SS Kwinana era un buque de vapor de pasajeros y carga oceánico australiano . Fue construido en Inglaterra en 1892 como el carguero SS Darius . En 1912 cambió de propietario, se reacondicionó como buque de carga y pasajeros y se renombró como Kwinana .
Kwinana en lo que ahora es Kwinana Beach, Australia Occidental | |
Historia | |
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Australia | |
Nombre: |
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Homónimo: |
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Dueño: |
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Puerto de registro: | |
Ruta: |
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Constructor: | William Doxford & Sons , Sunderland |
Lanzado: | 1892 |
Terminado: | Abril 1892 |
Identificación: | Número oficial del Reino Unido 101707 |
Destino: | dañada por el fuego 1920-21, encalló en 1922 |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 345 pies (105 m) |
Haz: | 43 pies (13 m) |
Borrador: | 22 pies (6,71 m) |
Profundidad: | 25 pies (7,6 m) |
Potencia instalada: | 361 NHP |
Propulsión: | Motor de vapor de triple expansión de 3 cilindros |
Plan de vela: | plataforma de goleta |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h) |
Capacidad: | 24 pasajeros (desde 1912) |
Fue dañada en 1920-21 por un incendio en su cargamento y naufragó en 1922 cuando llegó a tierra a unas 15 millas (24 km) al sur de Fremantle , Australia Occidental . El sitio de su naufragio ahora se llama Kwinana Beach , y sus restos están automáticamente protegidos por la ley federal australiana.
Darius
William Doxford & Sons of Sunderland , County Durham construyó el barco en 1892, completándolo en abril para Archibald Currie & Co ("Currie Line") de Melbourne , Victoria . [1] Era un barco de vapor de vela, aparejado como una goleta pero también propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros 361 NHP que le daba una velocidad de 10 nudos (19 km / h).
El barco fue lanzado como Darío , después del rey Darío el Grande de Persia . Un pedazo de vidrio esmerilado que representaba a Darius en su trono estaba fijado a la claraboya de su salón. [1]
Currie Line utilizó a Darius para el comercio internacional y, en particular, para transportar caballos y carga general entre Australia y Calcuta . Kwinana recibió reparaciones temporales para regresar a Fremantle. [1]
Kwinana
El Servicio Estatal de Envíos de Australia Occidental (SSS) compró Darius el 14 de junio de 1912 por 19.000 libras esterlinas. El SSS la hizo reacondicionar con un salón de pasajeros en la popa y el 15 de julio la rebautizó formalmente Kwinana con una ceremonia de bautizo en Fremantle . [2] El nombre significa "mujer joven" o "doncella bonita" en uno de los idiomas aborígenes australianos de la región de Kimberley .
Kwinana transportaba ganado y pasajeros en la costa noroeste de Australia Occidental . En un viaje, trajo unas 750 cabezas de ganado de Kimberley. El comercio era estacional, por lo que también trabajó en el extranjero desde y hacia Nueva Zelanda, Sudáfrica, Singapur y Hong Kong . [1]
Kwinana sufrió una serie de contratiempos en el servicio SSS. En 1914 sufrió un incendio en el carbón en su bodega número 2. Luego, el 28 de agosto de 1914, chocó contra una roca en el Golfo de Cambridge , dañando las placas del casco debajo de su sala de máquinas. El 3 de noviembre de 1917 sufrió daños en la maquinaria en Broome . El 19 de agosto de 1918, en el golfo de Cambridge, su mecanismo de dirección falló y encalló. El 24 de marzo de 1920, mientras cargaba cargamento en Christmas Island, se desarrolló una fuga en la bodega número 1. El 10 de diciembre de 1920, mientras estaba en Fremantle, su caldera de estribor tuvo una fuga. [3]
Fuego
El día de Navidad de 1920 a las 18.30 hrs [4] Kwinana estaba entre Geraldton y Shark Bay cargada con madera y otra carga [5] hacia Wyndham, Australia Occidental cuando su tripulación descubrió un incendio en su búnker cruzado, que contenía 300 toneladas de carbón. [6] La tripulación combatió el fuego y creyó que lo había extinguido, pero cuando llegó a Denham, Australia Occidental, volvió a estallar, por lo que continuó hasta Carnarvon, Australia Occidental, donde llegó a las 0200 horas del 27 de diciembre y obtuvo ayuda en tierra. La carga fue descargada en Carnarvon, [5] pero solo había bombas manuales para combatir el fuego. Se extendió, alcanzando su posición número 2 el día de Año Nuevo de 1921 [4] y también alcanzando su posición número 3. [1] No se extinguió por completo hasta el 5 de enero. El remolcador de salvamento Wyola fue enviado desde Fremantle [6] e inundó Kwinana , hundiéndola en el embarcadero de Carnarvon en unos 19 pies de agua. Luego la sacaron y la criaron. [4]
Un topógrafo de Lloyd's , el capitán Arundel, y el gerente de State Implement Works, Frank Shaw, la declararon en condiciones de navegar para regresar a Fremantle. [1] Pero la tripulación desconfiaba de su condición y exigió que se le pagara una prima para devolverla a Fremantle. El SSS convocó a cada miembro de la tripulación para que se negara a cumplir su deber, por lo que el Tribunal de Policía obtuvo una inspección independiente del barco por parte del Capitán Mills, muellero de Carnarvon. Mills declaró que el barco no estaba en condiciones de navegar por lo que los magistrados desestimaron el caso. [4]
El SSS despidió a la tripulación y los envió de regreso a Fremantle a bordo del barco Minderoo . [4] Una nueva tripulación fue enviada desde Fremantle por ferrocarril a Geraldton y de allí por mar a Carnarvon. El 25 de marzo, Kwinana dejó Carnarvon por sus propios medios , escoltada por el barco Kurnalpi . [6] El 28 de marzo llegó a Fremantle pero chocó con el barco Port Stephens .
En el fondo de sus bodegas había unas 1.200 toneladas de mineral de fosfato que se había utilizado como lecho para el ganado. El mineral valía unas 4.000 libras esterlinas y estaba asegurado por separado del barco. El mineral se descargó en Fremantle y se envió a las plantas de superfosfato. [1]
El barco tenía 28 años, todavía tenía sus calderas originales y sus costos de funcionamiento habían ido en aumento. Antes del incendio, la SSS había considerado que negociaría durante los siguientes años, por lo que su valor amortizado era de solo 4.500 libras esterlinas. Después de las negociaciones, los aseguradores pagaron a sus propietarios 17.000 libras esterlinas y dejaron el SSS para deshacerse de ella. No se pudo encontrar ningún comprador, por lo que SSS decidió eliminarla. [1] Estuvo atracada en el n. ° 9 de North Wharf durante varios meses, donde la despojaron de todos los accesorios que habían sobrevivido al incendio. Sin embargo, finalmente el trabajo llegó a una etapa en la que el costo de continuar desmantelando el barco superaría el valor de la chatarra. El SSS la ofreció a subasta pero no se recibieron ofertas. [1]
Naufragio
El 9 de diciembre de 1921, el armatoste fue remolcado a Careening Bay, Garden Island, Australia Occidental . En una tormenta el 29 de mayo de 1922 rompió sus amarres, atravesó Cockburn Sound y corrió a tierra a unas 3 millas (5 km) al norte de Rockingham . La Royal Australian Navy notificó la remoción de los restos del naufragio, por lo que SSS la ofreció a la venta donde yacía. La oferta ganadora fue de un sindicato representado por Owen Carlon. [1]
A pesar de la venta, gran parte de los restos del naufragio permaneció en la playa. El 2 de mayo de 1941 fue parcialmente volado, pero sus restos sobrevivieron y fueron visibles durante muchos años. En 1959, Fremantle Harbour Trust redujo los restos del naufragio al nivel del agua. [7]
El naufragio se convirtió en una atracción menor y la directora de correos local, Clara Wells, rápidamente comenzó a marcar sus bolsas de correo como "Kwinana Wreck". [7] El área se conoció como "Playa Kwinana", y en 1937 se adoptó Kwinana como el nombre oficial del municipio. En la década de 1960, los restos del naufragio se habían reducido mucho, pero aún eran reconocibles. Desde entonces se ha llenado de hormigón, formando una plataforma paralela a la orilla que se utiliza para la pesca con caña . Partes de su casco aún son visibles y su contorno aún se distingue desde el aire. [8]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "El desafortunado Kwinana" . The Sunday Times . Perth, WA: James MacCallum Smith . Biblioteca Nacional de Australia. 3 de diciembre de 1922. p. 3S . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ Thompson, Jeff (septiembre de 2005). "Buques del Servicio Marítimo del Estado: Nº 4 Oficial Kwinana Número 101707". Revista de la Asociación de Patrimonio Marítimo . 16 (3): 7.
- ^ Dickson, Rod (1996). Barcos registrados en Australia Occidental desde 1856 hasta 1969 (PDF) . pag. 9 . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c d e "El Fuego Kwinana" . Correo occidental . Perth, WA: West Australian Newspapers Ltd. 3 de febrero de 1921. p. 25 . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "Fuego en SS Kwinana" . Western Argus . Kalgoorlie, WA: Hocking & Co. 4 de enero de 1921. p. 14 . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c Lovegrove, George E (29 de marzo de 1952). "Kwinana quemada" . Australia Occidental . Perth, WA: West Australian Newspapers Ltd. p. 25 . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ a b Heritage Council, State Heritage Office (8 de mayo de 2012). "SS Kwinana - Naufragio, Wells Park" . Registro de patrimonio estatal . Gobierno de Australia Occidental . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ "Naufragio del SS Kwinana" . Globettrotting virtual .
Otras lecturas
- Laxon, WA (2002). La línea Currie de Melbourne . Caulfield, Vic .: Asociación Náutica de Australia. ISBN 0-9599079-6-3.
- Russell, Laurie (1979). Kwinana: tercera vez con suerte . Kwinana: Pueblo de Kwinana. ISBN 0-9595116-0-1.
Coordenadas : 32 ° 14′53 ″ S 115 ° 45′22 ″ E / 32,248 ° S 115,756 ° E / -32,248; 115.756