Resistencia del imperio SS
Empire Endurance era un transatlántico de carga a vapor de 8.514 TRB que fue construido en 1928 como Alster por Deschimag Werk Vulkan , Hamburgo , Alemania, para la compañía naviera Norddeutscher Lloyd . En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, Alster transportaba carga y pasajeros entre Alemania y Australia. Después del estallido de la guerra, la Kriegsmarine lo requisó para usarlo como barco de suministro.
Alster fue capturado frente a Noruega el 10 de abril de 1940 por el destructor británico HMS Icarus . Inicialmente sirviendo bajo el nombre original como un buque de reparación, suministro y carga en Noruega, más tarde pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Empire Endurance . Sirvió hasta el 20 de abril de 1941 cuando fue torpedeada y hundida por el submarino alemán U-73 al sureste del islote de Rockall en el Océano Atlántico Norte.
El barco era un transatlántico de carga de 8.514 TRB . Deschimag Werk Vulkan la construyó en Hamburgo como Alster , [1] [2] [3] con el número de patio 211. [2] [4]
Alster tenía 509,9 pies (155,42 m) de largo, con una manga de 63,6 pies (19,39 m). Tenía una profundidad de 30,9 pies (9,42 m). Fue evaluada en 8.514 TRB , 5.328 NRT , [3] 12.000 TPM . [5] Tenía cuatro mástiles , una sola chimenea , una popa redonda y una proa inclinada . [6]
El barco tenía un solo tornillo impulsado por una máquina de vapor de triple expansión y una turbina de vapor , ambas construidas por Deschimag y acopladas por el sistema patentado Bauer-Wach de Deschimag. El motor de triple expansión tenía cilindros de 31 + 1 ⁄ 4 pulgadas (79 cm), 52 + 3 ⁄ 4 pulgadas (134 cm) y 86 + 5 ⁄ 6 pulgadas (221 cm) de diámetro por 57 + 1 ⁄ 16 pulgadas (145 cm). cm) carrera. [3] El vapor que salía de su cilindro de baja presión pasaba a través de una válvula desviadora a unturbina de vapor A través de engranajes de doble reducción y un acoplamiento de fluido Föttinger, la turbina impulsaba el mismo eje que el motor de pistón. [7] [8] Juntos, los dos motores desarrollaron un total de 6.500 caballos de fuerza indicados , lo que le dio una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h). [2] [4] [9]
Alster se botó el 5 de enero de 1928 y se completó el 25 de febrero de 1928. [1] [2] Fue construido para Norddeutscher Lloyd . [5] Le dieron las letras de código QMHG y se registró en Bremen . [3] Sirvió en rutas entre Alemania y Australia y el este de Asia . [2] [10] Las entradas de Lloyds Register muestran que tenía un certificado de pasajero de 1934 a 1940. Con el cambio en las letras del código en 1934, Alster recibió el distintivo de llamada DOEO. [11]Tenía una tripulación de 69 e inicialmente podía llevar 14 pasajeros. En 1930 la capacidad de pasajeros se incrementó a 16. [2] [9]
