SM T-70 era un tipo U 66 submarino o submarinos para la Marina alemana Imperial (en alemán: Kaiserliche Marina ) durante la Primera Guerra Mundial . Ella había sido establecido en febrero de 1914 como T-11 el bote final del T-7 clase para la Armada Austro-húngaro (en alemán: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine o KuK Kriegsmarine ), pero fue vendido a Alemania, junto con los otros en su clase, en noviembre de 1914.
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre | U-70 |
Ordenado | 2 de febrero de 1913 |
Constructor | Germaniawerft , Kiel [2] |
Número de patio | 207 [1] |
Acostado | 11 de febrero de 1914, como U-11 (Austria-Hungría) [1] |
Lanzado | 20 de julio de 1915 [1] |
Oficial | 22 de septiembre de 1915 [1] |
Destino | se rindió el 20 de noviembre de 1918; disuelto, 1919-20 |
Características generales [3] | |
Clase y tipo | Submarino alemán tipo U 66 |
Desplazamiento |
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Largo |
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Haz |
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Altura | 7,95 m (26 pies 1 pulg) |
Sequía | 3,79 m (12 pies 5 pulgadas) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia |
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Profundidad de prueba | 50 m (160 pies) |
Complemento | 4 oficiales, 32 hombres alistados |
Armamento |
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Registro de servicio | |
Parte de: | IV Flottille (marzo de 1916 - julio de 1917) [1] |
Comandantes: | |
Operaciones: | 12 patrullas de guerra [1] |
Victorias: |
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El submarino fue ordenado como U-11 de Germaniawerft de Kiel como el último de los cinco barcos de la clase U-7 para la Armada Austro-Húngara. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, la Armada Austro-Húngara se convenció de que ninguno de los submarinos de la clase podría ser entregado al Adriático a través de Gibraltar . Como consecuencia, toda la clase, incluido el U-11 , fue vendida a la Armada Imperial Alemana en noviembre de 1914. Bajo el control alemán, la clase pasó a conocerse como el tipo U 66 y los barcos se volvieron a numerar; El U-11 se convirtió en U-70 , y todos fueron rediseñados y reconstruidos según las especificaciones alemanas. El U-70 se lanzó en julio de 1915 y se puso en servicio en septiembre. Cuando se completó, desplazó 791 toneladas (779 toneladas largas), emergió y 933 toneladas (918 toneladas largas), se sumergió. El barco tenía 69,50 metros (228 pies) de largo y estaba armado con cinco tubos de torpedo y un cañón de cubierta .
Como parte de la 4ta Flotilla durante la guerra, el U-70 hundió 53 buques mercantes con un tonelaje de registro bruto combinado (TRB) de 137,775. En ese total se incluyó Southland , con 11.899 TRB , uno de los barcos más grandes de la guerra hundido por un submarino, hundido en junio de 1917. Además, hundió un balandro británico de la clase Flower y dañó cuatro buques mercantes (20.369 TRB ). . El 20 de noviembre de 1918, nueve días después del Armisticio , el U-70 fue entregado a los británicos. Se separó en Bo'ness en 1919-20.
Diseño y construcción
Después de que la Armada Austro-Húngara evaluó competitivamente tres diseños de submarinos extranjeros, seleccionó el diseño Germaniawerft 506d, también conocido como Tipo UD, para su nueva clase U-7 de cinco submarinos. [6] La Armada ordenó cinco barcos el 1 de febrero de 1913. [7]
La clase U-7 fue vista por la Armada Austro-Húngara como una versión mejorada de su clase U-3 , que también era un diseño de Germaniawerft. [7] [Nota 2] Según lo diseñado para la Armada Austro-Húngara, los barcos debían desplazar 695 toneladas (684 toneladas largas) en la superficie y 885 toneladas (871 toneladas largas) mientras estaban sumergidos. Los mondados-duplicado barcos iban a ser 69,50 metros (228 pies) de largo en general con un haz de 6,30 metros (20,7 pies) y un proyecto de 3,79 metros (12,4 pies). Las especificaciones austriacas requerían dos ejes con motores diesel gemelos (2,300 caballos de fuerza métricos (2,269 bhp; 1,692 kW) en total) para un funcionamiento en superficie de hasta 17 nudos (31 km / h; 20 mph) y motores eléctricos gemelos (1,240 caballos de fuerza métricos). (1223 shp; 912 kW) en total) para un máximo de 11 nudos (20 km / h; 13 mph) cuando está sumergido. [7] Los barcos fueron diseñados con cinco tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pulgadas) ; cuatro situados en la proa, uno en la popa. El armamento de los barcos también debía incluir un solo cañón de cubierta de 6,6 cm (2,6 pulgadas) . [7]
El U-11 fue depositado el 11 de febrero de 1914, comenzando el último barco de la clase. [8] Su construcción estaba programada para completarse dentro de 29 a 33 meses. [7]
Ni el U-11 ni ninguno de sus barcos hermanos estaban completos cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [8] Con los barcos en construcción en Kiel , los austriacos se convencieron de que sería imposible recibir los barcos, lo que necesitan ser remolcados al Mediterráneo pasando Gibraltar , un territorio británico. [7] [Nota 3] Como resultado, el U-11 y sus cuatro hermanas fueron vendidos a la Armada Imperial Alemana el 28 de noviembre de 1914. [2] [Nota 4]
El U-11 fue renumerado por los alemanes como U-70 cuando su clase fue redesignada como Tipo U 66. La Armada Imperial Alemana hizo que los submarinos fueran rediseñados y reconstruidos según los estándares alemanes, lo que aumentó el desplazamiento en superficie en 96 toneladas (94 toneladas largas). y el sumergido por 48 toneladas (47 toneladas largas). La carga de torpedos se incrementó en un tercio, de 9 a 12, y el cañón de cubierta se actualizó del cañón de 6,6 cm (2,6 pulgadas ) originalmente especificado a un Uk L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . [2]
Carrera temprana
El U-70 fue lanzado el 20 de julio de 1915. [2] El 22 de septiembre, el SM U-70 fue enviado a la Armada Imperial Alemana bajo el mando del Kapitänleutnant Otto Wünsche . [1] [Nota 5] El U-70 fue el segundo comando de submarinos para el oficial de 30 años; había comandado el U-25 desde agosto de 1914 hasta una semana antes de la asignación al U-70 . [4] En enero de 1916, Wünsche y el U-70 escoltaron al corredor del bloqueo alemán Marie a través del Mar del Norte . [9] El 9 de febrero, el U-70 fue asignado a la 4ª Flotilla (en alemán: IV. Uhalbflotille ) en la que permaneció durante la guerra. [10] El U-70 sirvió como escolta nuevamente a fines de febrero, cuando acompañó al mercader alemán Greif . [9] [Nota 6]
La segunda ofensiva alemana
Alemania inició su segunda ofensiva submarina contra el transporte marítimo en febrero de 1916, el mes en que el U-70 se había unido a la 4ª Flotilla. Como en la primera ofensiva submarina, se enviaron submarinos de forma independiente alrededor de Escocia para patrullar el Mar de Irlanda y la entrada occidental del Canal de la Mancha . [11] El U-70 hundió su primer barco el 16 de marzo, [12] cuando envió al velero británico Willie a 60 millas náuticas (110 km; 69 millas) al noroeste por el oeste de Fastnet Rock . [13] El mismo día también dañó el carguero británico Berwindale , en ruta a Avonmouth con una carga de trigo de Galveston, Texas . [14] Durante el resto de marzo y principios de abril, el U-70 hundió cinco barcos adicionales de 14.557 toneladas de registro bruto (TRB); [12] el más grande es el buque de carga británico Eagle Point , que transportaba una carga de heno y avena desde Saint John, New Brunswick , torpedeado y hundido el 28 de marzo. [15] Cerca del final de abril de 1916, el Almirante Reinhard Scheer , el nuevo comandante en jefe de la Flota de Alta Mar (en virtud del cual U-70 ' s cuarta flotilla operado), sacarlo de la marina mercante ofensivo y ordenado a todos los barcos en mar para regresar, y todos los barcos en el puerto para permanecer allí. [dieciséis]
Emboscada a la Gran Flota
A mediados de mayo, Scheer completó los planes para extraer parte de la Gran Flota británica . [17] La Flota de Alta Mar alemana saldría para una incursión en Sunderland , [18] atrayendo a la flota británica a través de "nidos de submarinos y campos de minas". [17] El U-70 fue uno de los cuatro submarinos que se hicieron a la mar a partir del 18 de mayo para explorar el centro del Mar del Norte en busca de señales de la flota británica. Completando cinco días de exploración, el U-70 , junto con el U-63 , U-51 , U-32 , el barco hermano U-66 , U-24 y U-52 , tomaron posición frente al Firth of Forth el 23 de mayo. . Los otros dos barcos, el U-43 y el U-44 , estaban estacionados frente a Pentland Firth , en posición de atacar a la flota británica que salía de Scapa Flow . Todos los barcos debían permanecer en la estación hasta el 1 de junio y esperar un mensaje codificado que informaría de la navegación de la flota británica. [18] Desafortunadamente para los alemanes, el Almirantazgo británico tenía informes de inteligencia de la salida de los submarinos que, sumados a la ausencia de ataques a la navegación, despertaron las sospechas británicas. [17]
Una salida retrasada de la flota alemana para su salida (que había sido redirigida al Skagerrak ) y el hecho de que cinco submarinos no recibieran el mensaje codificado de advertencia del avance británico hicieron que la emboscada anticipada de Scheer fuera un "fracaso total y decepcionante". . [19] Aunque el U-70 había recibido la advertencia anticipada del mensaje codificado, su tripulación nunca vio a ninguna parte de la flota. [Nota 7] El fracaso de la emboscada submarina para hundir cualquier buque capital británico permitió a la Gran Flota completa enfrentarse a la Flota de Alta Mar, numéricamente inferior, en la Batalla de Jutlandia , que tuvo lugar del 31 de mayo al 1 de junio. [20]
U-70 ' s próxima éxito llegó en diciembre, cuando se hundió el vapor 5.587 toneladas británica Pascal el 17 de diciembre. Durante el mes siguiente, hundió 15 barcos adicionales (20.545 TRB ). [12]
Guerra submarina sin restricciones
Desde las primeras etapas de la guerra, los británicos habían bloqueado Alemania, impidiendo que los barcos neutrales llegaran a los puertos alemanes. En el momento del llamado "invierno del nabo" de 1916-17, el bloqueo había limitado severamente las importaciones de alimentos y combustible en Alemania. [21] Entre los resultados se encuentran un aumento en la mortalidad infantil y hasta 700.000 muertes atribuidas al hambre o la hipotermia durante la guerra. [22] Con el bloqueo teniendo consecuencias tan nefastas, el Kaiser Wilhelm II aprobó personalmente la reanudación de la guerra submarina sin restricciones que comenzaría el 1 de febrero de 1917 para ayudar a obligar a los británicos a hacer la paz. [23] Las nuevas reglas de enfrentamiento especificaban que ningún barco debía dejarse a flote. [24]
La primera acción registrada del U-70 bajo las nuevas reglas de enfrentamiento ocurrió cerca de fines de febrero de 1917, cuando el submarino bombardeó al SS San Patricio, de bandera británica . El petrolero 9.712 TRB , encontrado por el U-70 frente a las Islas Orkney , sobrevivió al ataque. [25] [Nota 8] En marzo, el U-70 hundió doce barcos por un total de 25.708 toneladas y dañó un decimotercero de 4.666 toneladas. [12]
Durante el mes de abril de 1917, los submarinos alemanes lograron hundir 860,334 toneladas de buques aliados y neutrales, un total insuperable en cualquier mes en cualquiera de las dos guerras mundiales. [26] U-70 ' s contribución llegó en forma de buques de 23.530 toneladas diez enviados a la parte inferior, cuatro de ellos en el mismo día, 24 de abril. [12]
Aunque el total mensual de tonelaje hundido por todos los submarinos había alcanzado su punto máximo en abril, las pérdidas superaron las 600.000 toneladas en mayo y junio. El U-70 no contribuyó al recuento de mayo, pero su oficial al mando, Wünsche, recibió la Orden de la Casa de Hohenzollern . [4] El U-70 comenzó otro mes productivo en junio al hundir el transatlántico Southland de American Line el 4 de junio. Con 11.899 TRB , Southland fue el barco más grande hundido por el U-70 , [12] y uno de los barcos más grandes hundidos durante la guerra por un submarino. [27] Southland transportaba una carga general de Liverpool a Filadelfia cuando el U-70 la hundió en la posición 56 ° 10'N 12 ° 14'W. / 56.167 ° N 12.233 ° W / 56.167; -12.233, a unas 140 millas náuticas (260 km; 160 millas) de la isla Tory . [28] Durante el resto de junio, el U-70 hundió otros siete barcos por un total de 26.131 toneladas. [12]
Después de junio de 1917, el U-70 solo hundió otros tres barcos durante el resto de la guerra, uno de los cuales fue el balandro de la clase Flower británica Rhododendron el 5 de mayo de 1918. [12] El Rhododendron se había construido en 1917 como un Q- construido expresamente. ship , un buque de guerra disfrazado de barco mercante para atraer a los submarinos alemanes dentro del alcance de sus baterías de armas ocultas. El balandro patrullaba frente a Mull Head en las islas Orkney cuando fue alcanzado por un solo torpedo del U-70 . El capitán, el teniente comandante Charles Arthur Peal, se desorientó a raíz de la explosión, y en lugar de ordenar una "fiesta de pánico" para llevar el submarino dentro del alcance, ordenó la evacuación completa del barco, que se llevó a cabo con gran prisa. y confusión. El U-70 se acercó al barco en llamas y observó la caótica evacuación, capturando a un suboficial de una balsa salvavidas que reveló la verdadera identidad del barco. U-70 bombardeó los restos del naufragio y escapó sin ser atacado. Rhododendron volcó y se hundió a la mañana siguiente, con la pérdida de 15 hombres, cuatro muertos en la explosión y 11 ahogados durante la evacuación. Peal y el resto de la tripulación fueron fuertemente criticados por su conducta bajo el fuego de una junta del Almirantazgo . [29]
En total, el U-70 hundió 54 barcos con un tonelaje combinado de 139.065 y dañó cuatro con un tonelaje de 20.369 en sus doce patrullas de guerra. Se rindió a los británicos el 20 de noviembre de 1918, nueve días después del Armisticio , y se disolvió en Bo'ness en 1919-20. [1]
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Nombre | Nacionalidad | [Nota 9] Arqueo | Destino |
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16 de marzo de 1916 | Berwindvale | Reino Unido | 5.242 | Dañado |
16 de marzo de 1916 | Willie | Reino Unido | 185 | Hundido |
17 de marzo de 1916 | Lindfjeld | Noruega | 2.230 | Hundido |
22 de marzo de 1916 | Bougainville | Francia | 2,248 | Hundido |
24 de marzo de 1916 | Puente Fenay | Reino Unido | 3.838 | Hundido |
28 de marzo de 1916 | Eagle Point | Reino Unido | 5.222 | Hundido |
2 de abril de 1916 | Arena | Noruega | 1.019 | Hundido |
17 de diciembre de 1916 | Pascal | Reino Unido | 5.587 | Hundido |
18 de diciembre de 1916 | Eugene Gaston | Francia | 184 | Hundido |
18 de diciembre de 1916 | Flimston | Reino Unido | 5.751 | Hundido |
18 de diciembre de 1916 | Hirondelle | Francia | 148 | Hundido |
22 de diciembre de 1916 | Avanti | Italia | 1,673 | Hundido |
22 de diciembre de 1916 | Thyra | Noruega | 749 | Dañado |
24 de diciembre de 1916 | Harry W. Adams | Reino Unido | 127 | Hundido |
26 de diciembre de 1916 | Spinaway | Reino Unido | 96 | Hundido |
30 de diciembre de 1916 | Borre | Noruega | 741 | Hundido |
30 de diciembre de 1916 | Edda | Noruega | 1,138 | Hundido |
1 de enero de 1917 | Tsiropinas | Grecia | 3,015 | Hundido |
2 de enero de 1917 | Aconcagua | Francia | 1.313 | Hundido |
2 de enero de 1917 | Odda | Noruega | 1,101 | Hundido |
2 de enero de 1917 | San Leandro | España | 1,616 | Hundido |
4 de enero de 1917 | Rubí | Rusia | 949 | Hundido |
9 de enero de 1917 | Excelente | Reino Unido | 1.944 | Hundido |
27 de febrero de 1917 | San Patricio | Reino Unido | 9,712 | Hundido |
3 de marzo de 1917 | Kincardine | Reino Unido | 4.108 | Hundido |
9 de marzo de 1917 | Inverlogie | Reino Unido | 2,347 | Hundido |
10 de marzo de 1917 | Mediterráneo | Reino Unido | 105 | Hundido |
10 de marzo de 1917 | T. Crowley | Reino Unido | 97 | Hundido |
12 de marzo de 1917 | Winnebago | Reino Unido | 4.666 | Dañado |
13 de marzo de 1917 | Alma | Rusia | 335 | Hundido |
13 de marzo de 1917 | Elizabeth Eleanor | Reino Unido | 169 | Hundido |
13 de marzo de 1917 | Pera | Rusia | 1,737 | Hundido |
15 de marzo de 1917 | Balaguier | Francia | 2,293 | Hundido |
15 de marzo de 1917 | Circe | Francia | 4.133 | Hundido |
16 de marzo de 1917 | Norma Pratt | Reino Unido | 4.416 | Hundido |
16 de marzo de 1917 | Vigilancia | Estados Unidos | 4.115 | Hundido |
18 de marzo de 1917 | Joshua Nicholson | Reino Unido | 1,853 | Hundido |
21 de abril de 1917 | Sebek | Reino Unido | 4.601 | Hundido |
24 de abril de 1917 | Clan Galbraith | Noruega | 2,168 | Hundido |
24 de abril de 1917 | Eos | Dinamarca | 179 | Hundido |
24 de abril de 1917 | Valkyria | Suecia | 233 | Hundido |
24 de abril de 1917 | Vestdal | Noruega | 1,690 | Hundido |
26 de abril de 1917 | Harflete | Reino Unido | 4.814 | Hundido |
27 de abril de 1917 | Ciudadano de Manchester | Reino Unido | 4.251 | Hundido |
28 de abril de 1917 | Ana María | Noruega | 441 | Hundido |
29 de abril de 1917 | Daleby | Reino Unido | 3.628 | Hundido |
30 de abril de 1917 | Delamere | Reino Unido | 1,525 | Hundido |
4 de junio de 1917 | Southland | Reino Unido | 11,899 | Hundido |
9 de junio de 1917 | Appledore | Reino Unido | 3.843 | Hundido |
9 de junio de 1917 | Egiptiana | Reino Unido | 3.818 | Hundido |
9 de junio de 1917 | Harbury | Reino Unido | 4.572 | Hundido |
10 de junio de 1917 | Galicia | Reino Unido | 1.400 | Hundido |
11 de junio de 1917 | Ciudad de perth | Reino Unido | 3.427 | Hundido |
18 de junio de 1917 | Reina Adelaida | Reino Unido | 4.965 | Hundido |
19 de junio de 1917 | Búfalo | Reino Unido | 4.106 | Hundido |
25 de agosto de 1917 | Malda | Reino Unido | 7.896 | Hundido |
5 de mayo de 1918 | Rododendro HMS | Marina Real | 1.290 | Hundido |
7 de julio de 1918 | Carl | Dinamarca | 2,486 | Hundido |
Hundido: Dañado: Total: | 139.065 20.369 159.434 |
Notas
- ↑ En la página del U-70 en Uboat.net, Helgason informa que Otto Wünsche estuvo al mando solo hasta octubre de 1917, pero la lista de barcos alcanzados por el U-70 del mismo sitio web informa que todavía estaba al mando hasta julio de 1918. .
- ↑ Los submarinos de clase U-3 , sin embargo, tenían menos de la mitad del desplazamiento y eran casi 90 pies (27 m) más cortos que eldiseñodel U-7 . Ver: Gardiner, págs. 342–43.
- ↑ Losbarcos de la clase U-3 construidos por Germaniawerft de la Armada Austro-Húngara habían sido remolcados desde Kiel a Pola vía Gibraltar en 1909. Ver: Sieche, p. 19.
- ↑ En abril de 1915, solo cinco meses después, el U-21 alemánentró con éxito en el Mediterráneo a través del Estrecho de Gibraltar , lo que demuestra que, después de todo, la entrega habría sido posible. Ver: Gardiner, p. 343.
- ↑ Wünsche estaba en la clase de cadetes de la Marina de abril de 1902 con otros 29 futuros capitanes de submarinos, incluidos Gustav Sieß , Max Valentiner y Hans Walther . Ver: Helgason, Guðmundur. "Tripulaciones de oficiales de la Primera Guerra Mundial: Tripulación 4/02" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 17 de febrero de 2009 .
- ^ SMS Greif (crucero auxiliar) y el crucero mercante armado británico Alcantara se encontraron y se hundieron el 29 de febrero en el Mar del Norte .
- ↑ Los barcos hermanos U-66 y U-32 fueron los únicos dos que informaron sobre avistamientos de la flota británica. Ver: Gibson y Prendergast, p. 99.
- ↑ Aunque San Patricio sobrevivió a dos ataques diferentes de submarinos en 1917 , el ataque con disparos del U-70 el 27 de febrero y un ataque con torpedos el 8 de mayo por UC-65 , fue torpedeado y hundido en marzo de 1943 (como Princesa del Sur ) por U-600 durante la Segunda Guerra Mundial . Ver: Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Southern Princess" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 9 de diciembre de 2008 .
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento .
Referencias
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enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 70" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Fotos de cruceros del submarino alemán U-54 en 1916-1918.
- A 44 min. Película alemana de 1917 sobre un crucero del submarino alemán U-35.
- Sala 40: documentos originales, fotos y mapas sobre la guerra submarina alemana de la Primera Guerra Mundial y la Sala 40 de Inteligencia británica de The National Archives , Kew, Richmond, Reino Unido.