El tipo U 66 fue una clase de cinco submarinos o submarinos operados por la Marina alemana Imperial ( alemán : Kaiserliche Marina ) durante la Primera Guerra Mundial . La clase se conoce alternativamente como la clase U-66 o el tipo UD . La clase fue construida por Germaniawerft de Kiel con su diseño 506d como la clase U-7 para la Armada Austro-Húngara.. Los cinco barcos se vendieron a la Armada Imperial de Alemania al comienzo de la Primera Guerra Mundial cuando se pensó que era imposible que los submarinos llegaran al Mediterráneo para su entrega a Austria-Hungría.
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Germaniawerft , Kiel [1] |
Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Precedido por: | Submarino alemán tipo U 63 |
Sucesor: | Submarino alemán tipo UE I |
Construido: | 1913-15 |
En comisión: | 1915-18 |
Terminado: | 5 |
Perdió: | 3 |
Desechado: | 2 |
Preservado: | 0 |
Características generales (como clase U-7 ) [2] | |
Tipo: | submarino |
Desplazamiento: |
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Largo: | 228 pies (69,50 m) ( o / a ) |
Haz: | 20 pies 8 pulg (6,30 m) |
Sequía: | 3,79 m (12 pies 5 pulg) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Complemento: | desconocido |
Armamento: |
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Características generales (como tipo U 66) [3] | |
Tipo: | submarino |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Altura: | 7,95 m (26 pies 1 pulg) |
Sequía: | 3,79 m (12 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 1 × eje, 1 × hélice de 1,80 m (5 pies 11 pulg.) |
Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 50 m (160 pies) |
Complemento: | 4 oficiales, 32 hombres alistados |
Armamento: |
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La Armada Austro-Húngara, después de evaluar competitivamente seis submarinos de tres diseños extranjeros, seleccionó el diseño Germaniwerft 506d o Type UD sobre un diseño de Whitehead & Co. para la clase U-7 . Los barcos, numerados del U-7 al U-11 , fueron diseñados para tener 69,50 m (228 pies 0 pulgadas) de largo y desplazarse entre 695 y 885 toneladas (684 y 871 toneladas largas) cuando salieron a la superficie y se sumergieron. Debían estar armados con cinco tubos de torpedos y un cañón de cubierta . Para la propulsión, el diseño requería motores diesel gemelos para funcionamiento en superficie y motores eléctricos gemelos para movimiento subterráneo. La Armada Austro-Húngara ordenó los barcos en febrero de 1913 y la construcción de los primeros barcos comenzó en noviembre.
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, la Armada Austro-Húngara se convenció de que la entrega de los submarinos aún sin terminar al Mediterráneo a través de Gibraltar sería imposible. Como resultado, vendieron los cinco barcos a la Armada Imperial Alemana en noviembre de 1914. La Armada Alemana asignó los números U-66 a U-70 a los cinco submarinos y los hizo rediseñar y reconstruir según sus especificaciones. Estos cambios, que incluyeron un cañón de cubierta más grande, aumentaron el desplazamiento de los submarinos en casi 100 toneladas (98 toneladas largas) que salieron a la superficie y casi 50 toneladas (49 toneladas largas) sumergidas.
Los cinco barcos entraron en servicio activo y cuatro hundieron 18 o más barcos. Solo el U-68 , hundido seis días en su primera patrulla de guerra en marzo de 1916, no tuvo éxito. Otros dos barcos, el U-66 y el U-69 desaparecieron en 1917. Los dos submarinos restantes, el U-67 y el U-70 , fueron entregados al Reino Unido y desguazados en 1921.
Fondo
En 1904, la Armada Austro-Húngara , después de permitir que las armadas de otros países fueran pioneros en el desarrollo de submarinos, [4] ordenó al Comité Técnico Naval de Austria (en alemán : Marinetechnisches Komitee o MTK ) que produjera un diseño de submarino. [5] Cuando la Armada rechazó el diseño MTK de enero de 1905 y otros diseños presentados como parte de una competencia pública como impracticables, en su lugar optaron por pedir dos submarinos, cada uno de los diseños de Simon Lake , Germaniawerft y John Philip Holland para una evaluación competitiva. [4] [Nota 1]
Con base en los resultados de las pruebas, la Armada Austro-Húngara determinó las características que debería tener la próxima generación de submarinos austro-húngaros. Buscaban un submarino de doble casco de unas 500 toneladas (490 toneladas largas) de desplazamiento con propulsión diésel. También querían una velocidad de superficie de 16-18 nudos (30-33 km / h; 18-21 mph), y que el barco estuviera armado con entre tres y cinco tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pulgadas) . [4] La Armada Austro-Húngara seleccionó el diseño Germaniawerft 506d, también conocido como Tipo UD, para la clase U-7 sobre el diseño Tipo 48 presentado por Whitehead & Co. , principalmente debido al menor costo. [4] La Armada ordenó cinco barcos el 1 de febrero de 1913. [3]
Diseño
La clase U-7 fue vista por la Armada Austro-Húngara como una versión mejorada de su clase U-3 , que también era un diseño de Germaniawerft. [3] [Nota 2] Según lo diseñado para la Armada Austro-Húngara, los barcos debían desplazar 695 toneladas (684 toneladas largas) en la superficie y 885 toneladas (871 toneladas largas) mientras estaban sumergidos. Los mondados-duplicado barcos iban a ser 69,50 m (228 ft 0 in) de largo total con un haz de 6,30 m (20 pies 8 pulgadas) y un proyecto de 3,79 m (12 pies 5 in). Las especificaciones austriacas exigían dos ejes con motores diésel gemelos (2300 caballos de fuerza métricos , 2269 bhp, 1692 kW en total) para un funcionamiento en superficie de hasta 17 nudos (31 km / h; 20 mph) y motores eléctricos gemelos (1240 CV, 1223 shp, 912 kW en total) para un máximo de 11 nudos (20 km / h; 13 mph) cuando está sumergido. [3]
Los barcos fueron diseñados con cinco tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pulgadas) ; cuatro situados en la proa, uno en la popa. El armamento de los barcos también debía incluir un solo cañón de cubierta de 6,6 cm (2,6 pulgadas) / 26 . [3]
Construcción
Después de la orden de la Armada Austro-Húngara del 1 de febrero de 1913, [3] los dos primeros barcos, el U-7 y el U-8 , fueron depositados en Germaniawerft el 1 de noviembre. El U-9 se colocó a fines de diciembre, y los dos últimos barcos, el U-10 y el U-11, se iniciaron en febrero de 1914. [6] La construcción de los barcos estaba programada para completarse en un plazo de 29 a 33 meses. [3]
Ninguno de los submarinos estaba completo cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [6] Con los barcos en construcción en Kiel , los austríacos se convencieron de que sería imposible recibir los barcos, que tendrían que ser remolcados al Mediterráneo más allá de Gibraltar , territorio británico. [3] [Nota 3] Como resultado, los cinco barcos de la clase fueron transferidos a la Armada Imperial Alemana el 28 de noviembre de 1914 después de que se devolviera el anticipo de 2 millones de coronas . [3] [Nota 4] Germaniawerft recibió la Kriegsauftrag D , por lo que el tipo se conoció como UD . [3]
Después de su compra, a los barcos se les asignaron los números U-66 a U-70 , y la clase se conoció como el tipo U 66. La Armada Imperial Alemana hizo que los submarinos fueran rediseñados y reconstruidos según los estándares alemanes, lo que aumentó el desplazamiento de superficie en 96 toneladas (94 toneladas largas) y el sumergido en 48 toneladas (47 toneladas largas). La carga de torpedos se incrementó en un tercio, de 9 a 12, y el cañón de cubierta se actualizó del cañón de 6,6 cm (2,6 pulgadas) originalmente especificado a un SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . [1]
El U-66 se botó el 22 de abril de 1915, el primero de la clase, y los otros cuatro lo siguieron aproximadamente uno cada tres semanas, y el último barco, el U-70 , llegó al agua el 20 de julio. [6] Todos los barcos fueron terminados y puestos en servicio en la Armada Imperial Alemana entre julio y septiembre. [6]
Carrera de servicio
Todos los barcos de la clase U-66 estuvieron en servicio activo, y todos menos uno, el U-68 , tuvieron éxitos en tiempos de guerra; El U-69 y el U-70 hundieron más de 100.000 toneladas de barcos aliados. [6] El U-68 fue hundido por el Q-ship británico HMS Farnborough en marzo de 1916, y fue el primer barco de la clase que se perdió durante la guerra. [1] El U-69 y el U-66 se perdieron en julio y septiembre de 1917, respectivamente. [7] Tanto el U-67 como el U-70 sobrevivieron a la guerra y fueron entregados al Reino Unido en noviembre de 1918, [6] y ambos se disolvieron en 1921. [1]
Barcos en clase
SM U-66
El U-66 , el barco líder de la clase, fue depositado el 1 de noviembre de 1913 (astillero número 203) por Germaniawerft en Kiel y botado el 22 de abril de 1915. Fue comisionado el 23 de julio de 1915 bajo el mando del Kapitänleutnant Thorwald von Bothmer. [8] Durante la guerra, hundió 25 barcos por un total de 69.967 toneladas de registro bruto (TRB). Los dos barcos más grandes que hundió fueron los vapores británicos Powhatan (6.117 TRB ) y Bay State (6.583 TRB ), ambos hundidos en 1917. [9] La última vez que se supo del U-66 fue el 3 de septiembre de 1917 cuando informó de su posición en el norte. mar . Su destino es oficialmente desconocido. Los registros británicos sugieren que el U-66 puede haber chocado contra una mina o haber sido hundido por destructores , esto no lo confirman los registros alemanes. [10]
SM U-67
El U-67 fue depositado el 1 de noviembre de 1913 (patio 204) por Germaniawerft en Kiel y botado el 15 de mayo de 1915. Fue encargado el 4 de agosto de 1915 bajo el mando de Korvettenkapitän Erich von Rosenberg-Grusczyski. [11] El U-67 hundió un total de 18 barcos (39.937 TRB ) y dañó otros tres (14.766 TRB ). [12] T-67 fue entregado al Reino Unido el 20 de noviembre 1918 y se divide en Fareham en 1921. [11]
SM U-68
El U-68 fue depositado el 31 de diciembre de 1913 (patio número 205) por Germaniawerft en Kiel y botado el 1 de junio de 1915. Fue encargado el 17 de agosto de 1915 bajo el mando del Kapitänleutnant Ludwig Güntzel. [13] Seis días después de su primera patrulla de guerra, el U-68 se encontró con el Q-ship británico HMS Farnborough (Q-ship número cinco) frente a Dingle y fue hundido con todas sus fuerzas. [14] El U-68 no hundió ningún barco durante su breve carrera de servicio. [15]
SM U-69
El U-69 fue depositado el 7 de febrero de 1914 (patio número 206) por Germaniawerft en Kiel y botado el 24 de junio de 1915. Fue encargado el 4 de septiembre de 1915 bajo el mando del Kapitänleutnant Ernst Wilhelms. [16] Durante su carrera de servicio, el U-69 hundió 31 barcos con un tonelaje de registro bruto combinado de 102,875, [17] el más grande de ellos, el crucero mercante Avenger de 13,441 toneladas . [18] La última vez que se supo del U-69 fue el 11 de julio de 1917, cuando informó estar frente a las costas de Noruega . Su destino es oficialmente desconocido, a pesar de que los informes británicos atribuyen su hundimiento al destructor HMS Patriot . Sin embargo, las fechas en los registros alemanes no respaldan esta afirmación. [19]
SM U-70
El U-70 fue depositado el 11 de febrero de 1914 (patio número 207) por Germaniawerft en Kiel y botado el 20 de julio de 1915. Fue encargado el 22 de septiembre de 1915 bajo el mando del Kapitänleutnant Otto Wünsche . [20] Durante la guerra, el Wünsche y el U-70 hundieron un buque de guerra, el balandro británico Rhododendron , y 53 barcos civiles por un total de 137,775 TRB . [21] Entre los barcos civiles estaba Southland , [21] con 11.899 TRB , uno de los barcos más grandes golpeados por submarinos durante la guerra. [22] El U-70 también dañó cuatro barcos de 20.369 TRB . T-70 fue entregado a los británicos el 20 de noviembre 1918 y fue disuelta en Bo'ness en 1919-1920. [11]
Notas
- ^ El diseño del lago se convirtió en la clase U-1 austrohúngara, el diseño de Germaniawerft se convirtió en la clase U-3 y el diseño de Holanda se convirtió en la clase U-5 .
- ↑ Los submarinos de clase U-3 , sin embargo, tenían menos de la mitad del desplazamiento y eran casi 90 pies (27 m) más cortos que eldiseñodel U-7 . Ver: Gardiner, págs. 342–43.
- ↑ Losbarcos de clase U-3 construidos por Germaniawerfthabían sido remolcados desde Kiel a Pola vía Gibraltar en 1909. Ver: Sieche, p. 19.
- ↑ En abril de 1915, solo cinco meses después, el U-21 alemánentró con éxito en el Mediterráneo a través del Estrecho de Gibraltar , lo que demuestra que, después de todo, la entrega habría sido posible. Ver: Gardiner, p. 343.
Referencias
- ↑ a b c d Gardiner, pág. 177.
- ^ Gardiner, pág. 343.
- ↑ a b c d e f g h i j Gröner 1991 , pág. 10.
- ↑ a b c d Gardiner, pág. 340.
- ^ Sieche, p. dieciséis.
- ↑ a b c d e f Helgason, Guðmundur. Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 66 , Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 67 , Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 68 , Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 69 , Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 70 . Guerra de submarinos en la Primera Guerra Mundial . Uboat.net. Consultado el 6 de diciembre de 2008.
- ^ Messimer, págs.85, 88.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 66" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 5 de diciembre de 2008 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U 66" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
- ^ Messimer, p. 85.
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 67" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 5 de diciembre de 2008 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U 67" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 68" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 5 de diciembre de 2008 .
- ^ Messimer, págs. 86-87.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U 68" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 69" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 5 de diciembre de 2008 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U 69" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
- ^ Tennent, pág. 226.
- ^ Messimer, p. 88.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 70" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 5 de diciembre de 2008 .
- ^ a b Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U 70" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: barcos más grandes hundidos o dañados" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2008 .
Bibliografía
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- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: pérdidas de submarinos de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419 .
- Sieche, Erwin F. (1980). "Submarinos austro-húngaros". Buque de guerra, volumen 2 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC 233144055 .
- Tennent, AJ (2006) [1990]. Buques mercantes británicos hundidos por barcos U en la guerra de 1914-1918 . Penzance : Periscope Publishing. ISBN 1-904381-36-7.