SS Narva
Narva era un buque de carga de 2.044 TRBconstruido en 1943 como Aletta Noot por Gävle Varvs & Verkstads Nya AB , Gävle , Suecia para propietarios alemanes. Fue capturada por los aliados en Flensburg , Alemania ,en mayo de 1945, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y pasó a llamarse Empire Confederation . En 1946, fue vendida al servicio comercial y rebautizada como Narva . El 22 de diciembre de 1957, se hundió mientras iba en ayuda de otro barco en peligro.
El barco tenía 255 pies y 6 pulgadas (77,88 m) de largo, con una manga de 41 pies 1 pulgada (12,52 m) y una profundidad de 18 pies 3 pulgadas (5,56 m). Su calado era de aproximadamente 18 pies 8 pulgadas (5,69 m). Tenía un TRB de 1.991 y un NRT de 1.076. [2]
El barco era propulsado por una máquina de vapor compuesta que tenía dos cilindros de 15 + 1 ⁄ 2 pulgadas (39 cm) y dos cilindros de 35 + 1 ⁄ 2 pulgadas (90 cm) de diámetro por 35 + 1 ⁄ 2 pulgadas (90 cm). carrera. El motor fue construido por Christensen & Meyer, Hamburgo . [2]
En mayo de 1945, Aletta Noot fue capturada por los aliados en Rendsburg, Alemania. Fue transferida al MoWT y rebautizada como Confederación Imperio . [1] Su puerto de registro se cambió a Londres. Se asignaron las letras de código GQFP y el número oficial del Reino Unido 180728. Fue operada bajo la dirección de Springwell Shipping Co Ltd. [2] En 1946, fue vendida a Scottish Navigation Co Ltd, Glasgow y pasó a llamarse Narva . [4] Fue operada bajo la dirección de Glen & Co, Glasgow. [1] Narva se registró como 2.044 TRB. [5]
El 22 de diciembre de 1957, Narva estaba en un viaje desde Hudiksvall , Suecia a Grangemouth , Escocia con un cargamento de pulpa de madera . [5] Narva recibió una llamada de socorro de SS Bosworth , que estaba listando mal. Fue mientras ella iba a la ayuda de Bosworth que se hundió a 180 millas náuticas (330 km) al este de Aberdeen ( 57 ° 28 'N 3 ° 00' E / 57.467 ° N ° 3.000 E ) con la pérdida de todos 28 tripulantes. Se emitió una llamada de socorro a las 02:30 UTC . El TS Leda acudió en ayuda deNarva , que estaba en la proa con su hélice en el aire cuando Leda llegó a las 03:30. La tripulación se encontraba en la popa del barco pero ninguno de ellos saltó al mar para que Leda pudiera rescatarlos. Narva dejó de registrarse en la pantalla de radar de Leda a las 05:40. Una Catalina de la Real Fuerza Aérea Noruega de Sola fue enviada para buscar sobrevivientes, pero solo encontró carga en cubierta y un bote salvavidas volcado . Dos RAF Coastal Comando Shackletons también fueron enviados desde la RAF Kinloss , al igual que dos de RAF Ballykelly . A La Real Fuerza Aérea Danesa Catalina también ayudó en la búsqueda, que fue coordinada desde RAF Pitreavie . [4]
El 23 de julio de 1958, se hizo una pregunta en el Parlamento por George Lawson, MP en cuanto a si una fecha se había fijado para una investigación sobre la pérdida de Narva . El Rt. Hon. Airey Neave , entonces ministro de Transporte y Aviación Civil, respondió que la investigación se abriría en Glasgow el 12 de noviembre de 1958. [6] La investigación duró dos días, [7] determinó que la causa de la pérdida de Narva fue por el agua que ingresó a ella. avance por causas desconocidas, sin que se haya encontrado falta por parte de la tripulación. [8]
