Turingia fue un 11,251 TRB trasatlántico que fue construido en 1922 por Howaldtswerke , Kiel , Alemania para el Hamburgo Amerikanische Paketfahrt AG , Hamburgo . En 1930, pasó a llamarse General San Martín . En 1934, fue fletado por Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft y vendido a ellos en 1936. Fue requisada por la Kriegsmarine en 1940 y sirvió hasta 1945 como barco cuartel y luego como barco de pasajeros durante la evacuación de civiles del Báltico. .
Historia | |
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Nombre |
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Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | Howaldtswerke |
Lanzado | 12 de agosto de 1922 |
Terminado | 10 de enero de 1923 |
Oficial | 20 de enero de 1940 |
Desmantelado | 26 de junio de 1945 |
Viaje inaugural | 22 de enero de 1923 |
Fuera de servicio | Marzo de 1949 |
Identificación |
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Destino | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo |
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Tonelaje | |
Largo | 150,90 m (495 pies 1 pulgada) |
Haz | 18,50 m (60 pies 8 pulgadas) |
Profundidad | 8,50 m (27 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada | 5.300 shp (4,0 MW) |
Propulsión | Turbina de vapor |
Velocidad | 13,5 nudos (25,0 km / h) |
Distancia | 13.500 millas náuticas (25.000 km) |
Capacidad | 158 pasajeros en cabina y 380 pasajeros en tercera clase ( Turingia ) |
Complemento | 164 |
Fue apresada en mayo de 1945 por los británicos en Copenhague , Dinamarca , pasada al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizada como Empire Deben . Sirvió como buque de transporte de tropas hasta 1949, cuando fue desguazada.
Descripción
El barco fue construido en 1922 por Howaldtswerke , Kiel . [1] Tenía el jardín número 610. [2]
El barco tenía 150,90 metros (495 pies 1 pulgada) de largo, con una manga de 18,50 metros (60 pies 8 pulgadas). Tenía un calado de 8,50 metros (27 pies 11 pulgadas). [2] Ella fue evaluada en 11,251 TRB , [1] 6,579 NRT . [3]
El barco fue propulsado por una turbina de vapor , impulsando una hélice de un solo tornillo. La turbina fue fabricada por Brown, Boveri & Compagnie , Mannheim . Con una potencia de 5.300 shp (4,0 MW), podría propulsarla a 15,5 nudos (28,7 km / h). El vapor fue suministrado por cinco calderas . Su alcance fue de 11,500 millas náuticas (21,300 km) [2]
Historia
Thuringa fue construido para Hamburg Amerikanische Paketfahrt AG , Hamburgo (HAPAG). [1] El cuarto barco HAPAG de ese nombre, [4] fue botado el 12 de agosto de 1922 y terminado el 10 de enero de 1923. Tenía una tripulación de 164, [2] con capacidad para 158 pasajeros de cabina y 680 pasajeros de tercera clase. Haciendo su viaje inaugural el 22 de enero de 1923, [5] fue utilizada en la ruta Hamburgo - Nueva York . [6] Turingia hizo su último viaje para HAPAG a partir del 9 de enero de 1930 en la ruta Hamburgo - Cobh - Halifax - Nueva York. [5]
En 1930, fue reacondicionada para el servicio en la ruta sudamericana y rebautizada como General San Martín . [2] Sus letras de código eran RDFC. [3] El 14 de agosto de 1931, encalló en el Tajo en Lisboa , Portugal . [7] El 26 de diciembre de 1932, el general San Martín encalló en Cuxhaven , Alemania entre la niebla . Fue reflotado más tarde ese día con la ayuda de un remolcador . [8] Con los cambios a las letras de código en 1934, al general San Martín se le asignaron las letras DHIR. [9] El 18 de marzo de 1934, fue fletada por Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (Hamburg Süd). El general San Martín fue comprado por Hamburg Süd el 30 de junio de 1936. [5]
El 20 de enero de 1940, el general San Martín fue requisado por la Kriegsmarine para su uso como barco cuartel . Sirvió en la séptima flotilla de submarinos en Königsberg . Desde el 1 de marzo de 1941 sirvió en la 3ª Flotilla de submarinos en Kiel. Desde el 1 de octubre de 1941 sirvió en la octava flotilla de submarinos en Königsberg y luego en la 32ª flotilla de submarinos desde agosto de 1944. Desde el 15 de enero de 1945, sirvió en la séptima flotilla de submarinos en Kiel. [2] También se dice que fue utilizada como licitación durante la Segunda Guerra Mundial. [1] Desde el 25 de enero de 1945, [2] el general San Martín ayudó en la evacuación de civiles del Báltico . [1] Transportó a más de 30.000 personas en once viajes. Desde el 4 de abril de 1945, sirvió como barco hospital . [2]
El general San Martín fue capturado por los británicos en mayo de 1945 en Copenhague , Dinamarca . Fue transferida al MoWT, que se convirtió en el Ministerio de Transporte más tarde ese año. [1] El 8 de octubre, fue declarada premio de guerra . [2] Se asignaron las letras de código GQXY. Su puerto de registro era Londres . [10] Fue operada bajo la dirección de Shaw, Savill & Albion Line . [1] En 1946, pasó a llamarse Empire Deben . Fue utilizada como buque de transporte de tropas, sirviendo en este papel hasta 1949. [2] Su salida de Southampton , Hampshire el 14 de septiembre de 1948 hacia Gibraltar , Malta y Port Said , Egipto se retrasó debido a defectos del motor. [11] Uno de los aprendices que sirvió a bordo del Empire Deben fue Dennis Scott-Masson , quien fue el capitán de Canberra durante la Guerra de las Malvinas . [12] Empire Deben fue desechado en marzo de 1949 en Newport , Monmouthshire . [2]
Referencias
- ^ a b c d e f g Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citado. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c d e f g h yo j k "Lazarettschiffe General San Martín" . Feldgrau . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- ^ a b "LLOYD'S REGISTER, VAPORES Y AUTOMOTRICES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ "Hamburg-American Packet Company / Hamburg-Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft (HAPAG) / Hamburg-American Line / Hamburg-Amerika Linie" . La lista de barcos. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- ^ a b c "THURINGIA (1923 - 1949)" (en alemán). Schiffe Maxim . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- ^ "Línea Hamburgo-Americana" . Imágenes de horarios . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- ^ "German Liner Aground". The Times (45902). Londres. 15 de agosto de 1931. col C, p. 8.
- ^ "Informes de siniestros". The Times (46237). Londres. 28 de diciembre de 1932. col D, p. 17.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVEGA A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ "Base de datos de cartas de señalización" . Convoyweb . Consultado el 5 de junio de 2011 . (Ingrese GQXY o Empire Deben en el cuadro de búsqueda correspondiente)
- ^ "Nave de tropas demorada". The Times (51177). Londres. 15 de septiembre de 1949. col C, p. 3.
- ^ "Capitán 'DJ' Scott-Masson" . Londres: Periódicos de Telegraph Group. 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
enlaces externos
- Foto de Turingia