TS Leda

El TS Leda fue operado por Bergen Line entre Gran Bretaña y Noruega como ferry del Mar del Norte durante más de 20 años desde 1953. Fue reconstruido en 1981 como crucero y luego se convirtió en un barco de alojamiento en una colonia penal para terroristas y miembros de la mafia . En 2002, mientras se desguazaba, fue abordado por activistas de Greenpeace que protestaban por las condiciones en la industria del desguace de barcos .

El TS Leda fue un buque de carga y pasajeros que operó entre 1953 y 1974 como ferry del Mar del Norte dos veces por semana entre Bergen , Stavanger y Newcastle upon Tyne .

Construido por Swan Hunter para Det Bergenske Dampskibsselskab (Bergen Line), fue botado en 1952 por la princesa Astrid de Noruega acompañada por su padre, el príncipe heredero Olav . [4] Leda reemplazó al Vega que se había hundido en la guerra y fue importante para Bergen Line en la operación del servicio de ferry (la "Ruta del Correo Real de Noruega") que había comenzado en 1890. El primer barco noruego construido con estabilizadores . , [5] Las poderosas turbinas de vapor de Leda la hicieron tranquila y buena en el mar. [6]Tenía un diseño particularmente elegante y, para su época, moderno, con una proa inclinada , un mástil trípode y una sola chimenea ancha. [4] [7] Tenía alojamiento para 119 pasajeros de primera clase y 384 de clase turista. [2] Hasta 18 coches, subidos y bajados por sus propias grúas eléctricas, podían acomodarse en tres bodegas de carga. Hizo dos viajes a la semana en cada dirección. Durante la mayor parte de la década de 1960, realizó tres viajes de ida y vuelta por semana en el verano. La navegación duró 17 horas hasta Stavanger; los viajes directos a Bergen duraron 19 horas. [4]

En su crucero inaugural, con el rey Haakon a bordo, encalló en Oslofjord , pero esto solo retrasó su entrada en servicio unos días. [4] El 21 de diciembre de 1957, cuando a unas 120 millas al suroeste de Stavanger , Leda recibió un mensaje de la estación de radio de Stonehaven que decía que el carguero escocés SS Narva estaba en peligro. Con vientos racheados hasta fuertes vendavales , Leda giró y avanzó tres millas para llegar a Narva , que se estaba hundiendo rápidamente y que informó que no tenía botes salvavidas para botar. La propia Narva había ido a ayudar a otro barco en apuros. Leda lanzó su bote salvavidas y la tripulación pudo escucharLa tripulación de Narva pero no ve a ninguno de ellos. El barco se hundió alrededor de las 04:40 y el bote salvavidas de Leda , a pesar de seguir buscando, no encontró a ninguno de los 28 tripulantes. El Leda permaneció en el lugar hasta la mañana. A pesar de las búsquedas por mar y aire, ninguno de los tripulantes de Narva fue rescatado. [8]

Durante su larga y variada historia, Leda pasó por muchos cambios de nombre, propiedad y uso. [9] En la crisis del petróleo de la década de 1970, su falta de eficiencia en el consumo de combustible y la llegada de los transbordadores de carga y descarga la llevaron a quedarse en Bergen en 1974, y luego fue alquilada como albergue para trabajadores de plataformas petroleras hasta que 1979. [6] Se compró para su uso como transporte de ganado pero, en cambio, como Najla , [nota 2] [4] se volvió a utilizar como alojamiento, esta vez en las Hébridas , Escocia. [5]

En 1980 fue comprado por Dolphin (Hellas) of Piraeus , rebautizado como Albatross , y reconstruido en Perama para convertirse en un crucero. Se amplió la superestructura de aluminio, se remodeló la chimenea y se retiró el palo mayor. Cuando se completaron los cambios en 1984, se había proporcionado una piscina y había 202 cabinas con capacidad para 484 pasajeros. Después de algunos cruceros por el Mediterráneo en 1984, y rebautizado temporalmente como Alegro , en el mismo año emprendió cruceros por América del Sur. El año 1985 vio cruceros por el Mediterráneo, el Atlántico y Noruega bajo el nombre de Albatross . [4]

Estrella de Venecia en Génova, 1992