SS Keewatin es un crucero de pasajeros que una vez navegó entre Port Arthur / Fort William (ahora Thunder Bay ) en el lago Superior y Port McNicoll en Georgian Bay ( lago Huron ) en Ontario, Canadá. Transportaba pasajeros entre estos puertos para el servicio de vapores Great Lakes de Canadian Pacific Railway . Keewatin también transportaba mercancías empaquetadas para el ferrocarril en estos puertos. [1]
Keewatin es uno de los vapores de pasajeros de la era eduardiana más grandes que quedan en el mundo, junto con Nomadic , el vapor del lago TSS Earnslaw (1913), (actualmente todavía en funcionamiento en Nueva Zelanda), y el ex-ferry de Manly MV Baragoola (1922) sobreviviente . (fuera de servicio en Australia).
Keewatin es un crucero de pasajeros que cuando se construyó, midió 3.856 toneladas de registro bruto (TRB) y 2.470 NRT . [2] [3] El barco tiene una eslora entre perpendiculares de 102,6 metros (336 pies 7 pulgadas) y una manga de 13,3 metros (43 pies 8 pulgadas) con un calado de 7,2 metros (23 pies 7 pulgadas). El recipiente funcionaba con cuatro calderas escocesas de carbón , cada una de 4,3 metros (14 pies 1 pulgada) por 3,4 metros (11 pies), que proporcionaban vapor a una máquina de vapor de expansión cuádruple que giraba un tornillo y generaba 3000 caballos de fuerza (2200 kW ).nominal . Esto le dio al barco una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) y una velocidad de crucero de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). [2] [3]
El barco tenía 108 camarotes con literas para 288 pasajeros. El buque estaba tripulado por 86 oficiales y tripulantes. [4]
Construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan , Glasgow, Escocia , con el número de astillero 453, Keewatin se lanzó el 6 de julio de 1907 y se completó en septiembre. [2] El barco zarpó en su viaje inaugural atracando en Lévis, Quebec, para ser reducido a la mitad porque los canales debajo del lago Erie , específicamente el Canal de Welland, no podían manejar barcos mientras Keewatin . El barco fue reensamblado en Buffalo, Nueva York , [5] donde reanudó su viaje por sus propios medios para comenzar el servicio enOwen Sound, Ontario .
Keewatin fue diseñado originalmente para completar el enlace en la ruta continental del Canadian Pacific Railway . Ella y Assiniaboia se unieron a otros tres, Manitoba , Athabaska y Alberta (los dos últimos también construidos en Escocia). Ella cumplió este propósito al conectar el depósito de Owen Sound del ferrocarril con Fort William Port Arthur en el lago Superior. En 1912, Port McNicoll, Ontario , se estableció como el nuevo "súper puerto" y terminal ferroviario y los barcos se trasladaron allí. Los barcos tardaron dos días y medio en hacer el viaje de ida y vuelta, incluido medio día atravesando las esclusas de Soo . [1]Port McNicoll era conocido como el "Chicago del norte" hasta que los trenes y barcos se interrumpieron en 1965 tras la finalización de la Trans Canada Highway a través del norte de Ontario , lo que provocó que la ciudad prácticamente muriera, ya que todos los trabajos de ferrocarriles y barcos se fueron.