El SS Canadiana fue un barco de vapor para excursiones de pasajeros que operó principalmente entre Buffalo, Nueva York y Crystal Beach Park en Crystal Beach, Ontario de 1910 a 1956. [3] El Canadiana también se destacó por ser el último buque de pasajeros construido en Buffalo. , Nueva York. [4]
La Canadiana durante su viaje inaugural el 30 de mayo de 1910. | |
Historia | |
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Nombre: | SS Canadiana |
Dueño: |
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Constructor: | Buffalo Dry Dock Company de Buffalo, Nueva York |
Costo: | $ 250 000 |
Número de astillero: | 215 |
Lanzado: | 15 de marzo de 1910 |
Viaje inaugural: | 30 de mayo de 1910 |
Identificación: | 207479 de Estados Unidos |
Apodo (s): | "El barco de Crystal Beach" |
Destino: | Casco restante desguazado en Port Colborne, Ontario, Canadá en 2004. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Ferry de pasajeros |
Tonelaje: |
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Largo: | 215 pies (66 m) |
Haz: | 54 pies (16 m) |
Altura: | 16,1 pies (4,9 m) |
Cubiertas: | 3 |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Hélice simple |
Capacidad: | 3500 pasajeros (cuando se lanza) 1.800 pasajeros (rebajados) |
Después de ser vendida en 1956, la Canadiana cambió de dueño en numerosas ocasiones y en 1983 estaba atracada en Ohio y necesitaba una restauración importante. [3] Un grupo sin fines de lucro, los "Amigos de la Canadiana", trajo el barco de regreso a Buffalo en 1984 con la esperanza de restaurarlo al servicio. [5] Cuando fracasaron los esfuerzos de restauración, el barco fue desguazado en Port Colborne, Ontario en 2004. [6] [7]
Construcción
La Canadiana fue construida en el Buffalo Dry Dock en Ganson Street en 1910 y fue la última embarcación de pasajeros que se construyó en Buffalo. [4] Fue diseñada por el arquitecto marino Frank E. Kirby, quien más tarde diseñaría los vapores nocturnos con ruedas laterales más grandes construidos para los Grandes Lagos , el Gran Búfalo y el Gran Detroit . [8]
El barco completado fue de 215 pies (66 m) de largo y unos 54 pies (16 m) de haz medio del barco. [3] Estaba impulsada por una máquina de vapor de triple expansión que producía 1446 caballos de fuerza y una sola hélice proporcionaba propulsión. [3] La Canadiana también tenía un corte en la cubierta principal para permitir a los pasajeros ver el "funcionamiento" del motor. [3]
La Canadiana estaba equipada con barandas de latón, molduras de caoba roja de Honduras y espejos biselados. Fue diseñada para ser una embarcación de primer nivel diseñada no solo para el transporte sino también para el placer. [9] Originalmente destinado a transportar 3500 pasajeros, la Guardia Costera de los Estados Unidos decidió que 1800 era un número más seguro. Con la reducción de la capacidad de pasajeros, los propietarios del barco encontraron espacio para construir la pista de baile más grande de cualquier vapor que se haya colocado en los Grandes Lagos . [10]
Historia
Después de su finalización, el Canadiana se unió a su barco hermano, el Americana , que había sido construido en 1908. [3] Ambos barcos harían pasajes de ida y vuelta entre Buffalo y Crystal Beach hasta que el Americana se vendió en 1929. [3] Aunque el Canadiana popularmente conocida como "El barco de Crystal Beach", de vez en cuando realizaba viajes a otros destinos, incluido Port Colborne, Ontario . Sin embargo, Crystal Beach siguió siendo su principal destino. Sus cruces de ida y vuelta desde Crystal Beach y Buffalo a menudo se destacaban por los conciertos de big band a bordo en los que se presentaban algunos de los actos musicales más famosos de la región, incluidos los actos que se presentaban regularmente en el gran edificio Ballroom del parque.
Después de la finalización del Puente de la Paz en 1927, que permitió el tráfico de automóviles entre Buffalo y Crystal Beach, se perdió parte de la popularidad de la Canadiana . [3] Los precios de los billetes se mantuvieron bajos para atraer a los clientes necesarios para que el barco fuera rentable. [3] Durante la Segunda Guerra Mundial, la Canadiana experimentó un aumento en los negocios. Esto se debió, en parte, al racionamiento del gas a causa de la guerra. [11] Un piloto británico, que volaba con la Fuerza Aérea Canadiense, murió cuando perdió el control de su avión mientras también "zumbaba" el Canadiana durante la Segunda Guerra Mundial. [11]
En su último año de servicio ocurrió un "incidente" a bordo del Canadiana . Al regresar de Crystal Beach a Buffalo en la noche del 30 de mayo de 1956, estalló la violencia entre varios jóvenes. El grupo de beligerantes, formado por blancos y afroamericanos, dejó pocas dudas de que el racismo fue un factor en el incidente. [12] [13] Este incidente, junto con la disminución de los ingresos, hizo que la operación continua del barco fuera antieconómica. La temporada de 1956 resultó ser la última para la Canadiana y fue vendida.
Después de ser vendida, la Canadiana estuvo involucrada en un accidente el 30 de julio de 1958. Mientras viajaba río arriba por el río Maumee desde su amarre en Toledo hasta la isla Bob-Lo , la Canadiana fue golpeada por un puente giratorio de ferrocarril y dañado. [14] [15] La Canadiana se vendió en 1960 y fue remolcada a Cleveland, Ohio, siendo renombrada extraoficialmente Pleasurama . [16] Desde 1960 hasta 1967, la Canadiana se almacenó en Buffalo, Fairport y Cleveland . [16] Se hundió en su amarre en Cleveland el 17 de febrero de 1982 y no fue reflotado hasta mayo de 1983. Después de su reflotamiento, fue trasladada a Ashtabula, Ohio . [dieciséis]
Un segundo Americana, formalmente un ferry-crucero construido en la década de 1940 para la Circle Line, se puso en servicio a Crystal Beach durante las temporadas 1988-89, con ganancias mixtas. Después del cierre del parque, el barco fue utilizado para cruceros por el lago antes de que sus dueños, entre ellos el propietario Ramsey Tick, se declararan en quiebra en 1990. El pequeño barco fue vendido más tarde a intereses caribeños.
Esfuerzos de restauración
Amigos de la Canadiana
Un grupo sin fines de lucro llamado "Amigos de la Canadiana" se formó en 1983 para tratar de salvar el barco y restaurarlo en servicio. Se llevó a cabo un esfuerzo de recaudación de fondos y el grupo la compró. La Canadiana fue remolcada de regreso a Buffalo durante septiembre de 1984. [16] En julio de 1988, después de ser desmantelada para su restauración y devolverla a las condiciones de navegación bajo las regulaciones modernas, la Canadiana fue remolcada al Muelle de Ingeniería Marsh en Port Colborne, Ontario para el dique seco. . [16] [17]
La Sociedad de Preservación de SS Canadiana, Inc.
Durante 1993 se implementaron cambios con respecto a los esfuerzos de restauración. El 1 de julio de 1993, el nombre de la organización se cambió a The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Junto con el cambio de nombre, se asumió la membresía de la junta directiva de la corporación y se hicieron esfuerzos para que la corporación fuera designada como " Corporación de Educación ". Estos cambios fueron realizados por la organización con el objetivo final de ser acreditado como museo en toda regla. [17]
Durante la década de 1990, se llevaron a cabo una serie de estudios sobre el barco y su uso. [18] [19] La SS Canadiana Preservation Society solicitó, y recibió el 8 de diciembre de 1994, una subvención de 400.000 dólares en virtud de la Ley de mejora del transporte intermodal de superficie para los esfuerzos de restauración. [20] Tras la concesión, en 1995, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York retiró la financiación de la concesión y la Sociedad de Preservación SS Canadiana presentó una demanda. [21] El resultado final del caso judicial fue que se confirmó el retiro de fondos por parte del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [22]
Desguace
Cuando no se realizaron los planes de restauración, el casco restante de la Canadiana se cortó para desguazar en 2004 en Port Colbourne, Ontario. [7] [23] El motor del barco fue rescatado y devuelto a Buffalo para ser parte de una exhibición planeada. [24] Gran parte de la superestructura de madera se salvó, incluida la casa piloto. [25] Parte de la madera recuperada se ha fabricado en varios objetos de interés.
Ver también
- Frank E. Kirby
- USS Sable (IX-81)
- MV Aquarama
- Buffalo, Nueva York
- Crystal Beach, Ontario
- Edward M. Cotter (barco de bomberos)
Referencias
- ^ "Geaneología" . SS Canadiana.com . Consultado el 18 de julio de 2009 .
- ^ "Canadiana" . Universidad de Detroit Mercy * Fr. Edward J. Dowling, Colección histórica marina de SJ . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo "La Canadiana revisitada" . Prensa del patrimonio de WNY. 2006 . Consultado el 18 de julio de 2009 .
- ^ a b "La historia de la SS Canadiana" . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "Declaración de misión" . La Canadiana - La Organización - Direcciones y Objetivos . The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "Destrucción final en dique seco" . Consultado el 17 de julio de 2009 .
- ^ a b Licata, Elizabeth; Carri Gregorski (septiembre-octubre de 2001). "No lo construyeron. Y nadie vino" . Buffalo Spree . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "El gran búfalo y el USS Sable" . Prensa del patrimonio de WNY. 2005. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2008 . Consultado el 18 de julio de 2009 .
- ^ Rossi, Erno (2005). Crystal Beach . Setenta y siete publicaciones. págs. 140, 141. ISBN 9780920926048.
- ^ "Sobre la SS Canadiana" . Sociedad de Preservación SS Canadiana . Consultado el 18 de julio de 2009 .
- ^ a b Rossi, Erno (2005). Crystal Beach . Setenta y siete publicaciones. págs. 141, 142. ISBN 9780920926048.
- ^ "FBI estudia alboroto adolescente en excursión". La Gaceta de Charleston. 1956-06-01. pag. 29.
- ^ Rossi, Erno (2005). Crystal Beach . Setenta y siete publicaciones. págs. 144, 145. ISBN 9780920926048.
- ^ Philip E. Thorpe contra EE . UU. (10 de agosto de 1960). Texto
- ^ Rossi, Erno (2005). Crystal Beach . Setenta y siete publicaciones. pag. 147. ISBN 9780920926048.
- ^ a b c d e "Canadiana" . La Sociedad Histórica Marina de Detroit . Consultado el 18 de julio de 2009 .
- ^ a b "La Canadiana La Organización - Direcciones y Objetivos" . The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "La Canadiana" . The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "La Canadiana" El Barco Crystal Beach " " . The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "Los Premios ISTEA" . The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "Cartas que prueban que el estado de Nueva York está robando la financiación ISTEA de Canadiana" . The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "La página de inicio de SS Canadiana" . The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "Archivo de noticias de envío de Great Lakes & Seaway" . Consultado el 1 de junio de 2008 .
- ^ Sommer, Mark (12 de abril de 2006). "El motor de Canadiana llega a casa" (PDF) . Ciudad y Región . Las noticias de Buffalo . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ "Restauración de la casa piloto SS Canadiana" . 2004 . Consultado el 18 de julio de 2009 .
enlaces externos
- Buffalo Waterfront.com - La SS Canadiana
- Universidad de Detroit Mercy Fr. Edward J. Dowling, SJ Colección histórica marina - Canadiana