El USS Sable (IX-81) fue un buque escuela de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, [5] construido originalmente como el buque de pasajeros Greater Buffalo , un barco de vapor con ruedas laterales . Fue comprado por la Marina en 1942 y convertido en un portaaviones de entrenamiento para ser utilizado en los Grandes Lagos . Carecía de una cubierta de hangar , ascensores o armamento y no era un verdadero buque de guerra, pero proporcionó entrenamiento avanzado de aviadores navales en despegues y aterrizajes de portaaviones.
USS Sable (IX-81) en marcha en el lago Michigan en 1944-1945 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Gran búfalo |
Dueño | Compañía de navegación de Detroit y Cleveland |
Puerto de registro | Detroit |
Ruta | Buffalo a Detroit |
Constructor | Compañía estadounidense de construcción naval , Lorain, Ohio |
Costo | $ 3,500,000.00 |
Número de camino | 00786 |
Lanzado | 27 de octubre de 1924 |
Viaje inaugural | 13 de mayo de 1925 |
Identificación |
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Apodo (s) | "Majestuoso de los Grandes Lagos" |
Destino | Adquirido por la Armada de los Estados Unidos el 7 de agosto de 1942. |
Estados Unidos | |
Nombre | USS Sable |
Homónimo | Sable |
Adquirido | 7 de agosto de 1942 |
Oficial | 8 de mayo de 1943 |
Desmantelado | 7 de noviembre de 1945 |
Afligido | 28 de noviembre de 1945 |
Identificación |
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Honores y premios |
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Destino | Vendido el 7 de julio de 1948 para desguace. |
Características generales | |
Tonelaje | 7.739 TRB como Greater Buffalo |
Desplazamiento | 6.584 toneladas largas (6.690 t) (como Sable ) |
Largo |
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Haz | 58 pies (17,7 m) (como Greater Buffalo y Sable ) |
Altura | 21,3 pies (6,5 m) (como Greater Buffalo ) |
Cubiertas | 7 (como Greater Buffalo ) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad | 18 nudos (33 km / h) [3] |
Tripulación | 300 (como Greater Buffalo ) |
Notas | 2 x 6000 lb (2700 kg) anclas a proa y 1 x 6000 lb (2700 kg) a popa (como Greater Buffalo ) [2] |
En su primer día de servicio, 59 pilotos se calificaron dentro de las nueve horas posteriores a las operaciones, y cada uno realizó ocho despegues y aterrizajes. El entrenamiento de pilotos se llevó a cabo los siete días de la semana en todo tipo de condiciones climáticas. [6] El presidente George HW Bush fue uno de los aviadores que entrenó en Sable . [5]
Sable fue dado de baja el 7 de noviembre de 1945. Fue vendida para su desguace el 7 de julio de 1948 a la HH Buncher Company. Ella y su barco hermano USS Wolverine , que juntos fueron utilizados para el entrenamiento de más de 17,000 pilotos, oficiales de señales de aterrizaje y otro personal de la marina [7] [8] , tienen la distinción de ser la única paleta lateral de agua dulce, alimentada con carbón. portaaviones de rueda utilizados por la Marina de los Estados Unidos. [9] [10]
Construcción
Anteriormente llamado Greater Buffalo , Sable fue construido en 1924 por la American Ship Building Company de Lorain, Ohio, como un barco de vapor con ruedas laterales diseñado por el arquitecto marino Frank E. Kirby . Su número de casco era 00786 y el número oficial asignado a ella era 223663. [11]
El interior del barco fue diseñado por W & J Sloane & Company de la ciudad de Nueva York en lo que se denominó "una adaptación del estilo renacentista". [9] El salón del barco estaba en dos cubiertas, y había 650 camarotes y más de 1.500 literas para pasajeros. [12] [13] A bordo de Greater Buffalo se creó un mural de 22 pies (6,7 m) de largo con temática de transporte, pintado por los artistas de la ciudad de Nueva York Francklyn Paris y Frederick Wiley . [14] En la cubierta de paseo en la popa del barco había una sala de fumadores con una línea de ventanas que formaban un arco de un lado del barco al otro. Cada habitación tenía un teléfono conectado por un tablero de distribución central ubicado en el vestíbulo del barco. [15] Los camarotes con precios más altos ofrecían un baño privado, sofá y balcón. [16] Su comedor tenía capacidad para 375 personas con comodidades que incluían agua destilada y lo que se anunciaba como "aire lavado y enfriado" . [16] Se incorporaron luces para los pies en los pasillos y escaleras para que las luces principales pudieran apagarse para que los pasajeros pudieran dormir cómodamente. [17] Greater Buffalo podría transportar hasta 103 vehículos en su cubierta principal y 1,000 toneladas de carga. [18] En ese momento se le dio el sobrenombre de "Majestuoso de los Grandes Lagos". [dieciséis]
Para protegerse contra un incendio a bordo, las características de seguridad que se incluyeron en su construcción incluyeron un sistema automático de alarma contra incendios, un sistema de rociadores en todo el barco y paredes de seguridad contra incendios. [16] [19] Su casco era todo de acero con once compartimentos estancos y un doble fondo dividido en dieciséis compartimentos estancos. Las puertas estancas controladas hidráulicamente se pueden operar de forma remota desde la sala de máquinas. [2] Un vigilante de tiempo completo estaba de servicio para agregar una capa adicional de protección para el barco y los pasajeros. [16] El equipo de navegación incluía una brújula y un registro giroscópicos Sperry , una máquina de sondeo automática Haynes junto con reflectores de alta potencia en cada extremo de la nave. [2] El barco también estaba equipado con doce botes salvavidas con capacidad para 60 personas junto con una variedad de balsas salvavidas y flotadores . [2]
Cuando se completó, Greater Buffalo tenía 518,7 pies (158,1 m) de longitud, una viga de 58 pies (18 m), una altura de 21,3 pies (6,5 m) y midió 7.739 toneladas de registro bruto . Tenía nueve calderas instaladas y funcionaba con una máquina de vapor compuesta inclinada de tres cilindros . [4] [20] El motor, construido por American Shipbuilding, tenía un cilindro de 66 pulgadas (170 cm) de diámetro y dos de 96 pulgadas (240 cm) de diámetro por 108 pulgadas (270 cm) de carrera. Se calificó en 1.915 NHP . [21]
Tenía siete cubiertas de altura, llevaba tres embudos en la parte superior y estaba equipada con timones en ambos extremos del barco para mejorar la maniobrabilidad. Llevaba una tripulación de 300 oficiales y se alistó con sus camarotes estacionados en la cubierta más baja a proa y popa de la maquinaria del barco. [22] [2] El costo final de la construcción fue de $ 3,500,000.00. [23]
Historia
Después de un período de crecimiento de la empresa durante la Primera Guerra Mundial, Detroit y Cleveland Navigation Company pudieron encargar un par de nuevos barcos para sus rutas de los Grandes Lagos . [12] Greater Buffalo junto con su barco hermano , Greater Detroit , estaban entre los barcos de paletas de ruedas laterales más grandes de los Grandes Lagos cuando entró en servicio en 1924. [24] [25] Su puerto de registro era Detroit, Michigan . [21]
En su viaje inaugural a Buffalo, Nueva York , el 13 de mayo de 1925, Greater Buffalo transportó un número de pasajeros de capacidad, incluida TV O'Connor, que era presidente de la junta de envío en ese momento. [26] Greater Buffalo se utilizó como un barco de servicio nocturno palaciego que transportaba hasta 1.500 pasajeros desde Buffalo a Detroit , Michigan, para la Detroit and Cleveland Navigation Company. [5] [27] Los invitados fueron entretenidos por una orquesta para bailar en el comedor principal después del servicio de cena, así como la programación de radio proporcionada en el salón principal . [28] Junto con el servicio de pasajeros, Greater Buffalo , así como otros barcos de Detroit y Cleveland Navigation Company, ofrecieron a sus clientes la opción de transporte para 125 automóviles en su viaje. [13] [29]
Durante la Gran Depresión, Greater Buffalo junto con su barco hermano fueron retirados de servicio desde 1930 hasta 1935. Esto, junto con las disputas sindicales y las huelgas de trabajadores , causó pérdidas continuas a sus propietarios. [27] En 1934, le habían asignado las letras de código WSBH. [21] En 1936, Greater Buffalo fue atracado en Cleveland y utilizado como "hotel flotante" para los asistentes a la Convención Republicana . Se informó que el barco se soltó de sus amarres y se fue a la deriva hacia el puerto durante una tormenta, pero fue devuelto por remolcadores del puerto . [30] Durante la temporada de 1938, Greater Buffalo junto con Greater Detroit fueron retirados del servicio solo para volver al servicio el año siguiente. [12]
Tras el ataque a Pearl Harbor en 1941, se necesitaron grandes buques que pudieran convertirse en portaaviones de entrenamiento para el entrenamiento de pilotos. [27] Greater Buffalo ' s de longitud, después de la conversión, habría aproximadamente dos tercios de la longitud de una independencia -class portaaviones y se consideró por la marina que si los pilotos podían dominar despegues y aterrizajes en la cubierta más corta que tendrían menos problemas transición a un portador de longitud estándar. Otros beneficios de usarla para entrenamiento eran que un barco de combate en servicio activo no tendría que usarse para entrenamiento y, con su ubicación en los Grandes Lagos, estaría fuera del alcance de los submarinos y las minas enemigas. [9] Greater Buffalo fue adquirido por la Armada el 7 de agosto de 1942 por la War Shipping Administration para ser convertido en un portaaviones de entrenamiento y rebautizado como Sable el 19 de septiembre de 1942. [31]
Repararse
Al salir de su puerto en Detroit por última vez en dirección a su reacondicionamiento, se informó que Greater Buffalo fue "saludado" por los que estaban a bordo de los otros barcos en el área. [32] Sable se convirtió en la planta Erie de American Shipbuilding Company [33] en Buffalo, Nueva York. [31] Se retiraron los camarotes y la superestructura del barco dejando la cubierta principal. Junto con soportes adicionales, se instaló una cubierta de vuelo de acero en lugar de la cubierta de madera de abeto Douglas originalmente planeada similar a la que se instaló en el USS Wolverine . [5] La cubierta de acero también permitió que Sable se usara para probar una variedad de revestimientos antideslizantes aplicados a la cubierta de vuelo. [34] La cubierta de Sable también estaba equipada con ocho juegos de cables de detención . [35] Se construyó una isla puente o superestructura en el lado de estribor del barco junto con estabilizadores delante de la isla para almacenar aviones dañados . [6] En la cubierta principal se construyó una sala de conferencias, junto con equipo de proyección, que podía acomodar a más de cuarenta aviadores con literas para veintiún aviadores. También estaba equipada con una enfermería, quirófano, lavandería, sastrería, alojamiento para la tripulación, una cocina estilo cafetería para la tripulación, un comedor para los oficiales, almacenes y un refrigerador. [36] Sable carecía de una plataforma de hangar , ascensores o armamento, ya que su función era la de entrenar a los pilotos para los despegues y aterrizajes de portaaviones. [37] Varios miembros de la tripulación asignados a Sable antes de su puesta en servicio eran supervivientes del USS Lexington, que se había perdido antes durante la Batalla del Mar del Coral . [38] Sable fue encargado el 8 de mayo de 1943 con el capitán Warren K. Berner al mando.
Deber de entrenamiento
El Sable completo partió de Buffalo el 22 de mayo de 1943 y llegó a su puerto base asignado de Chicago, Illinois , el 26 de mayo de 1943 y fue atracado en Navy Pier uniéndose a su barco hermano USS Wolverine en lo que casualmente se conoce como la "Flota Corn Belt". [31] [39] Sable junto con su barco hermano, Wolverine , fueron asignados a la Unidad de Entrenamiento de Calificación de Portaaviones del Noveno Distrito Naval (CQTU) y se les asignó la tarea de calificar a los pilotos para operaciones de portaaviones. Con la cabina de vuelo más corta y más baja hacia el agua, se pensó que si un piloto podía dominar los despegues y aterrizajes, tendría menos problemas cuando estuviera estacionado en un portaaviones de tamaño estándar. [6] El entrenamiento de pilotos se llevó a cabo siete días a la semana y los cincuenta y nueve pilotos se calificaron dentro de las nueve horas posteriores a su primer día de servicio. [40] Un problema que surgió fue que debido a la menor velocidad máxima y altura del Sable, no se necesitaba suficiente "viento sobre cubierta" para lanzar ciertos tipos de aeronaves o incluso realizar entrenamiento en días tranquilos. [34] En agosto de 1943, Sable se utilizó como base para probar el avión teledirigido torpedo TDN-1 experimental . [35]
Desmantelamiento y eliminación
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Sable fue desmantelada el 7 de noviembre de 1945 y eliminada del Registro de Buques Navales el 28 de noviembre de 1945. [31] Antes de ser subastada, la Sociedad Histórica de los Grandes Lagos hizo una propuesta para tener a Sable conviértase en un museo de la historia de los Grandes Lagos en Put-in-Bay, Ohio, cerca del monumento Commodore Perry . [41] Cuando esa propuesta fracasó, la Comisión Marítima la vendió a HH Buncher Company el 7 de julio de 1948 y se informó como "eliminada" el 27 de julio de 1948. [31] Para pasar por el Canal de Welland , Sable se cortó antes de su viaje al astillero de desguace de barcos en Hamilton, Ontario . Se informó que se quitaron 28 pies (8,5 m) de su manga junto con 50 pies (15 m) de su cubierta de vuelo de popa antes de que los remolcadores la movieran. [42] Incluso con las modificaciones, Sable solo tenía 5 pies (1,5 m) de espacio libre a cada lado mientras pasaba por las esclusas del canal.
Legado
Juntos, Sable y Wolverine entrenaron a 17,820 pilotos en 116,000 aterrizajes de portaaviones. De estos, 51.000 aterrizajes fueron solo en Sable . Uno de los pilotos calificados en Sable era un teniente de 20 años , grado junior , futuro presidente George HW Bush . [5] De las 135 a 300 aeronaves que se estima que se perdieron durante el entrenamiento, 35 se han recuperado y la búsqueda de más está en marcha. [43] [44] Tanto el USS Sable como el USS Wolverine tienen la distinción de ser los únicos portaaviones de agua dulce, impulsados por carbón y con ruedas de paletas laterales utilizados por la Marina de los Estados Unidos. [9] [10] USS Sable ganó la Medalla de la Campaña Americana y la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial durante su carrera naval. [45]
Premios
USS Sable recibió los siguientes premios por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Medalla de la campaña americana | Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial |
Ver también
- USS Wolverine (IX-64)
- SS Greater Detroit (barco hermano)
- Edward M. Cotter (barco de bomberos)
- SS Canadiana
- MV Aquarama
Referencias
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- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Sable