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Móvil (ID 4030) .jpg
USS Mobile en 1919
Historia
Nombre
  • 1908: Cleveland
  • 1919: Móvil
  • 1920: rey Alejandro
  • 1923: Cleveland
Homónimo
Dueño
Puerto de registro
Ruta
ConstructorBlohm & Voss , Hamburgo
Lanzado26 de septiembre de 1908
Viaje inaugural27 de marzo de 1909
Identificación
Destinodesguazado 1933
Características generales
Tonelaje16.970  toneladas de registro bruto , 10.145  NRT
Desplazamiento27.000 toneladas
Largo588,9 pies (179,5 m)
Haz65,3 pies (19,9 m)
Borrador50 pies 0 pulg (15,24 m)
Profundidad46,6 pies (14,2 m)
Cubiertas3
Potencia instaladaen 1930: 2046 NHP
Propulsión
Velocidad16 nudos (30 km / h)
Capacidad
  • pasajeros, 1908:
  • 246 primera clase
  • 332 segunda clase
  • 448 tercera clase
  • 1.801 clase de tercera clase
  • tropas, 1919: 4.620
  • carga refrigerada :
  • 29,577 pies cúbicos (838 m 3 )
Tripulación1919: 573
Sensores y
sistemas de procesamiento
Notasbarco hermano : Cincinnati

SS Cleveland era un alemán trasatlántico trasatlántico , que fue lanzado en 1908 y desguazado en 1933. Cleveland fue construido para la línea de Hamburgo América (HAPAG) como un barco gemelo de Cincinnati .

En 1919, Cleveland se convirtió en el buque de tropas USS Mobile (ID-4030) . En 1920 regresó al servicio civil como el transatlántico británico King Alexander . En 1923, United American Lines la compró y restauró su nombre original Cleveland .

En 1926, HAPAG volvió a comprar Cleveland . Estuvo en reposo desde 1931 y desguazada en 1933.

Edificio

Blohm & Voss construyó Cleveland en Hamburgo . Fue lanzada el 26 de septiembre de 1908, dos meses después que su hermana Cincinnati . [1]

Cleveland ' s longitud registrada fue 588,9 pies (179,5 m), su haz fue de 65,3 pies (19,9 m) y su profundidad era 46,6 pies (14,2 m). Sus tonelajes fueron 16.970  TRB y 10.145  TRN . [2] Tal como se construyó, tenía literas para 2.827 pasajeros: 246 de primera clase, 332 de segunda clase, 448 de tercera clase y 1.801 de tercera clase. [1] También tenía 29,577 pies cúbicos (838 m 3 ) de espacio de bodega refrigerada para carga perecedera. [3]

Cleveland tenía tornillos gemelos , cada uno impulsado por una máquina de vapor de expansión cuádruple . [2] Le dieron una velocidad de 16 nudos (30 km / h). [1]

Carrera temprana

Cleveland comenzó su viaje inaugural de Hamburgo a Nueva York el 27 de marzo de 1909. Pasó los siguientes cinco años principalmente en el servicio transatlántico programado. [1]

Cleveland también realizó seis cruceros alrededor del mundo. [1] El 24 de enero de 1912 la trasladaban al puerto de Honolulu cuando su piloto , Milton P Sanders, murió de un ataque cardíaco . [4] Como resultado, se perdió el control de Cleveland y su proa chocó con la popa del crucero USS  Colorado . [5]

En 1913, Cleveland estaba equipado para la telegrafía inalámbrica . Su indicativo de llamada era DDV. [6]

HAPAG había programado más cruceros mundiales para Cleveland y su hermana para 1915. Cleveland debía dejar Hamburgo el 14 de enero de 1915 y regresar el 4 de junio. En cambio, en la Primera Guerra Mundial, HAPAG suspendió sus servicios de pasajeros y Cleveland se instaló en Hamburgo. [1]

Reparaciones de guerra

En 1919, el gobierno de los Estados Unidos se apoderó de Cincinnati como reparación de la Primera Guerra Mundial . Fue convertida en Liverpool , Inglaterra en un barco de tropas con literas para 4.620 soldados y comisionada como USS Mobile . [7]

Mobile realizó nueve cruces transatlánticos de Francia a los Estados Unidos, repatriando un total de 21.073 soldados estadounidenses. En noviembre de 1919 fue dada de baja y devuelta a la Junta de Envíos de los Estados Unidos . [7]

White Star Line fletó brevemente a Mobile , y luego la Byron Steamship Company la compró y la rebautizó como Rey Alejandro en honor a Alejandro de Grecia . La compañía era una subsidiaria con sede en el Reino Unido de National Greek Line. Por lo tanto, el rey Alejandro estaba registrado en Londres [8] pero su nueva ruta era entre Grecia y Estados Unidos. [1]

En 1923, United American Lines compró King Alexander y restauró su nombre original Cleveland . La prohibición en los Estados Unidos había comenzado en 1920, por lo que la UAL la registró en Panamá para que pudiera servir licor a bordo. UAL hizo reacondicionar Cleveland en Hamburgo y restaurar su ruta Hamburgo - Nueva York. [1]

Años finales

En 1926, HAPAG compró a UAL Cleveland y otros dos antiguos barcos de pasajeros de HAPAG por 10 millones de libras esterlinas. [9]

Plano de un motor de pistón de triple expansión con sistema de turbina de escape Bauer-Wach. Cleveland tenía motores de expansión cuádruple, pero la disposición de sus turbinas era similar.

En 1929, se añadió un sistema de turbina de escape Bauer-Wach a cada uno de los motores de Cleveland . [10] El vapor de escape del cilindro de baja presión impulsó una turbina, que a través de un engranaje de reducción doble y un acoplamiento de fluido Föttinger impulsó el mismo eje que el motor alternativo. Las dos turbinas aumentaron Cleveland ' potencia total instalada de 2.046 s NHP . [2]

Cleveland fue abandonada a partir de 1931. En 1933 HAPAG la vendió a Blohm & Voss como chatarra. [1]

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i "Cleveland (1909-1933)" . Hamburg-Amerikanische-Paketfahrt-Aktiengesellschaft (HAPAG) (en alemán) . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
  2. ^ a b c "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . Registro de Lloyd . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
  3. ^ "Lista de recipientes equipados con aparatos de refrigeración". Registro de Lloyd (PDF) . Registro de Lloyd . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
  4. ^ "Daño leve de Colorado" . The New York Times . 28 de enero de 1912. p. 29 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
  5. ^ "El Colorado dañado" . The New York Times . 25 de enero de 1912. p. 3 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
  6. ↑ The Marconi Press Agency Ltd , 1913 , p. 235.
  7. ^ a b "Móvil II (Id.No. 4030)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Marina de los Estados Unidos . 8 de diciembre de 2020 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
  8. ^ Registrador general de transporte y marineros (1921). Lista de la Armada Mercantil . Junta de Comercio . pag. 338 . Recuperado el 19 de febrero de 2021 , a través del Proyecto de índice de lista de tripulaciones.
  9. ^ Wilson , 1956 , págs. 46–47.
  10. ^ "Móvil (ID 4043)" . NavSource en línea . Consultado el 23 de febrero de 2021 .

Bibliografía

  • La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1913). Anuario de telefonía y telegrafía inalámbrica . Londres: The St Katherine Press.
  • Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co .

Enlaces externos

  • Boyle, Ian. "HAPAG Página 2: 1900-1914" . Línea Hamburgo América (HAPAG) . Simplon Poastcards.- postales de Cleveland con sus libreas civiles