SMS Westfalen [a] fue uno de los acorazados de la clase Nassau , los primeros cuatro acorazados construidos para la Armada Imperial Alemana . Westfalen fue depositado en AG Weser en Bremen el 12 de agosto de 1907, botado casi un año después, el 1 de julio de 1908, y puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 16 de noviembre de 1909. El barco estaba equipado con una batería principal de doce unidades de 28 cm (11 in) cañones en seis torretas gemelas en una disposición hexagonal inusual.
![]() SMS Westfalen | |
Historia | |
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Homónimo: | Westfalia |
Constructor: | AG Weser , Bremen |
Acostado: | 12 de agosto de 1907 |
Lanzado: | 1 de julio de 1908 |
Oficial: | 16 de noviembre de 1909 |
Destino: | Desguazado , 1924 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Nassau |
Desplazamiento: |
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Largo: | 146,1 m (479 pies 4 pulgadas) |
Haz: | 26,9 m (88 pies 3 pulgadas) |
Sequía: | 8,9 m (29 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: |
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Distancia: | A los 10 nudos (19 kmh; 12 mph): 8380 NMI (15.520 kilometros; 9,640 mi) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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El barco sirvió con sus barcos hermanos durante la mayor parte de la Primera Guerra Mundial , y tuvo un servicio extenso en el Mar del Norte , donde participó en varias salidas de la flota. Estos culminaron en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, donde Westfalen estuvo fuertemente involucrada en luchas nocturnas contra las fuerzas ligeras británicas. Westfalen lideró la línea alemana durante gran parte de la tarde y hasta el día siguiente, hasta que la flota llegó a Wilhelmshaven . En otro avance de la flota en agosto de 1916, el barco fue dañado por un torpedo de un submarino británico .
Westfalen también realizó varios despliegues en el Mar Báltico contra la Armada rusa . El primero de ellos fue durante la Batalla del Golfo de Riga , donde Westfalen apoyó un asalto naval alemán en el golfo. Westfalen fue enviado de regreso al Báltico en 1918 para apoyar a los finlandeses blancos en la Guerra Civil finlandesa . El barco permaneció en Alemania mientras la mayoría de la flota fue internada en Scapa Flow después del final de la guerra. En 1919, tras el hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow , Westfalen fue cedido a los aliados como reemplazo de los barcos hundidos. Luego fue enviada a desguaces de barcos en Inglaterra, quienes desguazaron el barco para desguazar en 1924.
Descripción
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Nassau_class_main_weapon.svg/220px-Nassau_class_main_weapon.svg.png)
El trabajo de diseño en la clase Nassau comenzó a fines de 1903 en el contexto de la carrera armamentista naval anglo-alemana ; En ese momento, los acorazados de las armadas extranjeras habían comenzado a llevar baterías secundarias cada vez más pesadas , incluidos barcos italianos y estadounidenses con cañones de 20,3 cm (8 pulgadas) y barcos británicos con cañones de 23,4 cm (9,2 pulgadas), superando a los anteriores acorazados alemanes de Deutschland. clase con sus secundarios de 17 cm (6,7 pulgadas). Los diseñadores alemanes inicialmente consideraron barcos equipados con cañones secundarios de 21 cm (8,3 pulgadas), pero los informes erróneos a principios de 1904 de que los acorazados británicos de la clase Lord Nelson estarían equipados con una batería secundaria de cañones de 25,4 cm (10 pulgadas) los llevaron a considerar una nave aún más poderosa armada con un armamento de cañón grande que consta de ocho cañones de 28 cm (11 pulgadas). Durante los siguientes dos años, el diseño se perfeccionó en un buque más grande con doce de los cañones, momento en el que Gran Bretaña había lanzado el acorazado HMS Dreadnought de cañones grandes . [1]
Westfalen tenía 146,1 m (479 pies 4 pulgadas) de largo, 26,9 m (88 pies 3 pulgadas) de ancho y tenía un calado de 8,9 m (29 pies 2 pulgadas). Se desplaza 18.873 t (18.575 toneladas largas) con una carga estándar, y 20.535 t (20.210 toneladas largas) a plena carga. El diseño del barco retuvo motores de triple expansión de 3 ejes en lugar de los motores de turbina más avanzados . El vapor fue proporcionado a los motores por doce calderas de tubos de agua alimentadas con carbón , con la adición en 1915 de combustión de aceite suplementaria. [2] Esta maquinaria fue elegida a pedido del almirante Alfred von Tirpitz y del departamento de construcción de la Armada. El departamento declaró en 1905 que "el uso de turbinas en buques de guerra pesados no se recomienda". [3] Esta decisión se basó únicamente en el costo: en ese momento, Parsons tenía el monopolio de las turbinas de vapor y requería una tasa de regalías de 1 millón de marcos de oro por cada motor de turbina. Las empresas alemanas no estaban preparadas para comenzar la producción de turbinas a gran escala hasta 1910. [4]
Westfalen llevaba una batería principal de doce cañones SK L / 45 [b] de 28 cm (11 pulgadas) en una configuración hexagonal inusual. [c] Su armamento secundario consistía en doce cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) y dieciséis cañones SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) , todos ellos montados en casamatas . [2] El barco también estaba armado con seis tubos de torpedos sumergidos de 45 cm (17,7 pulgadas) . Un tubo estaba montado en la proa, otro en la popa y dos en cada costado, en cada extremo del mamparo del torpedo . [8] La armadura del cinturón del barco tenía 300 mm (11,8 pulgadas) de grosor en la ciudadela central , y la cubierta blindada tenía 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor. Las torretas de la batería principal tenían lados de 280 mm (11 pulgadas) de espesor, y la torre de mando estaba protegida con 400 mm (15,7 pulgadas) de blindaje. [9]
Historial de servicio
La Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) ordenó a Westfalen bajo el nombre provisional Ersatz Sachsen como reemplazo del SMS Sachsen , el barco líder de los ancianos acorazados de la clase Sachsen . [2] El Reichstag aprobó en secreto y proporcionó fondos para Nassau y Westfalen a fines de marzo de 1906, pero la construcción de Westfalen se retrasó mientras se adquirían armas y armaduras. [10] Fue depositada el 12 de agosto de 1907 en el astillero AG Weser en Bremen. [11] Al igual que con su hermana Nassau , la construcción procedió rápida y secretamente; destacamentos de soldados custodiaban tanto el astillero como los principales contratistas que suministraban materiales de construcción, como Krupp . [10] [12] El barco fue botado el 1 de julio de 1908, se sometió a un acondicionamiento inicial y luego, a mediados de septiembre de 1909, fue trasladado a Kiel por una tripulación compuesta por trabajadores del astillero para un acondicionamiento final. Sin embargo, el nivel del agua en el río Weser era bajo en esta época del año, por lo que se tuvieron que conectar seis pontones al barco para reducir su calado . Aun así, se necesitaron dos intentos antes de que el barco despejara el río. [11]
El 16 de octubre de 1909, antes de que Westfalen entrara en la flota, el barco participó en una ceremonia para la apertura del tercer juego de esclusas en el canal Kaiser Wilhelm en Kiel. [13] Exactamente un mes después, Westfalen fue comisionado para las pruebas en el mar , que fueron interrumpidas solo por ejercicios de entrenamiento de la flota en febrero de 1910. Al finalizar las pruebas el 3 de mayo, Westfalen fue agregada al I Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar; dos días después, se convirtió en el buque insignia del escuadrón, reemplazando al SMS Hannover anterior al acorazado . La marina tenía la intención de transferir el barco al II Escuadrón de Batalla , pero este plan fue descartado después del estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. [11]
Primera Guerra Mundial
Westfalen participó en la mayoría de los avances de la flota en el Mar del Norte durante la guerra. [11] La primera operación se llevó a cabo principalmente por el contralmirante Franz von Hipper 's battlecruisers ; los barcos bombardearon las ciudades costeras inglesas de Scarborough, Hartlepool y Whitby del 15 al 16 de diciembre de 1914. [14] Una flota de batalla alemana de 12 acorazados, incluyendo Westfalen , sus tres hermanas y ocho pre-acorazados navegó en apoyo de los cruceros de batalla. En la noche del 15 de diciembre, llegaron a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas de los destructores rivales en la oscuridad convencieron al comandante de la flota alemana, el almirante Friedrich von Ingenohl , de que toda la Gran Flota estaba desplegada ante él. Bajo las órdenes del Kaiser Wilhelm II , von Ingenohl rompió el compromiso y devolvió la flota de batalla hacia Alemania. [15] A finales de marzo de 1915, el barco entró en dique seco para mantenimiento periódico. [11]
Batalla del Golfo de Riga
En agosto de 1915, la flota alemana intentó despejar el Golfo de Riga controlado por Rusia para ayudar al ejército alemán, que estaba planeando un asalto a la propia Riga . Para hacerlo, los planificadores alemanes tenían la intención de expulsar o destruir las fuerzas navales rusas en el Golfo, que incluían el acorazado anterior al acorazado Slava y una serie de cañoneras y destructores más pequeños . La flota de batalla alemana estuvo acompañada por varios buques de guerra de minas, encargados primero de limpiar los campos de minas rusos y luego colocar una serie de sus propios campos de minas en la entrada norte del Golfo para evitar que los refuerzos navales rusos llegaran al área. La flota alemana reunida incluía Westfalen y sus tres barcos hermanos, los cuatro acorazados de clase Helgoland , los cruceros de batalla Von der Tann , Moltke y Seydlitz , y varios pre-acorazados. La fuerza operaba bajo el mando de Franz von Hipper, que ya había sido ascendido a vicealmirante. Los ocho acorazados debían proporcionar cobertura a las fuerzas que se enfrentaban a la flotilla rusa. El primer intento del 8 de agosto se interrumpió, ya que se tardó demasiado en limpiar los campos de minas rusos. [dieciséis]
El 16 de agosto de 1915, se hizo un segundo intento de entrar en el Golfo: Nassau y Posen , cuatro cruceros ligeros y 31 torpederos lograron romper las defensas rusas. [17] El primer día del asalto, dos naves ligeras alemanas, el dragaminas T46 y el destructor V99, fueron hundidos. Al día siguiente, Nassau y Posen lucharon contra Slava , anotando tres impactos en el barco ruso que la obligó a retirarse. Para el 19 de agosto, los campos de minas rusos habían sido despejados y la flotilla ingresó al Golfo. Sin embargo, los informes de submarinos aliados en el área llevaron a los alemanes a suspender la operación al día siguiente. [18] El almirante Hipper comentó más tarde que "mantener barcos valiosos durante un tiempo considerable en un área limitada en la que los submarinos enemigos estaban cada vez más activos, con el correspondiente riesgo de daños y pérdidas, era entregarse a una apuesta desproporcionada para ventaja que se derivaría de la ocupación del Golfo antes de la captura de Riga desde el lado terrestre ". De hecho, el crucero de batalla Moltke había sido torpedeado esa mañana. [19]
Regreso al Mar del Norte
A finales de agosto, Westfalen y el resto de la Flota de Alta Mar habían regresado a sus fondeaderos en el Mar del Norte. La siguiente operación realizada fue un barrido en el Mar del Norte del 11 al 12 de septiembre, aunque terminó sin ninguna acción. Siguió otra salida del 23 al 24 de octubre durante la cual la flota alemana no encontró fuerzas británicas. Otro avance sin incidentes hacia el Mar del Norte tuvo lugar del 21 al 22 de abril de 1916. Dos días después siguió una misión de bombardeo; Westfalen se unió al apoyo del acorazado para los cruceros de batalla de Hipper mientras atacaban Yarmouth y Lowestoft del 24 al 25 de abril. [20] Durante esta operación, el crucero de batalla Seydlitz fue dañado por una mina británica y tuvo que regresar a puerto prematuramente. Debido a la poca visibilidad, la operación pronto se suspendió, lo que dejó a la flota británica sin tiempo para interceptar a los asaltantes. [21]
Batalla de Jutlandia
El almirante Reinhard Scheer , que había sucedido a los almirantes von Ingenohl y Hugo von Pohl como comandante de la flota, planeó inmediatamente otro ataque en la costa británica. Sin embargo, el daño a Seydlitz y los problemas del condensador en varios de los acorazados del III Escuadrón de Batalla retrasaron el plan hasta finales de mayo de 1916. [22] La flota de batalla alemana partió del Jade a las 03:30 [d] el 31 de mayo. [23] Westfalen fue asignado a la II División del I Escuadrón de Batalla, bajo el mando del Contralmirante W. Engelhardt. Westfalen era el último barco de la división, a popa de sus tres hermanas. La II División fue la última unidad de acorazados de la flota; fueron seguidos solo por los ancianos pre-acorazados del II Escuadrón de Batalla. [24]
Entre las 17:48 y las 17:52, once acorazados alemanes, incluido Westfalen , se enfrentaron y abrieron fuego contra el segundo escuadrón de cruceros ligeros británico, aunque el alcance y la escasa visibilidad impidieron el fuego efectivo, que pronto se detuvo. [25] A las 18:05, Westfalen comenzó a disparar de nuevo; su objetivo era un crucero ligero británico , probablemente el Southampton . A pesar de la corta distancia, alrededor de 18,000 metros (19,690 yardas), Westfalen no anotó hits. [26] Scheer ya había pedido la máxima velocidad para perseguir a los barcos británicos; Westfalen hizo 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [27] A las 19:30, cuando Scheer señaló "Vaya al oeste", la flota alemana se había enfrentado a la Gran Flota desplegada por segunda vez y se vio obligada a dar media vuelta. Al hacerlo, se invirtió el orden de la línea alemana; esto habría puesto al II Escuadrón a la cabeza, pero el Capitán Redlich de Westfalen notó que el II Escuadrón estaba fuera de posición y comenzó su turno de inmediato, asumiendo la posición de líder. [28]
Alrededor de las 21:20, Westfalen y sus barcos gemelos comenzaron a ser enfrentados por los cruceros de batalla del 3er Escuadrón de Cruceros de Batalla ; varios proyectiles grandes se colocaron a horcajadas (cayeron a ambos lados) del barco y llovieron astillas sobre su cubierta. Poco después, se avistaron dos huellas de torpedos que resultaron ser imaginarias. Luego, los barcos se vieron obligados a reducir la velocidad para permitir que los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración pasaran por delante. [29] Alrededor de las 22:00, Westfalen y Rheinland observaron fuerzas de luz no identificadas en la creciente oscuridad. Después de lanzar un desafío a través de un reflector que fue ignorado, los dos barcos se desviaron a estribor para evadir cualquier torpedo que pudiera haber sido disparado. El resto del I Escuadrón de Batalla los siguió. [30] Durante el breve encuentro, Westfalen disparó siete de sus proyectiles de 28 cm en un lapso de aproximadamente dos minutos y medio. [31] Westfalen asumió nuevamente una posición de guía a la flota, esta vez porque Scheer quería barcos de plomo con mayor protección contra los torpedos que los pre-acorazados. [32]
Aproximadamente a las 00:30, las unidades líderes de la línea alemana se encontraron con destructores y cruceros británicos. Se produjo un violento tiroteo a quemarropa; Westfalen abrió fuego contra el destructor HMS Tipperary con sus cañones de 15 cm y 8,8 cm a una distancia de aproximadamente 1.800 m (2.000 yardas). Su primera salva destruido Tipperary ' puente de s cañón de cubierta y hacia adelante. En el lapso de cinco minutos, Westfalen disparó noventa y dos rondas de 15 cm y cuarenta y cinco de 8.8 cm a Tipperary antes de girar 90 grados a estribor para evadir cualquier torpedo que pudiera haber sido disparado. [33] Nassau y varios cruceros y destructores se unieron al ataque a Tipperary ; el barco se convirtió rápidamente en un naufragio en llamas. Sin embargo, el destructor continuó disparando con sus cañones de popa y lanzó sus dos torpedos de estribor. [34] Uno de los destructores británicos dio un golpe en el puente de Westfalen con sus cañones de 4 pulgadas (10 cm), matando a dos hombres e hiriendo a ocho; [35] El capitán Redlich resultó levemente herido. [36] A las 00:50, Westfalen vio al HMS Broke y la enfrentó brevemente con sus armas secundarias; en unos 45 segundos disparó trece proyectiles de 15 cm y trece de 8,8 cm antes de volverse. [37] Broke fue contratado por otros buques de guerra alemanes, incluido el crucero Rostock ; fue golpeada al menos siete veces y sufrió 42 muertos, seis desaparecidos y 34 miembros de la tripulación heridos. Un oficial a bordo del crucero ligero Southampton describió a Broke como "un desastre absoluto". [38] A pesar de los graves daños infligidos, Broke logró retirarse de la batalla y llegar al puerto. [37] Justo después de la 01:00, los reflectores de Westfalen cayeron sobre el destructor Fortune , que fue destruido e incendiado en cuestión de segundos por Westfalen y Rheinland . [39] También logró hundir el destructor británico Turbulent . [40]
A pesar de la ferocidad de los combates nocturnos, la Flota de Alta Mar atravesó las fuerzas destructoras británicas y llegó a Horns Reef a las 4:00 del 1 de junio. [41] Con Westfalen a la cabeza, [42] la flota alemana llegó a Wilhelmshaven unas horas más tarde, donde el acorazado y dos de sus hermanas tomaron posiciones defensivas en la rada exterior . [43] En el transcurso de la batalla, el barco había disparado cincuenta y un proyectiles de 28 cm, ciento setenta y seis rondas de 15 cm y ciento seis proyectiles de 8,8 cm. [44] Los trabajos de reparación siguieron inmediatamente en Wilhelmshaven y se completaron el 17 de junio. [45]
Redada del 18 al 19 de agosto
Otro avance de la flota siguió el 18-22 de agosto, durante el cual los cruceros de batalla del I Grupo de Escultismo bombardearían la ciudad costera de Sunderland en un intento de sacar y destruir los cruceros de batalla de Beatty. Como solo dos de los cuatro cruceros de batalla alemanes estaban todavía en condiciones de combate, se asignaron tres acorazados al Grupo de Exploración para la operación: Markgraf , Grosser Kurfürst y el recién comisionado Bayern . La Flota de Alta Mar, incluida Westfalen en la parte trasera de la línea, [11] seguiría detrás y proporcionaría cobertura. [46] Sin embargo, a las 06:00 del 19 de agosto, Westfalen fue torpedeado por el submarino británico HMS E23 , a unas 55 millas náuticas (102 km; 63 millas) al norte de Terschelling . El barco tomó aproximadamente 800 toneladas métricas (790 toneladas largas; 880 toneladas cortas) de agua, pero el mamparo del torpedo aguantó. Se separaron tres torpederos de la flota para escoltar al barco dañado de regreso a puerto; Westfalen hizo 14 nudos (26 km / h; 16 mph) en el viaje de regreso. [11] Los británicos estaban al tanto de los planes alemanes y se dirigieron a la Gran Flota para enfrentarlos. A las 14:35, el almirante Scheer había sido advertido de la aproximación de la Gran Flota y, no dispuesto a entablar combate con toda la Gran Flota solo 11 semanas después de la estrecha escala en Jutlandia, dio la vuelta a sus fuerzas y se retiró a los puertos alemanes. [47] Las reparaciones en Westfalen duraron hasta el 26 de septiembre. [11]
Después de los trabajos de reparación, Westfalen fue brevemente al Mar Báltico para recibir entrenamiento, antes de regresar al Mar del Norte el 4 de octubre. La flota avanzó entonces hasta el Dogger Bank del 19 al 20 de octubre. [48] El barco permaneció en el puerto durante la mayor parte de 1917. El barco no participó activamente en la Operación Albion en el Báltico, aunque estuvo estacionado frente a Apenrade para evitar una posible incursión británica en el área. [49]
Expedición a Finlandia
El 22 de febrero de 1918, Westfalen y Rheinland recibieron la tarea de una misión a Finlandia para apoyar a las unidades del ejército alemán que se desplegarían allí. Los finlandeses estaban inmersos en una guerra civil entre blancos y rojos . El 23 de febrero, los dos barcos se embarcaron en el 14 ° Batallón Jäger, y el 24 de febrero temprano partieron hacia las islas Åland . Åland iba a ser una base de operaciones avanzada, desde la cual se aseguraría el puerto de Hanko , tras un asalto a la capital de Helsinki . El grupo de trabajo llegó a las islas Åland el 5 de marzo, donde se encontraron con los barcos suecos de defensa costera Sverige , Thor y Oscar II . Siguieron las negociaciones, que resultaron en el desembarco de las tropas alemanas en Åland el 7 de marzo; Westfalen luego regresó a Danzig . [49]
Westfalen permaneció en Danzig hasta el 31 de marzo, cuando partió hacia Finlandia con Posen ; los barcos llegaron a Russarö , que era la defensa exterior de Hanko, el 3 de abril. El ejército alemán tomó rápidamente el puerto. El grupo de trabajo procedió entonces a Helsingfors; el 9 de abril Westfalen se enfrentó a Reval y organizó la fuerza de invasión. Dos días después, el barco entró en el puerto de Helsingfors y desembarcó a los soldados; ella apoyó su avance con sus armas principales. Los Guardias Rojos fueron derrotados en tres días. El barco permaneció en Helsingfors hasta el 30 de abril, momento en el que el gobierno blanco se había instalado firmemente en el poder. [49]
Después de la operación, Westfalen regresó al Mar del Norte donde se reincorporó al I Escuadrón de Batalla. El 11 de agosto, Westfalen , Posen , Kaiser y Kaiserin partieron hacia Terschelling para apoyar a las patrullas alemanas en la zona. Mientras estaba en ruta, Westfalen sufrió graves daños en sus calderas que redujeron su velocidad a 16 nudos (30 km / h; 18 mph). Después de regresar al puerto, fue dado de baja y empleada como buque escuela de artillería. [49]
Destino
Tras el colapso alemán en noviembre de 1918, una parte significativa de la Flota de Alta Mar fue internada en Scapa Flow bajo los términos del Armisticio . Westfalen y sus tres hermanas, los acorazados más antiguos de la armada alemana, no estaban entre los barcos incluidos en la lista de internamiento, por lo que permanecieron en los puertos alemanes. [50] Durante el internamiento, una copia de The Times informó al comandante alemán, el contralmirante Ludwig von Reuter, que el Armisticio expiraría al mediodía del 21 de junio de 1919, fecha límite en la que Alemania debía firmar el tratado de paz. Von Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes después de que expirara el Armisticio. [e] Para evitar esto, decidió hundir sus barcos a la primera oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento; a las 11:20 Reuter transmitió la orden a sus barcos. [52]
Como resultado del hundimiento en Scapa Flow, los aliados exigieron reemplazos para los barcos que habían sido hundidos. Westfalen fue eliminado de la lista naval alemana el 5 de noviembre de 1919 y posteriormente entregado a los aliados bajo el nombre de contrato "D" el 5 de agosto de 1920. [53] El barco fue vendido a los desguacedores de barcos en Birkenhead , donde fue destruido. listo para la chatarra en 1924. [49]
Notas
Notas al pie
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) denota que el cañón dispara rápidamente, mientras que "L / 45" proporciona la longitud del cañón con respecto al diámetro del cañón. En este caso, el cañón L / 45 es calibre 45, lo que significa que el cañón es 45 veces más largo que su diámetro. [5]
- ^ Cuatro de las seis torretas de los cañones estaban dispuestas como torretas de ala , dos a cada lado de la superestructura , una disposición compacta que reducía la longitud del barco. [6] Ningún acorazado extranjero en ese momento utilizó este arreglo. El HMS Dreadnought llevaba dos torretas de ala y tres más en la línea central, mientras que el USS South Carolina montaba las cuatro torretas en pares superfuentes en la línea central. Los primerosdiseñosrusos ( Gangut ) e italianos ( Dante Alighieri ) llevaban cuatro torretas en la línea central. [7]
- ^ Las horas utilizadas en este artículo están en CET , que es una hora antes de UTC , que se utiliza a menudo en obras británicas.
- ↑ Para entonces, el Armisticio se había extendido hasta el 23 de junio, aunque existe cierta controversia sobre si von Reuter estaba al tanto de esto. El almirante Sydney Fremantle declaró que informó a von Reuter la noche del 20, [51] aunque von Reuter afirma que no estaba al tanto del desarrollo. [52]
Citas
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- ↑ a b c Gröner , págs. 23-24.
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- ^ Sieche , págs.21 , 112, 259, 302.
- ^ Sieche , p. 140.
- ^ Gröner , pág. 23.
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- ^ Hough , pág. 26.
- ^ Personal , págs. 23-24.
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- ^ Halpern , págs. 196-197.
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- ^ Personal , p. 31.
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- ^ Tarrant , págs. 56–58.
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- ^ Campbell , pág. 99.
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- ^ Campbell , pág. 257.
- ^ Campbell , pág. 258.
- ^ Tarrant , p. 204.
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- ^ Campbell , pág. 286.
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- ^ Campbell , pág. 287.
- ↑ a b Campbell , pág. 288.
- ^ Bennett , págs. 126-127.
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- ^ a b c d e Personal , pág. 27.
- ^ Hore , pág. 67.
- ^ Bennett , pág. 307.
- ↑ a b Herwig , pág. 256.
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Referencias
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- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
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Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.