TSS (RMS) King Orry (IV) , el cuarto barco en la historia de la línea en ser nombrado así, era el barco líder de la clase King Orry de transbordadores de pasajeros y barcos de paquetes . Más comúnmente conocidas como las seis hermanas , fueron construidas para la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man entre 1946 y 1955 principalmente para reemplazar las pérdidas en tiempo de guerra. El anterior rey Orry de la compañía fue una de las tres pérdidas de la compañía durante la Operación Dynamo : la evacuación de las tropas británicas y francesas del puerto de Dunkerque durante mayo de 1940. [2]
RMS Rey Orry | |
Historia | |
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Nombre: | Rey Orry |
Homónimo: | Rey Gorree / Ree Gorree / Grodred Crovan |
Dueño: | Paquete de Steam de la Isla de Man |
Puerto de registro: | Douglas, Isla de Man |
Ruta: | Douglas a Liverpool |
Ordenado: | 1945 |
Constructor: | Cammell Laird & Co Ltd |
Costo: | £ 402,095 |
Número de astillero: | 165282 |
Lanzado: | 22 de noviembre de 1945 |
Adquirido: | 16 de abril de 1946 |
Viaje inaugural: | 18 de enero de 1946 |
Fuera de servicio: | 31 de agosto de 1975 |
Identificación: |
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Destino: | 1979 roto |
Características generales | |
Tonelaje: | 2.485 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo: | 104,9 m (344 pies 0 pulg) |
Haz: | 14.3 m (47 pies 0 pulg) |
Borrador: | 18 pies 0 pulg (5,5 m) |
Potencia instalada: | 1,008 hp, 8,500 hp 4 turbinas de vapor, engranaje de reducción simple. |
Velocidad: |
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Capacidad: | 2,136 pasajeros |
Tripulación: | 68 |
El nombre Rey Orry es una corrupción del Rey Gorree, del gaélico de la Isla de Man Ree Gorree, el nombre de la Isla de Man para Godred Crovan, un gobernante noruego-gael de Dublín , y Rey de Mann y las Islas en la segunda mitad del siglo XI.
Construcción y dimensiones
King Orry fue construido en Cammell Laird , Birkenhead . El costo del barco fue de £ 402,095. Longitud 325 pies; haz de 47 pies; profundidad 18 pies (ver nota), con un tonelaje registrado de 2,485 TRB . King Orry fue impulsado por dos juegos de turbinas Parsons con engranajes de reducción simple que producían 8.500 caballos de fuerza de frenado . Esto le dio al barco una velocidad de diseño de 21 nudos. King Orry estaba certificado para transportar 2136 pasajeros y tenía un complemento de tripulación de 68.
Tenía un solo embudo, una popa de crucero y dos mástiles de poste.
King Orry fue botado el 22 de noviembre de 1945 y adquirido por Isle of Man Steam Packet Company el 16 de abril de 1946. Hizo su viaje inaugural el 19 de abril y completó 29 años de servicio.
Nota: la información de All the Six Sisters enumera el calado de 18 pies. Esta es en realidad la profundidad (la distancia desde la cubierta principal hasta la quilla) el calado era de alrededor de 12/13 pies, es decir, la profundidad del agua necesaria para flotar. Esto se puede ver claramente en proa y popa ya que el calado en pies está marcado con números blancos. La línea blanca que separa el casco inferior pintado de rojo de la parte pintada de negro tiene el número 16 en la proa y el 14 en la popa. La línea de flotación real, incluso cargada, es unos pies más baja. [3]
Vida de servicio
La clase King Orry de seis barcos fue la culminación de la experiencia en tiempos de guerra y el servicio de antes de la guerra por parte de Isle of Man Steam Packet Company.
Esencialmente, la clase era un diseño modificado de los "Twins" de 1936: Fenella y Tynwald .
El King Orry fue el primer barco de la empresa en adoptar el sistema de reserva previa para cabinas privadas, que se consideró una espléndida innovación. Debido a una racionalización de las rutas de la compañía a raíz de problemas con el amarre en Fleetwood , su hermana menor, Mona's Queen, fue eliminada en 1962.
El Rey Orry era considerado un barco confiable y eficiente, su episodio más notable durante su servicio ocurrió en 1953, cuando una gran tormenta hundió al Princesa Victoria en el Canal Norte . Mientras esa tragedia estaba en curso, el Rey Orry fue uno de los únicos barcos en el mar y, aunque tarde, llegó a Douglas a salvo bajo el mando del Capitán Bridson.
Con la puesta en servicio del tercer transbordador de automóviles de la compañía , Mona's Queen en 1972, el tiempo comenzaba a ponerse al día con el King Orry .
El rey Orry hizo su travesía final desde Douglas el sábado 30 de agosto de 1975; a la tradicional despedida de los silbidos del barco de su hermana , a las 15: 00hrs .
El lunes 31 de agosto de 1975, festivo , el rey Orry llevó a sus últimos pasajeros de Llandudno a Liverpool .
Disposición
El rey Orry fue comprado por R. Taylor e Hijo de Bury por separarse, y fue llevado a Glasson Dock para esperar su destino. Estuvo atracada junto a ella durante más de dos meses y hubo rumores de que podría ser revendida a intereses griegos.
Sin embargo, durante una fuerte tormenta en la noche del viernes 2 de enero de 1976, mientras puesto en marcha en el muelle de Glasson en el estuario inferior, Rey Orry se separó de su litera y se dejó varado en el estuario de Lune , viniendo a descansar en los bancos de lodo . Se gastó una gran cantidad de energía tratando de reflotarla, hasta que finalmente fue reflotada el 15 de abril de 1976.
Lynch and Son of Rochester, Kent la separó en 1979.
El nombre del rey Orry estaba destinado a sobrevivir. Los rompedores fueron abordados por funcionarios del Museo Marítimo Nacional que compraron sus turbinas de estribor, maquinaria auxiliar, una hélice y una de sus tres calderas. Estos se consideraron típicos de la maquinaria utilizada en la década de 1940 en los barcos de canal transversal. En el momento de la compra, los artículos se almacenaron en Chatham Dockyard , con la intención de exhibirlos más tarde en Greenwich . Posteriormente, esto ocurrió, y la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man proporcionó más información sobre la disposición y las especificaciones de su maquinaria.
Referencias
- ^ "Búsqueda del rey Orry" . Navegación . Consultado el 9 de septiembre de 2013 .
- ^ Connery Chappell (1980). Island Lifeline . T.Stephenson & Sons Ltd. pág. 58. ISBN 0-901314-20-X.
- ^ https://www.brighthubengineering.com/naval-architecture/26220-what-are-the-basic-dimensions-of-a-ship/ [ URL desnuda ]