Ambria fue un buque de carga que fue construido en 1922 por Deutsche Werft , Finkenwerder parapropietarios alemanes . Fue vendida en 1934 y rebautizada como Gumbinnen . Fue hundido por un destructor británico en 1941, levantado y reparado. Gumbinnen fue capturado por los aliados en Flensburg , en mayo de 1945, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Imperio Conleith . En 1946, fue asignada al gobierno noruego y pasó a llamarse Dragnes . Fue vendida alservicio comercial noruego y rebautizada como Mimona . En 1959, fue vendida y rebautizadaMalaya . Sirvió hasta 1961 cuando fue desguazada.
Historia | |
---|---|
Nombre: |
|
Dueño: |
|
Operador: |
|
Puerto de registro: | |
Constructor: | Deutsche Werft |
Número de astillero: | 20 |
Lanzado: | 26 de agosto de 1922 |
Identificación: |
|
Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de carga |
Tonelaje: | |
Largo: | 234 pies 5 pulg (71,45 m) |
Haz: | 36 pies 8 pulg (11,18 m) |
Profundidad: | 5,41 m (17 pies 9 pulg) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | Hélice de tornillo |
Velocidad: | 9 nudos (17 km / h) |
Tripulación: | 20 |
Notas: | Barco hermano Arcadia |
Descripción
El barco fue construido en 1922 como el astillero número 20 por Deutsche Werft , Finkenwerder . [1]
El barco tenía 234 pies y 5 pulgadas (71,45 m) de largo, con una manga de 36 pies y 8 pulgadas (11,18 m). Tenía una profundidad de 5,41 m (17 pies 9 pulgadas). El barco tenía un TRB de 1.380 y un NRT de 800. [2] Tenía un tonelaje de peso muerto de 2.081. [1]
Tal como se construyó, el barco fue propulsado por dos turbinas de vapor , con engranajes de doble reducción, impulsando una hélice de un solo tornillo. Las turbinas fueron construidas por Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft , Berlín . [2]
Historia
Ambria fue construido para Hamburg-Amerika Packetfarht AG , Hamburgo . [1] Se asignaron las letras de código RCVQ. [2] Fue botado el 26 de agosto de 1922. [3] El 25 de agosto de 1926, Ambria chocó con el vapor británico Mimi frente al Longships Lighthouse . Estaba varada en Penzance , Cornwall . [4] En 1928, fue vendida a Deutsche Levant Linie AG , Bremen . [1] En 1934, sus letras de código se cambiaron a DHBA. [5] También en 1934, Ambria se vendió a Kohlen-Import & Poseidon Schiffahrt AG, Köningsberg y pasó a llamarse Gumbinnen . [6] En 1934, Gumbinnen fue rediseñado. [1] Una máquina de vapor compuesta con dos cilindros de 13 pulgadas (33 cm) y dos cilindros de 27 9 ⁄ 16 pulgadas (70 cm) de diámetro por 27 9 / 16 pulgadas (70 cm) de carrera se ajustaron. El motor fue construido por F Schichau GmbH , Elbing . [7] Podría propulsar el barco a 9 nudos (17 km / h). [1]
En 1940, su puerto de registro se cambió a Nordenham . [1] El 3 de marzo de 1941 , [6] Gumbinnen fue hundido en el puerto de Solvær , Islas Lofoten , Noruega , por el HMS Tartar . [1] Fue criada y reparada en Göteborg , Suecia . [1] En mayo de 1945, Gumbinnen fue capturado por los aliados en Flensburg . [6] La propiedad pasó al MoWT y fue puesta bajo la administración de AF Henry & MacGregor Ltd. Su puerto de registro se cambió a Londres . Se asignaron las letras de código GSMY y el número oficial del Reino Unido 180713. [8]
En 1946, Empire Conleith fue asignado al gobierno noruego y pasó a llamarse Dragnes . Fue vendida a K Andersen & Co en 1947 y rebautizada como Mimona . En 1959, fue vendida a T Halvorsen AS y rebautizada como malaya . Sirvió hasta 1961 cuando fue desguazada en Grimstad . [6]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i "22) Frachtdampfer" GUMBINNEN " " (en alemán). Poseidon Schiffahrts Archiv. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2010 . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ "Actividad de construcción naval de Hamburgo". The Times (43123). Londres. 30 de agosto de 1922. col B, p. 8.
- ^ "Informes de siniestros". The Times (44360). Londres. 26 de agosto de 1928. col D, p. 15.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ a b c d Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 27 de junio de 2010 .
enlaces externos
- Foto de Gumbinnen