RMS Majestic fue un barco de vapor construido en 1890 y operado por White Star Line .
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | RMS Majestic |
Dueño | línea Estrella Blanca |
Operador | línea Estrella Blanca |
Puerto de registro | Liverpool , Reino Unido |
Constructor | Harland y Wolff , Belfast |
Número de patio | 209 |
Lanzado | 29 de junio de 1889 |
Terminado | 22 de marzo de 1890 |
Viaje inaugural | 2 de abril de 1890 |
Destino | Desguazado; comenzó el 5 de mayo de 1914 |
Características generales | |
Clase y tipo | Teutonic clase revestimiento marino |
Tonelaje | 9,965 toneladas brutas |
Largo | 582 pies (177,8 m) |
Haz | 57.7 pies (17.6 m) |
Propulsión | Dos motores de triple expansión que accionan dos hélices. |
Velocidad | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) (velocidad de servicio de diseño) |
Capacidad |
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Historia
Construido por Harland and Wolff , Majestic fue lanzado el 29 de junio de 1889 y fue entregado a White Star en marzo de 1890. White Star había buscado financiar la construcción de Majestic y Teutonic a través del gobierno británico, una propuesta que fue aceptada con la estipulación de que la Royal Navy tendría acceso a los dos transatlánticos en tiempos de guerra. Majestic y su hermana fueron las primeras nuevas incorporaciones a la flota transatlántica de White Star desde que el Britannic y Germanic entraron en servicio respectivamente en 1874 y 1875. Juntos, los dos nuevos barcos reemplazaron al envejecido Baltic y Republic , que habían estado en servicio con White Star desde 1872 y posteriormente se vendieron a nuevos propietarios antes de que los nuevos barcos entraran en servicio.
El 2 de abril de 1890, Majestic partió de Liverpool en su viaje inaugural a la ciudad de Nueva York . Había un fuerte deseo entre la dirección de White Star de recuperar el codiciado Blue Riband , el premio a la travesía más rápida del Atlántico , de la ciudad de París . Majestic falló, pero finalmente logró el objetivo en un viaje hacia el oeste entre el 30 de julio y el 5 de agosto de 1891, con una velocidad media de 20,1 nudos . Desafortunadamente, Majestic mantuvo el honor por solo dos semanas, ya que Teutonic completó una travesía el 19 de agosto con una velocidad de 20,35 nudos. La ciudad de París recuperó el Blue Riband un año después.
En 1895, Majestic fue asignado al Capitán Edward Smith , quien se desempeñó como su capitán durante nueve años. Cuando comenzó la Guerra de los Bóers en 1899, se pidió a Smith y Majestic que transportaran tropas a Cape Colony . Se realizaron dos viajes a Sudáfrica , uno en diciembre de 1899 y otro en febrero de 1900, ambos sin incidentes. Charles Lightoller sirvió como oficial de cubierta bajo Smith durante este período.
En 1902-1903, el barco se sometió a un reacondicionamiento, que incluyó actualizaciones en gran parte de sus alojamientos de pasajeros, nuevas calderas y embudos gemelos más altos, después de lo cual regresó a la ruta Liverpool-Nueva York. Smith se fue como capitán en 1904 para tomar el mando del nuevo Baltic , entonces el barco más grande del mundo. En 1905, Majestic sufrió un incendio en su búnker, pero el daño no fue significativo. En 1907, White Star inauguró un nuevo servicio expreso desde Southampton a Nueva York vía Cherbourg y Queenstown, al que fueron trasladados Majestic , junto con Teutonic , Oceanic y el recién terminado Adriatic . Majestic partió de Southampton por primera vez el 26 de junio.
Cuando Olympic entró en servicio en 1911, Teutonic fue retirado de la carrera de Nueva York y transferido a Dominion Line para el servicio canadiense. Cuando el Titanic entró en servicio en abril de 1912, el Majestic fue retirado del servicio de White Star en Nueva York y designado como barco de reserva, esperando su momento en el Bidston Dock de Birkenhead . Titanic se perdió en su viaje inaugural y Majestic volvió al servicio en su papel anterior.
El 17 de octubre de 1913 acudió al rescate de la goleta francesa Garonne , que había naufragado. El 14 de enero de 1914, Majestic partió en su última travesía atlántica. En este punto, había estado en servicio durante casi 24 años, tiempo durante el cual había transportado un total de 163,363 pasajeros hacia el oeste, [1] y otros 113,524 pasajeros hacia el este. [2] Poco después, fue vendida como chatarra al astillero Thos W Ward en Morecambe . Antes de que comenzara el desguace del barco, la empresa de desguace abrió el barco para visitas públicas, y algunos de los paneles interiores se guardaron y utilizaron en las oficinas de la empresa Ward.
Ver también
Registros | ||
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Precedido por la ciudad de París | Titular de la Blue Riband (en dirección oeste) 1891 | Sucedido por los teutónicos |