SM U-6 (Austria-Hungría)

Austro-Hungarian U-5-class submarine

U-6 , como se ve en una postal de antes de la guerra
Historia
Austria-Hungría
Nombre	SM U-6
Ordenado	1906 [2]
Constructor	Whitehead & Co. , Fiume [1]
Acostado	21 de febrero de 1908 [4]
Lanzado	12 de junio de 1909 [1]
Oficial	1 de julio de 1910 [3]
Destino	atrapado en una red antisubmarina y hundido , 13 de mayo de 1916 [4]
Registro de servicio
Comandantes:	Georg Ritter von Trapp 1 de julio de 1910 - 24 de junio de 1913 [3] Nikolaus Halavanja 24 de junio de 1913-22 de julio de 1915 Albrecht Graf von Attems 22 de julio - 5 de agosto de 1915 Passerar Urbano 5-31 de agosto de 1915 Lüdwig Eberhardt 31 de agosto - 10 de octubre de 1915 Nikolaus Halavanja 10 de octubre - 21 de noviembre de 1915 Hugo von Falkhausen 21 de noviembre de 1915-13 de mayo de 1916
Victorias:	1 buque de guerra hundido (756 toneladas) [3]
Características generales
Clase y tipo	Submarino clase U-5
Desplazamiento	240 t aparecieron 273 t sumergidas [1]
Largo	105 pies 4 pulg (32,11 m) [1]
Haz	13 pies 9 pulg (4,19 m) [1]
Borrador	12 pies 10 pulg (3,91 m) [1]
Propulsión	2 × ejes Motores de gasolina de 2 × 6 cilindros , 500 CV (370 kW) en total [5] 2 × motores eléctricos , 230 shp (170 kW) en total [1]
Velocidad	10,75 nudos (19,91 km / h) emergieron 8,5 nudos (15,7 km / h) sumergido [1]
Distancia	800 millas náuticas (1.500 km) a 8,5 nudos (15,7 km / h) emergieron 48 millas náuticas (89 km) a 6 nudos (11,1 km / h) sumergido [1]
Complemento	19 [1]
Armamento	2 tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pulgadas) (ambos al frente) 4 torpedos [5]

SM T-6 o T-VI fue un T-5 -class submarino o U-barco construido para y operado por la Armada austrohúngara ( alemán : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine o KuK Kriegsmarine ) antes y durante la Primera Guerra Mundial . El submarino fue construido como parte de un plan para evaluar diseños de submarinos extranjeros, y fue el segundo de los tres barcos de la clase construidos por Whitehead & Co. de Fiume después de un diseño del irlandés John Philip Holland .

El U-6 fue depositado en febrero de 1908 y botado en junio de 1909. El submarino de doble casco tenía poco más de 105 pies (32 m) de largo y se desplazaba entre 240 y 273 toneladas (265 y 301 toneladas cortas), dependiendo de si salía a la superficie o sumergido. T-6 ' s diseño tenía una ventilación inadecuada y de escape de su gemelo los motores de gasolina a menudo intoxicado la tripulación. El barco entró en servicio en la Armada Austro-Húngara en julio de 1910 y sirvió como barco de entrenamiento, a veces haciendo hasta diez cruceros al mes, hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914.

El submarino tuvo solo un éxito en tiempos de guerra, que hundió a un destructor francés en marzo de 1916. Más tarde ese año, en mayo, el U-6 se enredó en redes antisubmarinas desplegadas como parte del Otronto Barrage . Al ser atacado por los vagabundos de la Royal Navy que manejaban las redes, el U-6 fue abandonado y hundido. Todos sus tripulantes fueron rescatados y mantenidos en cautiverio hasta el final de la guerra.

Diseño y construcción

El U-6 fue construido como parte de un plan de la Armada Austro-Húngara para evaluar competitivamente los diseños de submarinos extranjeros de Simon Lake , Germaniawerft y John Philip Holland . ^[6] La Armada Austro-Húngara autorizó la construcción del U-6 (y su barco hermano, el U-5 ) en 1906 por Whitehead & Co. de Fiume . ^[2] El barco fue diseñado por el estadounidense John Philip Holland y con licencia de Holland y su empresa, Electric Boat . ^[1] Se colocó el U-6el 21 de febrero de 1908 en los Estados Unidos, parcialmente ensamblado y enviado a Whitehead's para su ensamblaje final, un proceso que, señala el autor Edwin Sieche, "causó muchos problemas". ^[7] Fue lanzada en Fiume el 12 de junio de 1909. ^[1]

T-6 ' diseño s contó con un simple casco con un cuerpo en forma de lágrima que se parecía mucho a los submarinos nucleares modernos. ^[7] Tenía 105 pies 4 pulgadas (32,11 m) de largo por 13 pies 9 pulgadas (4,19 m) de eje y tenía un calado de 12 pies 10 pulgadas (3,91 m). Ella desplazó 240 toneladas (240 toneladas largas) emergió a la superficie y 273 toneladas (269 toneladas largas) se sumergió. ^[5] Sus dos tubos de torpedo de proa de 45 centímetros (17,7 pulgadas) presentaban escotillas de diseño único en forma de hoja de trébol que giraban sobre un eje central, ^[7] y el barco estaba diseñado para transportar hasta cuatro torpedos . ^[5]Para el funcionamiento en superficie, el U-6 estaba equipado con 2 motores de gasolina , pero presentaba una ventilación inadecuada, lo que provocaba una intoxicación frecuente de la tripulación; ^[6] su propulsión submarina era por dos motores eléctricos . ^{[5] [Nota 1]}

Carrera de servicio

El U-6 fue comisionado en la Armada Austro-Húngara el 1 de julio de 1910, ^[4] con el Linienschiffsleutnant Georg Ritter von Trapp al mando. ^[3] Durante los siguientes tres años se desempeñó principalmente como embarcación de entrenamiento, realizando hasta diez cruceros de entrenamiento por mes. El 7 de noviembre de 1911, recibió a una delegación naval noruega que la inspeccionó. El 26 de junio de 1912, el U-6 fue embestido accidentalmente por el submarino auxiliar Pelikan mientras salía a la superficie después de una prueba de buceo profundo. ^[4]

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , T-6 fue uno de los cuatro submarinos pleno funcionamiento en la flota de la Armada austrohúngara, ^[8] y fue colocado en Cattaro a finales de 1914. ^[4] T-6 ' actividades de s durante la primera parte de la guerra no se informa, pero el armamento del barco se incrementó con un cañón de cubierta de disparo rápido (QF) de 3,7 cm / 23 (1,5 pulgadas) en diciembre de 1915. El barco hermano U-5 instaló su primer receptor de radio al mismo tiempo, se agregó su cañón de cubierta, pero no se informa si el U-6 también lo hizo. ^[4] El 23 de febrero de 1916, U-6Hizo un ataque fallido contra un destructor italiano clase Indomito , ^[4] pero luego logró torpedear y hundir el destructor francés Renaudin el 18 de marzo frente a Durazzo . ^{[4] [9]} Renaudin cayó con 47 de sus 83 hombres. ^[10]

En la noche del 12 de mayo, el U-6 salió para intentar interceptar el transporte marítimo entre Santa Maria di Leuca y Valona . ^[11] Linienschiffsleutnant Hugo von Falkhausen, U-6 ' s comandante desde noviembre de 1915, ^[3] trataron de pasar por debajo de dos boyas de deriva que se formó una parte de la Otranto presa . Mientras estaba sumergido, von Falkhausen escuchó un ruido inexplicable en el casco del barco, que probablemente era el sonido del U-6 ensuciando una de las redes antisubmarinas desplegadas desde el vagabundo Calistoga.. El patrón del vagabundo fue alertado de la presencia del submarino cuando una de las boyas indicadoras había disparado. Calistoga lanzó bengalas de señales que atrajeron la atención de dos vagabundos cercanos Dulcie Doris y Evening Star II . Mientras tanto, von Falkhausen salió a la superficie del U-6 para intentar soltar la boya que arrastraba detrás de su barco. Cuando se abrió la escotilla , la tripulación descubrió que el barco estaba enredado en la red. ^[12]

La tripulación exitosa tras el hundimiento del Destructor Renaudin

Aunque no pudo sumergirse, von Falkhausen intentó huir a la superficie, pero el eje de la hélice de babor se atascó. Al darse cuenta de que estaba atascado, y con Dulcie Doris y Evening Star II empezando a bombardear su barco, T-6 ' capitán ordenó s libros de códigos y el material arrojado por la borda confidencial y el submarino hundido . Los tres oficiales y los diecisiete tripulantes del U-6 fueron rescatados, pero pasaron el resto de la guerra como prisioneros de los italianos. ^[12] En su carrera, el U-6 hundió un barco por un total de 756 toneladas. ^[13]

Resumen de la historia de las incursiones

Fecha	Nombre	Nacionalidad	Tonelaje	Destino [14]
18 de marzo de 1916	Renaudin	Armada francesa	756	Hundido

Notas

1. U-6 ' s motores de gasolina fueron designados para ser reemplazados por motores diesel , pero esto no se logró antes de que el barco se hundió en el de mayo de 1916. Los dos motores ordenadas para T-6 , en cambio fueron instalados en T-41 , que tenía que ser alargado para acomodarlos. Ver: Baumgartner y Sieche, como se extrajo aquí (reimpreso y traducido al inglés por Sieche). Consultado el 26 de noviembre de 2008.

Referencias

1. Gardiner, pág. 343.
2. Gibson y Prendergast, p. 384.
3. Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: KUK U6" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 26 de noviembre de 2008 .
4. Sieche, pág. 22.
5. Sieche, pág. 17.
6. Gardiner, pág. 340.
7. Sieche, pág. 21.
8. Gardiner, pág. 341.
9. Gardiner, pág. 206.
10. Jinete, p. 493.
11. Halpern, pág. 36
12. Halpern, págs. 36–37
13. Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por KUK U6" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 26 de noviembre de 2008 .
14. Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por KUK U 6" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 21 de enero de 2015 .

Bibliografía

• Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild [ Buques de guerra austrohúngaros en fotografías ] (en alemán). Viena : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC  43596931 .
• Gardiner, Robert, ed. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .
• Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. La guerra submarina alemana, 1914-1918 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC  52924732 .
• Halpern, Paul G. (2004). La batalla del estrecho de Otranto: control de la puerta de entrada al Adriático en la Primera Guerra Mundial . Bloomington : Prensa de la Universidad de Indiana . ISBN 978-0-253-34379-6. OCLC  53896534 .
• Rider, Fremont, ed. (1917). Información anual de 1916: una Cyclopedia continua y un resumen de los acontecimientos actuales . Nueva York: Cumulative Digest Corporation. OCLC  67878688 .
• Sieche, Erwin F. (1980). "Submarinos austro-húngaros". Buque de guerra, volumen 2 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC  233144055 .