Lavia fue un crucero que se incendió y se hundió en el puerto de Hong Kong en 1989. Fue construido para Cunard White Star Line en 1947 como el transatlántico de carga Media . En 1961 fue vendido a Italia, reconstruido como transatlántico y rebautizado como Flavia . En 1969, fue reacondicionado como crucero y rebautizado como Flavian . En 1982 fue vendido a Panamá y renombrado Lavia . Estaba en reparación cuando ocurrió el incendio. El daño a ella fue tan grande que fue desechada.
Media fue construido por John Brown & Company , Clydebank , West Dunbartonshire . [1] Era el astillero número 629 y fue botado el 12 de diciembre de 1946, con finalización en agosto de 1947. [2]
Media y su barco gemelo Parthia fueron los primeros barcos construidos para Cunard después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial , y fueron construidos para el servicio transatlántico entre Liverpool y la ciudad de Nueva York . [3] El viaje inaugural de Media comenzó el 20 de agosto de 1947 desde Liverpool. [3] Recibió una reparación importante en 1953, parte de la cual fue la introducción de estabilizadores ; Media fue el primer barco en la ruta transatlántica así equipado. [3] [4] Continuó en el comercio transatlántico hasta finales de la década de 1950, momento en el que la competencia de los aviones a reacciónhabía reducido su comercio de pasajeros, y los cargueros más nuevos y rápidos habían hecho lo mismo con su comercio de carga. [1] [3]
En julio de 1961, Media se vendió por 740.000 libras esterlinas a la italiana Cogedar Line para reemplazar su Flaminia . Permaneció en servicio con Cunard hasta el 30 de septiembre. El 12 de octubre fue entregado en Liverpool, llegando a Génova el 21 de octubre. Un reacondicionamiento de nueve meses por parte de Officine A & R Navi, Genoa lo transformó de un transatlántico de pasajeros y carga a un transatlántico. Un nuevo arco aumentó su longitud en 26 pies (7,92 m) y se proporcionó un nuevo embudo. [4] El reacondicionamiento aumentó su tonelaje de 13.345 TRB a 15.465 TRB. [2] Ahora podía transportar 1.320 pasajeros en clase turista. El barco pasó a llamarse Flavia y se utilizó para viajes alrededor del mundo y para transportar emigrantes a Australia.[1] el 2 de octubre de 1962, Flavia partió de Génova en su viaje inaugural para la línea Cogedar. Navegando por el Canal de Suez visitó Fremantle , Melbourne y Sydney , llegando el 9 de octubre. Partiendo de Sydney el 10 de octubre, navegó a Bremerhaven , que iba a ser su base para los viajes alrededor del mundo. [4]
La ruta que tomó Flavia en sus viajes alrededor del mundo fue Bremerhaven – Rotterdam – Tilbury – Curazao – Canal de Panamá – Papeete – Auckland – Sydney – Melbourne – Fremantle – Aden – Canal de Suez – Port Said – Cannes – Tilbury – Rotterdam – Bremerhaven. Con el cierre del Canal de Suez en 1967 como consecuencia de la Guerra de los Seis Días , Flavia navegó vía Sudáfrica en su regreso a Europa. [4] En 1968, la Línea Cogedar pasó a manos de la Línea Costa. [1]Fue reacondicionada con su alojamiento mejorado y una reducción de las literas a 850 pasajeros la transformó en un crucero. Se utilizó para cruceros desde Miami a las Bahamas hasta julio de 1977. Luego se utilizó para cruceros en América del Sur hasta abril de 1978, seguido de cruceros por el Mediterráneo hasta septiembre de 1978, después de lo cual reanudó el servicio en los cruceros Miami-Bahamas. [4] A principios de la década de 1980, Flavia estaba mostrando su edad y se estaba volviendo demasiado costosa para operar. [1]
Fue vendida a Virtue Shipping Company de Hong Kong y rebautizada como Flavian . Se pretendía utilizarlo como crucero casino, pero estos cruceros eran impopulares y el Flavian pasaba la mayor parte del tiempo amarrado en el puerto de Hong Kong . [1]