SM UB-6 era un alemán Tipo UB I submarino o de submarinos en la Marina alemana Imperial ( alemán : Kaiserliche Marina ) durante la Primera Guerra Mundial I. El submarino fue internado después de encallar en neutros holandeses aguas, y fue hundido por su tripulación en Hellevoetsluis .
El UB-6 era similar en apariencia a su barco hermano SM UB-4 , que se muestra aquí en 1915. | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | UB-6 |
Ordenado: | 15 de noviembre de 1914 [1] |
Constructor: | Germaniawerft , Kiel [2] |
Número de astillero: | 244 [1] |
Acostado: | 22 de noviembre de 1914 [1] |
Lanzado: | Marzo de 1915 [3] |
Oficial: | 8 de abril de 1915 [1] |
Destino: | hundido en Hellevoetsluis , el 18 de marzo de 1917; disuelto en Brest , julio de 1921 [1] |
Registro de servicio | |
Parte de: |
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Comandantes: |
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Operaciones: | 60 patrullas [1] |
Victorias: | |
Características generales [4] | |
Clase y tipo: | Submarino alemán tipo UB I |
Desplazamiento: |
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Largo: | 28,10 m (92 pies 2 pulg) ( o / a ) |
Haz: | 3,15 m (10 pies 4 pulgadas) |
Borrador: | 3,03 m (9 pies 11 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | 50 metros (160 pies) |
Complemento: | 14 |
Armamento: |
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Notas: | Tiempo de inmersión de 33 segundos |
El UB-6 se ordenó en octubre de 1914 y se instaló en el astillero Germaniawerft en Kiel en noviembre. El UB-6 tenía un poco más de 28 metros (92 pies) de longitud y se desplazaba entre 127 y 142 toneladas (125 y 140 toneladas largas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos de torpedo de proa y también estaba armada con una ametralladora montada en la cubierta . UB-6 se dividió en secciones y se envió por ferrocarril a Amberes para su reensamblaje. Fue lanzada en marzo de 1915 y encargada como SM UB-6 en abril. [Nota 1]
UB-6 pasó toda su carrera en la Flotilla de Flandes y hundió el HMS Recruit , el primer buque de guerra acreditado a la flotilla en mayo de 1915. Hasta septiembre de 1916, el submarino representó catorce barcos adicionales hundidos, dos barcos dañados y un barco incautado. como premio . El 12 de marzo de 1917, UB-6 encalló cerca del Mosa ( Maas ) en los Países Bajos debido a un error de navegación de su comandante; el submarino y la tripulación fueron internados por el país neutral y llevados a Hellevoetsluis. Seis días después, UB-6 fue hundido por su tripulación, que permaneció internada durante el resto de la guerra. El naufragio del UB-6 fue cedido a Francia en 1919 y desmantelado en Brest en julio de 1921.
Diseño y construcción
Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en los mares estrechos y poco profundos de Flandes . [5] [6] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [6] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podía enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Restringido por las limitaciones del tamaño del ferrocarril, el diseño de la UB I requería un bote de unos 28 metros (92 pies) de largo y que se desplazara alrededor de 125 toneladas (123 toneladas largas) con dos tubos de torpedo . [5] [Nota 2] UB-6 fue parte de la asignación inicial de ocho submarinos, numerados UB-1 a UB-8, ordenados el 15 de octubre desde Germaniawerft de Kiel , apenas dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. [5] [7]
El UB-6 fue depositado por Germaniawerft en Kiel el 22 de noviembre. [1] Tal como se construyó, el UB-6 tenía 28,10 metros (92 pies 2 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de eje y tenía un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un único motor diesel Daimler de 4 cilindros y 59 caballos de fuerza de freno (44 kW) para viajes en superficie, y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos conectados a una sola hélice. eje . Sus velocidades máximas fueron de 6,47 nudos (11,98 km / h; 7,45 mph), emergió y 5,51 nudos (10,20 km / h; 6,34 mph), sumergido. [2] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.650 millas náuticas (3.060 km; 1.900 millas) en la superficie antes de repostar, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) sumergida antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-6 estaba clasificado para una profundidad de buceo de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos.
UB-6 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos de proa para torpedos . También estaba equipada para una sola pistola de cubierta MG 08 de 8 mm . UB-6 ' s complemento estándar consistió en un oficial y trece hombres alistados. [8]
Después de que se completó el trabajo en el UB-6 en el astillero Germaniwerft, el UB-6 se preparó para el envío por ferrocarril. El proceso de envío de un barco UB I implicó romper el submarino en lo que era esencialmente un kit de derribo . Cada barco se rompió en aproximadamente quince pedazos y se cargó en ocho vagones de ferrocarril . [8] A principios de 1915, las secciones de UB-6 se enviaron a Amberes para su montaje en lo que normalmente era un proceso de dos a tres semanas. Después de que la UB-6 fuera ensamblada y lanzada en algún momento de marzo, [3] la cargaron en una barcaza y la llevaron a través de canales a Brujas, donde fue sometida a pruebas. [8]
Carrera temprana
El submarino fue comisionado en la Armada Imperial Alemana como SM UB-6 el 8 de abril bajo el mando de Kapitänleutnant (Kptlt.) Erich Haecker, [1] un comandante de submarino por primera vez de 29 años. [9] [Nota 3] El 19 de abril, el UB-6 se unió a los otros barcos UB I que entonces formaban la Flotilla de Flandes (en alemán : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), [1] que se había organizado el 29 de marzo. [8] Cuando el UB-6 se unió a la flotilla, Alemania estaba en medio de su primera ofensiva submarina , iniciada en febrero. Durante esta campaña, los barcos enemigos en la zona de guerra definida por Alemania ( alemán : Kriegsgebiet ), que abarcaba todas las aguas alrededor del Reino Unido, iban a ser hundidos. Las embarcaciones de países neutrales no debían ser atacadas a menos que pudieran ser identificadas definitivamente como embarcaciones enemigas que operaban bajo una bandera falsa . [10]
Los barcos UB I de la Flotilla de Flandes se limitaron inicialmente a patrullar en Hoofden , la parte sur del Mar del Norte entre el Reino Unido y los Países Bajos. [11] Aunque el UB-4 había realizado la primera salida y hundido el primer barco de la flotilla en abril, el UB-6 hundió el primer buque de guerra acreditado a la flotilla. [11] El 1 de mayo, Haecker vio dos viejos destructores de la Royal Navy , Brazen y Recruit , a unas 30 millas náuticas (56 km; 35 millas) al suroeste del buque ligero Galloper . [12] Justo antes del mediodía, Haecker lanzó un torpedo que golpeó a Recruit y dividió el barco de desplazamiento de 335 toneladas (330 toneladas largas) por la mitad, matando a 34 hombres; 26 hombres fueron rescatados. [12] [13] Un mes después, el 1 de junio, UB-6 hundió el que sería su barco más grande, [14] el carguero británico Saidieh , de 3.303 toneladas de registro bruto (TRB). Saidieh se dirigía a Hull desde Alejandría con un cargamento de cebollas y semillas de algodón cuando UB-6 la hundió en la desembocadura del Támesis ; ocho tripulantes perdieron la vida en el ataque. [15]
A finales de junio, Korvettenkapitän Karl Bartenbach , jefe de la Flotilla de Flandes, utilizó UB-6 para probar una teoría de que las defensas británicas en el Estrecho de Dover ( redes antisubmarinas y minas) no eran insuperables. En la noche del 21 de junio, el UB-6 partió de Zeebrugge para un viaje de ida y vuelta a Boulogne . El UB-6 pasó por Dunkerque en la superficie y llegó a Boulogne a primera hora de la mañana del día 22, teniendo que hacer una inmersión en picada una vez durante el viaje cuando fue descubierto por un destructor británico. UB-6 hizo el viaje de regreso de inmediato y llegó sano y salvo a Zeebrugge ese mismo día. [16] Otros tres barcos UB I, UB-2 , UB-5 y UB-10 , pronto los siguieron con patrullas en el Canal, pero el mal tiempo y la niebla obstaculizaron los barcos y ninguno tuvo éxito. [16] [17] Aunque no se hundieron barcos durante estas incursiones en el Canal de la Mancha, al completar con éxito sus viajes, los submarinos ayudaron a demostrar aún más la viabilidad de derrotar las contramedidas británicas en el Estrecho de Dover. [dieciséis]
El 12 de julio, mientras patrullaba entre 18 y 23 millas náuticas (33 y 43 km; 21 y 26 millas) frente a Lowestoft , el UB-6 atacó cinco barcos pesqueros británicos, hundiendo cuatro de ellos. [14] [18] Los cuatro de los barcos hundidos eran huele -sailing vasos tradicionalmente manipuladas con ocre rojo velas [19] -que se detuvo, abordados por miembros de la tripulación de UB-6 , y hundidos con explosivos. [20] Dos semanas más tarde, el UB-6 torpedeó y hundió el Firth de 406 toneladas a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 mi) del Aldborough Napes Buoy. [21] UB-6 hundió el Leander de 57 toneladas , otro golpe, el 11 de agosto. [20] [22]
La ofensiva submarina de Alemania fue suspendida el 18 de septiembre por el jefe del Admiralstab , el almirante Henning von Holtzendorff , en respuesta a las demandas estadounidenses después del hundimiento del vapor Lusitania de Cunard Line en mayo de 1915 y otros hundimientos de alto perfil en agosto y septiembre. La directiva de Holtzendorff ordenó que todos los submarinos salieran del Canal de la Mancha y los Aproximaciones del Sudoeste y requirió que toda la actividad submarina en el Mar del Norte se llevara a cabo estrictamente de acuerdo con las regulaciones del premio . [23] Pasarían cinco meses antes de que el UB-6 hundiera otro barco. [14]
A mediados de noviembre, el Oberleutnant zur See (Oblt.zS) Ernst Voigt sucedió a Haecker como comandante del UB-6 ; [1] fue el primer comando de submarino para Voigt, de 25 años. [24] [Nota 4] Bajo su mando, UB-6 hundió su próximo barco en enero de 1916. El golpe Crystal de 57 toneladas fue abordado y hundido por explosivos a 25 millas náuticas (46 km; 29 millas) al sureste de Southwold el día 27. . [20] [25]
Galería de víctimas
HMS Recruit, primera víctima de UB-6
Varias de las víctimas de UB-6 eran pescadores , tradicionalmente equipados con velas de color ocre rojo.
El SS Hollandia , un carguero sueco, fue hundido por el UB-6 en marzo de 1916.
Segunda ofensiva submarina
A principios de 1916, el bloqueo británico de Alemania comenzaba a afectar a Alemania y sus importaciones. La Royal Navy había detenido y confiscado más cargamento destinado a Alemania que la cantidad de carga hundida por los submarinos alemanes en la primera ofensiva submarina. [26] Como resultado, la Armada Imperial Alemana inició una segunda ofensiva contra el transporte marítimo el 29 de febrero. [27] Las reglas finales acordadas por el almirante alemán fueron que todas las naves enemigas en la autoproclamada zona de guerra de Alemania serían destruidas sin previo aviso, que las naves enemigas fuera de la zona de guerra serían destruidas solo si estuvieran armadas y, para evitar antagonismos Estados Unidos: que los vapores de pasajeros enemigos no debían ser atacados, independientemente de si se encontraban en la zona de guerra o no. [27]
UB-6 ' s primer ataque en la nueva ofensiva llegó el 17 de marzo, cuando el submarino torpedeó el barco sueco Pregunta cerca del faro del Norte Hinder. El barco de 1.041 toneladas se dirigía a Londres desde Westervik con una carga de madera, pero no se hundió; no hubo informes de víctimas en el barco averiado. [28] El ataque a Ask fue seguido dos semanas más tarde por el hundimiento de otro barco sueco. El Hollandia de 1,115 toneladas estaba anclado a 0,25 millas náuticas (460 m) del buque faro Galloper cuando el UB-4 lo torpedeó el último día de marzo. Hollandia estaba en lastre y en el proceso de navegar desde Rouen a Rotterdam cuando fue enviada sin pérdida de vidas. [29]
En marzo, UB-6 ' comandante s, Voigt, fue asignado a la reciente puesta UB-23 , [24] y se sustituye el UB-6 por Kapitänleutnant Karl Neumann, ex comandante de dos de naves hermanas del submarino, UB-2 y UB-13 . [30] [Nota 5] En su carrera en submarinos, Neumann hundió más de 100.000 toneladas de barcos, [30] pero ninguno al timón del UB-6 . [14] En julio, Neumann fue reemplazado por Oberleutnant zur See Karsten von Heydebreck, un capitán de submarino por primera vez de 26 años, [31] que fue compañero de clase de Voigt en la clase de cadetes de abril de 1908. [32]
Cerca de finales de abril de 1916, el almirante Reinhardt Scheer , el nuevo comandante en jefe de la Flota de Alta Mar alemana , canceló la ofensiva de transporte mercante y ordenó que todos los barcos en el mar regresaran y que todos los barcos en el puerto permanecieran allí. [33] Al igual que con el final de la primera ofensiva en agosto de 1915, el UB-6 no hundiría más barcos durante los próximos cinco meses. [14]
Intentos de emboscada de la Gran Flota
A mediados de mayo, Scheer completó los planes para extraer parte de la Gran Flota británica . [34] La Flota de Alta Mar alemana saldría para una incursión en Sunderland , [35] atrayendo a la flota británica a través de " nidos de submarinos y campos de minas". [34] En apoyo de la operación, el UB-6 y otros cinco barcos de Flandes partieron a la medianoche del 30 al 31 de mayo para formar una línea a 18 millas náuticas (33 km; 21 millas) al este de Lowestoft. [35] [Nota 6] Este grupo debía interceptar y atacar a las fuerzas ligeras británicas desde Harwich , en caso de que salieran hacia el norte para unirse a la batalla. [35] Desafortunadamente para los alemanes, el Almirantazgo británico tenía informes de inteligencia sobre la salida de los submarinos que, junto con la ausencia de ataques a la navegación, despertaron las sospechas británicas. [34]
Una salida retrasada de la flota alemana para su salida (que había sido redirigida al Skagerrak ) y el hecho de que varios de los submarinos estacionados al norte no recibieran el mensaje codificado de advertencia del avance británico hicieron que la emboscada anticipada de Scheer fuera un fracaso. "fracaso total y decepcionante". [35] En UB-6 ' s grupo, sólo UB-10 avistó las fuerzas Harwich, y estaban demasiado lejos para montar un ataque. [35] El fracaso de la emboscada submarina para hundir los buques capitales británicos permitió a la Gran Flota en pleno enfrentarse a la Flota de Alta Mar, numéricamente inferior, en la Batalla de Jutlandia , que tuvo lugar del 31 de mayo al 1 de junio. [36]
Más tarde, en agosto, los alemanes prepararon otra emboscada para la flota británica, cuando trazaron planes para otra incursión de la Flota de Alta Mar en Sunderland (como había sido la intención original en mayo). La flota alemana planeaba partir a última hora del día 18 de agosto y bombardear objetivos militares a la mañana siguiente. Como en mayo, UB-6 formaba parte de un grupo destinado a atacar a las fuerzas de Harwich. Como uno de los cinco barcos que forman la segunda línea de barcos de la Flotilla de Flandes, [Nota 7] UB-6 estaba estacionado frente a Texel en la mañana del 20 de agosto. [37] Una vez más, la inteligencia británica había advertido del inminente ataque y emboscada, lo que provocó que la Gran Flota realizara una salida a las 16:00 del 18 de agosto, cinco horas antes de que zarpara la flota alemana. La información defectuosa hizo que Scheer inicialmente se desviara de Sunderland y luego, finalmente, cancelara toda la operación. Aunque los submarinos del norte hundieron dos cruceros ligeros británicos, [Nota 8] UB-6 y su grupo no participaron en la acción. [37]
El 10 de septiembre, el UB-6 patrullaba frente al buque faro de Mosa ( Maas ) y torpedeó el vapor noruego de 400 toneladas Lindborg , con un cargamento general para Londres; no hubo víctimas. [38] Mientras patrullaba en la misma área el 23, UB-6 hundió cuatro mecheros belgas . [39] Al día siguiente, el barco holandés Batavier II fue capturado como un premio y se embarcó en Zeebrugge por una dotación de presa de UB-6 . [40] [Nota 9] Batavier II fue el último éxito de Heydebreck al mando de UB-6 ; fue asignado al mando del submarino minero UC-63 recién encargado en enero de 1917. [31] [41] Oberleutnant zur See Oskar Steckelberg, [1] otro miembro de la clase de cadetes de abril de 1908, [32] reemplazó a Heydebreck en el UB-6 . [1]
Guerra submarina sin restricciones
El bloqueo británico de Alemania, que impidió que el transporte marítimo neutral llegara a los puertos alemanes, había limitado severamente las importaciones de alimentos y combustible en Alemania. [42] Entre los resultados se encuentran un aumento en la mortalidad infantil y hasta 700.000 muertes atribuidas al hambre o la hipotermia durante la guerra. [43] Con el bloqueo teniendo consecuencias tan nefastas, el Kaiser Wilhelm II aprobó personalmente la reanudación de la guerra submarina sin restricciones que comenzaría el 1 de febrero de 1917 para ayudar a obligar a los británicos a hacer la paz. [44] Las nuevas reglas de enfrentamiento especificaban que ningún barco debía dejarse a flote. [45]
El 10 de marzo, el UB-6 partió de Zeebrugge para patrullar desde el buque faro Mass. Dos días después, el UB-6 entró en aguas territoriales holandesas después de que Steckelberg cometiera un error de navegación y encalló en la desembocadura del Mosa ( Maas ). Debido a que Holanda fue neutral durante la guerra, y el UB-6 no abandonó las aguas territoriales holandesas dentro de las 24 horas requeridas por el derecho internacional, el submarino y su tripulación fueron internados por los holandeses. Los alemanes protestaron, sino porque UB-6 ' s de conexión a tierra era simplemente el resultado de un error y no a causa de la angustia, los holandeses no podrían lanzar el submarino. [46] UB-6 fue llevada al puerto de Hellevoetsluis para su internamiento, donde, el 18 de marzo, la tripulación de UB-6 la hundió . [1] La tripulación del UB-6 estuvo internada mientras duró la guerra. [46] Después de que el final de la guerra, UB-6 ' s naufragio fue entregado a Francia, tomada a Brest , y disuelta en julio de 1921. [1]
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Nombre | Nacionalidad | [Nota 10] Arqueo | Destino |
---|---|---|---|---|
1 de mayo de 1915 | Reclutar HMS | Marina Real | 335 | Hundido |
1 de junio de 1915 | Saidieh | Reino Unido | 3.303 | Hundido |
12 de julio de 1915 | Esmeralda | Reino Unido | 60 | Dañado |
12 de julio de 1915 | Esmerejón | Reino Unido | 47 | Hundido |
12 de julio de 1915 | Brezo púrpura | Reino Unido | 42 | Hundido |
12 de julio de 1915 | Verónica | Reino Unido | 38 | Hundido |
12 de julio de 1915 | Madreselva | Reino Unido | 29 | Hundido |
25 de julio de 1915 | Estuario | Reino Unido | 406 | Hundido |
11 de agosto de 1915 | Leander | Reino Unido | 57 | Hundido |
27 de enero de 1916 | Cristal | Reino Unido | 57 | Hundido |
17 de marzo de 1916 | Pedir | Suecia | 1.041 | Dañado |
31 de marzo de 1916 | Hollandia | Suecia | 1,115 | Hundido |
10 de septiembre de 1916 | Lindborg | Noruega | 400 | Hundido |
23 de septiembre de 1916 | Germaine | Bélgica | 106 | Hundido |
23 de septiembre de 1916 | Lichtevreden II | Bélgica | 69 | Hundido |
23 de septiembre de 1916 | Maria Da Jonge | Bélgica | 98 | Hundido |
23 de septiembre de 1916 | Rosalie | Bélgica | 129 | Hundido |
24 de septiembre de 1916 | Batavier II | Países Bajos | 1.328 | Capturado como premio |
Hundido: Dañado: Total: | 7.559 1.101 8.660 |
Notas
- ^ "SM" significa "Seiner Majestät" (en inglés: His Majesty's ) y combinado con la U de Unterseeboot se traduciría como His Majesty's Submarine .
- ↑ Un refinamiento adicional del diseño, reemplazando los tubos de torpedos porconductos de minas, pero cambiando poco más, evolucionó hacia elsubmarino minero costero Tipo UC I. Ver: Miller, p. 458.
- ↑ Haecker estaba en la clase de cadetes de la Marina de abril de 1906 con otros 34 futuros capitanes de submarinos, incluidos Wilhelm Marschall , Matthias Graf von Schmettow , Max Viebeg y Erwin Waßner . Ver: Helgason, Guðmundur. "Tripulaciones de oficiales de la Primera Guerra Mundial: Tripulación 4/06" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de marzo de 2009 .
- ↑ Voigt estaba en la clase de cadetes de la Marina de abril de 1908 con otros 46 futuros capitanes de submarinos, incluido Reinhold Saltzwedel . Ver: Helgason, Guðmundur. "Tripulaciones de oficiales de la Primera Guerra Mundial: Tripulación 4/08" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de marzo de 2009 .
- ↑ Neumann estaba en la clase de cadetes de la Marina de abril de 1907 con otros 34 futuros capitanes de submarinos, incluidos Werner Fürbringer , Heino von Heimburg , Hans Howaldt , Otto Steinbrinck y Ralph Wenninger . Ver: Helgason, Guðmundur. "Tripulaciones de oficiales de la Primera Guerra Mundial: Tripulación 4/07" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 6 de marzo de 2009 .
- ↑ Los otros cinco barcos para la acción de mayo fueron UB-10 , UB-12 , UB-16 , UB-17 y UB-29 .
- ↑ Los otros cuatro barcos para la acción de agosto fueron UB-12 , UB-16 , UB-19 y UB-37 .
- ↑ El U-52 hundió al HMS Nottingham ; El U-66 y el U-63 se unieron para hundir al HMS Falmouth .
- ↑ Batavier II fue hundido por disparos del submarino británico E55 al norte de Texel el 27 de julio de 1917. Ver: " Batavier II (5600938)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 6 de marzo de 2009 .
- ^ Los tonelajes de los buques mercantes se expresan en toneladas de registro bruto . Los buques militares se enumeran por toneladas de desplazamiento
Referencias
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Coordenadas : 51 ° 53′N 3 ° 58′E / 51.883 ° N 3.967 ° E / 51,883; 3.967