Anglo-African fue un carguero a vapor construido en 1900 por los Short Brothers of Sunderland para Lawther, Latta & Co. de Londres con la intención de operar en sus rutas australianas. El barco operó principalmente en la ruta de América del Sur a América del Norte durante su carrera y naufragó en uno de sus viajes regulares en enero de 1909.
En 1897, Lawther, Latta & Co. vendió su buque de vapor pionero Colonel JT North y realizó un pedido del primero de una serie de buques de vapor de aproximadamente 7500 DWT para transportar nitratos y minerales metálicos desde Sudamérica y Australia hasta el Reino Unido. Anglo-African fue el tercero de estos barcos, y se colocó en Short Brothers 'Pallion Yard en Sunderland el 25 de noviembre de 1899 (astillero número 292) y se botó el 24 de septiembre de 1900. [2] [3]
El barco era del tipo de cubierta de mástil, tenía una cubierta protegida continua construida tanto a proa como a popa para transportar grandes cantidades de ganado o carga liviana, y tenía las casas de cubierta erigidas en la parte superior de la cubierta de sombra en medio del barco. El buque disponía de toda la maquinaria moderna para la carga y descarga rápida de la carga desde cuatro bodegas principales, incluidos nueve potentes cabrestantes de vapor y un gran número de grúas. [3] El buque también tenía luces eléctricas instaladas a lo largo de las cubiertas.
Tal como se construyó, el barco tenía 370 pies y 2 pulgadas (112,83 m) de largo ( entre perpendiculares ) y 48 pies y 7 pulgadas (14,81 m) de través , una profundidad de 19 pies y 0 pulgadas (5,79 m). [1] Anglo-African se evaluó en 4186 GRT y 2693 NRT y tenía un peso muerto de aproximadamente 7350. [1] [2] La embarcación tenía un casco de acero con doble fondo construido según el principio celular, y una sola máquina de vapor de triple expansión de 418 nhp , con cilindros de 26 pulgadas (66 cm), 43 pulgadas (110 cm ) y 71 pulgadas (180 cm) de diámetro con un recorrido de 51 pulgadas (130 cm), que impulsaba una hélice de un solo tornillo y movía el barco a una velocidad de hasta 11,0 nudos (12,7 mph; 20,4 km / h). [1] El vapor para el motor fue suministrado por dos calderas marinas escocesas de un solo extremo equipadas con el sistema de tiro forzado de Howden .
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo el 13 de noviembre de 1900, durante las cuales el barco pudo mantener fácilmente una velocidad promedio de 12,0 nudos (13,8 mph; 22,2 km / h) en varias carreras en la milla medida. [4] El barco de vapor fue transferido a sus dueños el mismo día y se fue a cargar a Londres.
Tras la entrega , el Anglo-African navegó primero a Londres y luego partió hacia Ciudad del Cabo el 25 de noviembre de 1900 para su viaje inaugural. [5] Llegó a su destino el 20 de diciembre y continuó hasta Durban . [6] El vapor salió de Natal el 18 de enero de 1901 y llegó a Iquique el 10 de febrero, donde cargó un cargamento de salitre. Llegó a Cuxhaven el 9 de abril y concluyó con éxito su viaje inaugural de casi seis meses. [7] Después de su viaje inaugural, el barco fue fletado por el Almirantazgo Británico para transportar repuestos a Sudáfrica durante la Guerra Anglo-Boer..