SS Cynthia Olson fue un buque de carga construido originalmente en Wisconsin en 1918 como SS Coquina . Renombrado en 1940, en agosto de 1941 fue fletado por el ejército de los EE. UU. Para transportar suministros a Hawai . Mientras pasaba entre Tacoma, Washington y Honolulu el 7 de diciembre, fue interceptada por el submarino japonés I-26 , que la hundió a balazos. Aunque el comandante del submarino se aseguró de que toda la tripulación se había escapado en botes, nunca se encontró a ninguno. Cynthia Olson fue la primera marina mercante de los Estados Unidosbuque que se hundirá después de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial .
El SS Coquina fue ordenado por la United States Shipping Board durante la Primera Guerra Mundial . Fue depositado a fines del verano de 1918 y, al estar construido en secciones de acero prefabricadas , pudo ser botado el 30 de noviembre. [2] El barco era uno de los nueve cascos de Emergency Fleet Corporation Design 1044 conocidos como "Laker, Tipo Manitowoc". pedido a Manitowoc Shipbuilding Company en Manitowoc, Wisconsin . Se sabe que el astillero ha completado seis cascos con Coquina , el casco del astillero número 100, que se completó en abril de 1919 con el número oficial 217871 y las letras de señalización LQRK. [3][4] Las características del barco eran 2153 TRB , cambiadas en el registro de 1920 a 2140 TRB , eslora registrada de 250 pies 5 pulgadas (76,3 m), manga de 43 pies 7 pulgadas (13,3 m) con una profundidad de 6,1 m (20 pies 1 pulgada) . [4] [5] [6]
Habiendo terminado las hostilidades con el Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , superó los requisitos y, una vez finalizado, fue depositada en el lago Michigan . En diciembre de 1919, Coquina fue fletada para ayudar a exportar las existencias de whisky que se habían vuelto imposibles de vender por la Ley Volstead que había introducido la prohibición en los Estados Unidos . Siguió otro período de inactividad, esta vez en Nueva York, hasta que fue comprada en 1925 por Pillsbury y Curtis para el comercio de madera de la costa oeste . Después de una conversión y reacondicionamiento, llegó a la bahía de San Pedro, California, pero nuevamente fue postrada. En 1931, fue vendida nuevamente por la suma de $ 10 alLos Angeles Steamship Company , que al igual que Pillsbury era una subsidiaria de Matson Navigation. En 1933 fue vendida a otra subsidiaria de Matson, la California Steamship Company, y en 1936 fue transferida a la empresa matriz y finalmente comenzó a trabajar en viajes fletados a lo largo de la costa oeste transportando madera. [2] [3] [6] El 1 de enero de 1940, la Coquina se puso a la venta y fue comprada por Olson Brothers de San Francisco por $ 85,000, quienes la rebautizaron como Cynthia Olson . Fue fletada a casco desnudo por el Cuerpo de Transporte del Ejército de EE. UU. En agosto de 1941. [7] [8]
El 6 de diciembre de 1941, SS Cynthia Olson estaba en el Pacífico a mitad de camino en el gran círculo entre Tacoma, Washington y Honolulu, Hawaii con un cargamento de madera para el ejército de los EE . UU . [1] Aproximadamente a las 22:00 hora de Hawái , fue detectada por el submarino japonés I-26 que superó al Cynthia Olson y se ajustó a su rumbo mientras corría delante de ella en la superficie durante toda la noche. Se había ordenado al capitán del submarino, el comandante Minoru Yokota , que no abriera hostilidades contra los buques estadounidenses hasta las 08:00 del 7 de diciembre, que era el momento previsto para el ataque a Pearl Harbor.. Ocho horas después del ataque, una declaración de guerra japonesa a los Estados Unidos se imprimirá en los periódicos japoneses el 8 de diciembre de 1941. [9] Cuando llegó la hora cero, el I-26 disparó un tiro de advertencia con el cañón de cubierta de 14 cm previsto. para detener el Cynthia Olson pero ella siguió corriendo. El submarino luego disparó un torpedo que falló, pero detuvo el carguero. Yokota observó a la tripulación subir a los dos botes salvavidas del barco antes de intentar hundirla con disparos. [10] Antes de abandonar el barco, el operador de radio del barco había logrado transmitir una llamada de socorro indicando que estaban siendo atacados por un submarino; esto fue recibido por el americanotransatlántico , SS Lurline , que estaba a una distancia considerable con destino a San Francisco. [11]