-1990 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-570-4.
Coordenadas : 54 ° 59′N 13 ° 51′E / 54.983 ° N 13.850 ° E / 54,983; 13.850