SS Duquesa de York (1928)
 Duquesa de york | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | Duquesa de york |
| Homónimo | Elizabeth Bowes-Lyon , duquesa de York |
| Dueño | Canadian Pacific Railway Co |
| Operador |  Canadian Pacific Steamships Ltd |
| Puerto de registro | Londres |
| Ruta | |
| Constructor | John Brown & Company , Clydebank |
| Número de patio | 524 [1] |
| Lanzado | 28 de septiembre de 1928 [1] |
| Terminado | Marzo de 1929 |
| Viaje inaugural | 22 de marzo de 1929 |
| Identificación |
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| Destino | Paralizado por el ataque aéreo alemán el 11 de julio de 1943. Hundido al día siguiente por la Royal Navy . |
| Características generales | |
| Escribe |
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| Tonelaje | |
| Largo | 581,9 pies (177,4 m) |
| Haz | 75,2 pies (22,9 m) |
| Borrador | 27 pies 6 + 3 ⁄ 4 pulgadas (8,4 m) |
| Profundidad | 41,7 pies (12,7 m) |
| Cubiertas | 4 |
| Potencia instalada | 3,557 NHP |
| Propulsión | seis turbinas de vapor, tornillos gemelos |
| Velocidad | 18 nudos (33 km / h) [1] |
| Capacidad |
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| Tripulación | 510 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Notas | barcos hermanos : duquesa de Atholl , duquesa de Bedford , duquesa de Richmond |
SS Duchess of York fue uno de una clase de cuatro transatlánticos de turbinas de vapor construidos en Glasgow en 1927–29 para el servicio transatlántico de Canadian Pacific Steamships Ltd entre Gran Bretaña y Canadá.
John Brown & Company de Clydebank construyó el barco. Iba a ser nombrada duquesa de Cornualles , pero Red Funnel Line acordó intercambiar nombres con su barco de vapor de paletas 302 GRT Duchess of York , que había sido botado en 1896. [2]
En la Segunda Guerra Mundial, la Duquesa de York se convirtió en un barco de tropas . En 1943, un ataque de aviones enemigos mató a 27 personas a bordo de ella y dejó el barco en llamas y gravemente dañado. La Royal Navy la hundió al día siguiente.
Servicio de preguerra
La duquesa de York recibió el encargo de ser un barco hermano de la duquesa de Atholl , la duquesa de Bedford y la duquesa de Richmond . Los cuatro eran revestimientos de cabina construidos para el servicio transatlántico de Canadian Pacific. [3] La duquesa de York fue empleada en la ruta de Liverpool a Quebec y Montreal . Durante los meses de invierno, cuando el río San Lorenzo estaba helado (normalmente de noviembre a abril), navegó a Saint John, New Brunswick . Los cuatro barcos fueron apodados las "duquesas borrachas" por su movimiento "animado" en mares agitados. [4]
Su primer capitán entre 1929 y 1934 fue Ronald Niel Stuart , VC cuyo historial de servicio en la Primera Guerra Mundial lo autorizó a volar el Blue Ensign mientras estaba a bordo. Después de su partida, el transatlántico se empleó brevemente en la ruta de la ciudad de Nueva York a las Bermudas antes de regresar a su pasaje original.
En 1939 se propuso que la duquesa de York o una de sus hermanas fueran modificadas para su uso en la ruta transpacífica de la Canadian-Australasian Line entre Sydney y Vancouver a través de Auckland , Suva y Honolulu . Reemplazaría a RMS Niagara , que se lanzó en 1913, ya que el presidente de CP, Sir Edward Beatty, dijo que el costo de construir nuevos revestimientos para la ruta era demasiado alto. Canadian Pacific y Union Steamship Company de Nueva Zelanda poseían conjuntamente la Canadian-Australasian Line, que se enfrentaba a la competencia subvencionada de la estadounidense Matson Line . [5][6]
Servicio de guerra y pérdida
En 1940, la duquesa de York dejó Greenock el 27 de julio de 1940, con destino a Halifax y se llevó a los niños evacuados bajo la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero . Regresó a Escocia e hizo un segundo viaje con otro grupo de niños de Greenock el 10 de agosto de 1940, con destino a Canadá. [7]
El Almirantazgo británico la volvió a poner en servicio como buque de tropas y se utilizó a principios de la guerra para transportar soldados canadienses a Gran Bretaña, regresando a Canadá con la tripulación aérea de la RAF y prisioneros de guerra alemanes (entre ellos el legendario fugitivo Franz von Werra a principios de enero de 1941). El 9 de julio de 1943, navegó en Greenock como parte del pequeño y rápido Convoy Faith , hacia Freetown , Sierra Leona, en compañía de California y el carguero Port Fairy .
Dos días después, el convoy se encontraba a unas 300 millas al oeste de Vigo , España, cuando fue atacado por tres aviones Focke-Wulf Fw 200 de Kampfgeschwader 40 [8] con base en Merignac, cerca de Burdeos . El preciso bombardeo a gran altitud incendió tanto a la duquesa de York como a California . [9] El convoy escolta al HMCS Iroquois , al HMS Douglas y al HMS Moyola , junto con Port Fairy , rescataron a todos menos a 27 personas del barco. Temiendo que las llamas de los barcos atraigan a los submarinos, La Royal Navy hundió duquesa de York y California por torpedos en la posición 41 ° 15'N 15 ° 24'W / 41.250 ° N 15.400 ° W / 41.250; -15.400 [10] en las primeras horas del 12 de julio. [9]
Notas
- ^ a b c "1161202" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ Adams, RB (1986). Embudo rojo y antes . Cullompton: Kingfisher Railway Productions. ISBN 978-0946184217.[ página necesaria ]
- ^ Lista de barcos: flota del Pacífico canadiense, SS Duchess of York Archivado el 10 de marzo de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Buchan, William (1982). John Buchan: una memoria . Ashford: Buchan y Enright. pag. 224. ISBN 978-0907675037.
- ^ "Puede reemplazar a Niagara" . El Heraldo . 29 de julio de 1939. p. 5 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 , a través de Trove.
- ^ "Otro revestimiento" . Auckland Star . 9 de agosto de 1939. p. 11 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 , a través de Papers Past.
- ^ Pier 21 Halifax [ aclaración necesaria ]
- ^ "Mercantile Marine.com" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2011 . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ a b "Desastres marítimos de la Segunda Guerra Mundial" . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ "Sitio web de Wrecksite.eu - SS California " . Consultado el 25 de junio de 2008 .
Referencias
- Almizcle, George. (1981). Canadian Pacific: La historia de la famosa naviera. Newton Abbot: David y Charles . ISBN 0-7153-7968-2
- Tate, E. Mowbray. (1986). Vapor transpacífico: la historia de la navegación a vapor desde la costa del Pacífico de América del Norte hasta el Lejano Oriente y las Antípodas, 1867-1941. Nueva York: Cornwall Books. ISBN 978-0-8453-4792-8 (tela)
enlaces externos
- Sea Rescue, SS Duquesa de York
- Barcos de Bermudas, SS Duquesa de York
- Fotografías de la SS Duquesa de York
- Buques de CP Buques
- Transatlánticos
- Barcos de tropas
- Naufragios de la Segunda Guerra Mundial en el Océano Atlántico
- Barcos hundidos por aviones alemanes
- Barcos construidos en el río Clyde
- 1928 barcos
- Barcos de vapor de Canadá
- Incidentes marítimos en enero de 1940
- Incidentes marítimos en julio de 1943
- Naves de tropas de Canadá
- Transatlánticos de Canadá
