SS James Longstreet (número de casco 112 ) fue un barco Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Nombrada en honor al general confederado James Longstreet , entró en servicio en 1942, pero naufragó en una tormenta el 26 de octubre de 1943 y posteriormente fue utilizada como arma blanca como objetivo por la Armada de los Estados Unidos .
SS James Longstreet antes de su último y último viaje | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | James Longstreet |
Constructor | Todd Houston Shipbuilding Corporation, Houston, Texas |
Costo | 1.833.400 $ [5] |
Número de patio | 18 [3] |
Acostado | 24 de agosto de 1942 [4] |
Lanzado | 31 de octubre de 1942 [2] |
Fuera de servicio | Dañado por puesta a tierra en 1943 y cancelado |
Identificación |
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Destino |
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Características generales | |
Clase y tipo |
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Tonelaje | 7.000 toneladas de peso muerto |
Largo | |
Haz | 57 pies (17 m) |
Sequía | 27 pies 9,25 pulg. (8,4646 m) |
Propulsión | |
Velocidad | 11,5 nudos (21,3 km / h ; 13,2 mph ) |
Capacidad |
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Complemento | |
Armamento |
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Historia de la construcción
El nombre del general confederado James Longstreet [6] y construido a un costo de $ 1,833,400 USD , James Longstreet fue lanzado en octubre de 1942, en Houston, Texas , [7] por Houston Shipbuilding Corp. [8]
Historia de la guerra
Después de cargar la carga, James Longstreet navegó de forma independiente el 27 de noviembre de 1942 (desde Houston, Texas, vía Nueva Orleans, Estrecho de Yucatán, Panamá [9] ) a Australia , India y Ceilán . [10] Su tripulación se enteró en Panamá el 10 de diciembre de 1942 que el barco no estaría en un convoy y que haría el viaje de 11000 millas solo a Fremantle, alejándose 1000 millas de las rutas de navegación estándar. [9] Regresó a través del Canal de Panamá el 14 de mayo de 1943. Se unió al convoy ZG 31 que llegó a Guantánamo el 18 de mayo y salió al día siguiente con el convoy GK 734 para llegar a Cayo Hueso el 22 de mayo. Después de cargar un cargamento general, se unió al convoy HX 245 que salía de la ciudad de Nueva York el 23 de junio de 1943 para llegar a Liverpool el 7 de julio. Regresó en lastre con el convoy ONS 14 que partió de Liverpool el 26 de julio de 1943 para llegar a Halifax, Nueva Escocia, el 9 de agosto, donde se trasladó al convoy XB 68 que llegó al Canal de Cape Cod el 11 de agosto. Después de cargar un cargamento general que incluía algunos explosivos, se unió al convoy BX 72 que partía de Boston el 5 de septiembre de 1943 para llegar a Halifax el 7 de septiembre, donde se unió al convoy HX 256 que llegaba a Liverpool el 21 de septiembre. Se unió al convoy WP 405 en Milford Haven el 23 de septiembre de 1943 para llegar a Portsmouth el 25 de septiembre, donde descargó su cargamento. El viaje de regreso en lastre salió de Portsmouth el 7 de octubre de 1943 con el convoy PW 411 que llegó a Milford Haven el 9 de octubre. Luego se unió al convoy ON 206 que salía de Liverpool el 11 de octubre de 1943. [11] Antes de llegar al puerto, chocó con el barco británico West Point , [12] el 26 de octubre [13] y encalló en un vendaval cerca de Sandy Hook, Nueva Jersey . La reflotaron el 23 de noviembre y la remolcaron a la ciudad de Nueva York, donde fue declarada pérdida total. [8]
Historia objetivo
En lugar de ser desguazada, fue adquirida por la Armada de los EE. UU. En junio de 1944 y, después de que le quitaran la maquinaria, [12] fue utilizada como nave objetivo para los primeros misiles guiados aire-superficie , incluidos el Pelican [14] y ASM- Bombas N-2 Bat . Estas pruebas se llevaron a cabo en Nueva York por aviones que volaban desde Floyd Bennett Field . Un vendaval de noviembre de 1944 liberó a James Longstreet de su lugar de amarre. Fue descubierta a la deriva el 4 de diciembre de 1944 y remolcada a la Estación Naval de Norfolk el 8 de diciembre. Después de estar amarrada temporalmente cerca de Wolf Trap Light , reanudó su trabajo como blanco de bombardeo en Pamlico Sound ; [15] pero el sonido era demasiado superficial, y una vez encalló bajo un remolque hacia y desde las áreas objetivo.
Luego, James Longstreet fue asignado como objetivo para el Proyecto Dove, donde Polaroid Corporation estaba desarrollando una bomba de búsqueda de calor para la Armada de los Estados Unidos. Las pruebas anteriores se habían realizado utilizando objetivos en el campo de artillería de la isla Monomoy al sur de Cape Cod , pero la Armada quería que el sistema se probara en un objetivo más similar a los barcos a los que estaba destinado. James Longstreet fue remolcado desde la bahía de Chesapeake el 26 de febrero de 1945 y llegó a Boston el 5 de marzo. Después de ser equipada para su nuevo papel, [16] fue hundida en New Found Shoal [12] en Cape Cod Bay [7] a las 09:46 del 25 de abril de 1945 con la mayor parte del casco por encima del agua [16] como objetivo de misiles. con el sistema de guía Polaroid, antes de ser utilizado para prácticas de tiro con munición real por aviones navales de la cercana Estación Aérea Naval del Sur de Weymouth y la Fuerza Aérea de la cercana Base de la Fuerza Aérea Otis hasta 1970. [12] Luego quedó abandonada, convirtiéndose en una de los objetos más fotografiados en la bahía, [6] hasta abril de 1996, cuando las olas la sumergieron en aguas más profundas durante una tormenta de nieve. [12]
Los restos de James Longstreet , también conocido como " el barco objetivo ", se encuentran aproximadamente a 3,5 millas náuticas (4,0 millas; 6,5 km) frente a Eastham, Massachusetts, en 20 a 25 pies (6,1 a 7,6 m) de agua. [7] El sitio está fuera del alcance de los buceadores debido a los artefactos explosivos sin detonar, pero los restos del barco se pueden observar sobre el agua durante las mareas extremadamente bajas. [6]
Referencias
Citas
- ↑ Beyle, p. 15
- ↑ Beyle, p.1
- ↑ Beyle, p. 12
- ↑ Beyle, p. 16
- ↑ Beyle, p.11
- ^ a b c "5 cosas que debe saber sobre el barco de destino oxidado en Cape Cod Bay" . Tiempos de Cape Cod . Hyannis, MA. 10 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ↑ a b c Barbo, 2008, p.90
- ^ a b "James Longstreet" . Boston, MA: Oficina Ejecutiva de Energía y Asuntos Ambientales de Massachusetts . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ a b Zielinski, León (1942-1943) [1942]. "Registro de Cox de la Guardia Armada de la Armada - 1942-1943". Registro personal escrito a mano por un miembro de la tripulación de la Armada . A bordo del SS James Longstreet.
- ↑ Beyle, p. 17
- ^ "Base de datos de Arnold Hague Convoy" . Convoy Web . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ a b c d e "El barco de la libertad The James Longstreet" . Gainesville, GA: Sociedad Longstreet . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ "Tormenta violenta frente a la costa de Estados Unidos". The Times (49688). Londres. 28 de octubre de 1943. col D, p. 3.
- ^ Friedman, 1982, p.202.
- ↑ Beyle, p. 20
- ↑ a b Beyle, p.21
Bibliografía
- Barbo, Theresa M. (2008). Cape Cod Bay: una historia de la sal y el mar . Stroud, Gloucesterchire: The History Press. ISBN 978-1-5962-9502-5.
- Beyle, Noel W. (1992). El barco de destino en la bahía de Cape Cod . Orleans, Massachusetts: The First Encounter Press. ISBN 0-912609-15-X.
- Friedman, Norman (1982). Armas navales de los EE. UU.: Cada arma, misil, mina y torpedo utilizado por la Marina de los EE. UU. Desde 1883 hasta la actualidad . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-735-7.
Coordenadas : 41 ° 49′53.27 ″ N 70 ° 02′39.28 ″ W / 41.8314639 ° N 70.0442444 ° W / 41.8314639; -70.0442444