SS Oceanic era un crucero propiedad y operado por Peace Boat . Fue construida en 1963 por Cantieri Riuniti dell 'Adriatico , Monfalcone , Italia para Home Lines . Entre 1985 y 2000, navegó para Premier Cruise Line bajo los nombres Starship Oceanic y Big Red Boat I , antes de ser vendida a Pullmantur Cruises y volver a su nombre original. En 2009 dejó la flota de Pullmantur por Peace Boat. [1]
![]() Oceanic en Helsinki, junio de 2009 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: | |
Puerto de registro: | |
Constructor: | Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Monfalcone , Italia [1] |
Costo: | $ 40 millones [4] |
Número de astillero: | 1876 [1] |
Lanzado: | 15 de enero de 1963 [1] |
Adquirido: | Marzo de 1965 [1] |
En servicio: | 31 de marzo de 1965 [1] |
Identificación: | Número IMO : 5260679 |
Estado: | Vendido como chatarra, junio de 2012 |
Características generales (construido, 1965) | |
Tipo: | crucero |
Tonelaje: |
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Largo: | 238,44 m (782 pies 3 pulgadas) [1] |
Haz: | 29,42 m (96 pies 6 pulgadas) [1] |
Borrador: | 8,60 m (28 pies 3 pulgadas) [1] |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Dos hélices [3] |
Velocidad: |
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Capacidad: | 1.600 pasajeros (máximo) [1] |
Tripulación: | 560 [6] |
Características generales (reconstruido, 2000) | |
Tonelaje: | 38,772 GT [4] |
Cubiertas: | 10 (accesible para pasajeros) [4] |
Velocidad: | Velocidad de servicio de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) [6] |
Capacidad: | 1800 pasajeros (máximo) [4] |
Tripulación: | 565 [4] |
Notas: | De lo contrario, lo mismo que construido |
Concepto y construcción
Oceanic fue el primer barco de nueva construcción encargado por Home Lines . Fue encargada del astillero Cantieri Riuniti dell 'Adriatico en Monfalcone, Italia. Fue diseñada como un transatlántico combinado de dos clases y un crucero de una clase , realizando viajes en línea desde Cuxhaven , Southampton y Le Havre a Canadá durante el verano del hemisferio norte y navegando durante el invierno. [9]
Según el libro de William H. Miller, Greek Passenger Liners , el diseñador principal detrás del barco fue de hecho el vicepresidente ejecutivo de Home Lines, Charalambos Keusseuglou , quien elaboró los planos junto con el Sr.Costánzi, que había diseñado el SS Galileo Galilei y SS Guglielmo Marconi de Lloyd Triestino . [7] El barco incluía muchas características prospectivas que todavía se incluyen en los cruceros actuales, como un magrodome que cubre el área de la piscina, [7] y botes salvavidas ubicados no en la parte superior del barco, sino en diferentes bahías de botes salvavidas, más bajas en el casco. [6]
Oceanic fue botado desde dique seco el 15 de enero de 1963. [1] Originalmente iba a ser botado una semana antes, pero debido al clima inusualmente frío en Italia, el lanzamiento tuvo que retrasarse. [7] Su acondicionamiento tomó más de dos años, hasta que el barco fue finalmente entregado a Home Lines en marzo de 1965. [1] Para entonces, la compañía había decidido abandonar el servicio transatlántico debido a la disminución del número de pasajeros y el establecimiento de los asociados. Línea del Atlántico de Hamburgo . Como resultado, Oceanic nunca se utilizó en el servicio Europa-Canadá. [7] Home Lines (incorrectamente) la comercializó como "el barco más grande jamás diseñado para cruceros durante todo el año". [9] En su material de marketing, Home Lines también utilizó la medición de tonelaje británica para el barco (dándole un tonelaje de 39.000 TRB ), a pesar de que estaba registrado en Panamá, y según las mediciones panameñas solo tenía 29.000 TRB . [7]
Historial de servicio
1965-1985: Carrera con Home Lines
Oceanic fue entregado a Home Lines en marzo de 1965. El 31 de marzo, partió en una travesía transatlántica con pasajeros que pagaban el pasaje (solo 200 de ellos) desde Génova a la ciudad de Nueva York . [1] [7] Hizo una breve serie de cruces transatlánticos, [6] después de lo cual entró en el servicio de cruceros de Nueva York a las Bahamas el 24 de abril de 1965, operando en conjunto con el SS Homeric más antiguo de la compañía . [1] [7] Durante los veranos, Oceanic realizó cruceros de siete días desde Nueva York a las Bahamas con cruceros más largos al Caribe durante el invierno. [9] Oceanic fue uno de los cruceros más exitosos de su tiempo, operando constantemente al 95% de su capacidad con cruceros reservados con hasta un año de anticipación. [7]
En 1982, Home Lines recibió el nuevo MS Atlantic , que suplantó al Oceanic como buque insignia de la empresa. Otro barco nuevo, el MS Homeric , estaba programado para la entrega en 1986. En preparación para esto, Oceanic fue vendido a Premier Cruise Line en 1985. [7]
1985-2000: carrera en Premier Cruises
Después de la venta a Premier Cruise Line , Oceanic pasó a llamarse StarShip Oceanic e inicialmente se colocó en cruceros de tres y cuatro días desde Puerto Cañaveral a Nassau y Salt Cay en las Bahamas. [6] Este crucero podría combinarse con una estadía en Walt Disney World . [ Cita requerida ] Más tarde, durante su carrera con Premier cruceros, que estaba a menudo como "El Barco Rojo grande", y en 2000, fue renombrado Big Red Boat I . [1] [9] Sin embargo, Premier Cruise Line quebró en septiembre de 2000. El Oceanic fue detenido por las autoridades portuarias en Freeport, Bahamas , guardado y puesto a la venta. [1]
2000-2009: carrera en Pullmantur Cruises
El 30 de diciembre de 2000, el Big Red Boat I fue adquirido por la recién fundada Pullmantur Cruises , con sede en España . Volvió al nombre Oceanic y navegó a Cádiz , España , para su remodelación. [1] [6] Una vez completada su remodelación, el barco entró en servicio en cruceros desde Barcelona en mayo de 2001. [1] Durante su carrera con Pullmantur, Oceanic fue reconstruido gradualmente eliminando materiales inflamables para que el barco se mantuviera mejor con la nueva reglamentación SOLAS que entrará en vigor en 2010. [6]
Se informó que Oceanic debía ser retirado del servicio con Pullmantur en septiembre de 2009. En marzo de 2009, el barco se vendió al Barco de la Paz con sede en Japón , con fecha de entrega ya en abril de 2009. [1] [2]
2009-2012: Carrera con Peace Boat
Oceánica entró en servicio con el Barco de la Paz el 23 de abril de 2009, partiendo de Yokohama en un crucero alrededor del mundo que se debió concluir en Yokohama el 6 de agosto de 2009. oceánica ' circunnavegación s fue 66º del Barco de la Paz 'Viaje Global por la Paz', y el primero en presentar extensas visitas a varios puertos en Escandinavia, con el objetivo de aprender sobre los sistemas de educación y bienestar del norte de Europa. [10]
En algún momento de la semana entre el 3 y el 9 de mayo de 2010 , el Oceanic fue atacado por piratas mientras se encontraba frente a las costas de Yemen . El barco fue atacado con granadas , pero logró evitar ser abordado adoptando maniobras en zig-zag y disparando a los piratas con mangueras de agua a alta presión. Según se informa, los piratas fueron detenidos posteriormente por las fuerzas de la OTAN . [11]
2012: desguace
El viernes 5 de mayo de 2012, el Oceanic zarpó hacia Yokohama en su último crucero de Peace Boat. El barco regresó a Pullmantur Cruises a cambio del Ocean Dream , que se convirtió en el nuevo barco de Peace Boat. El Oceanic fue enviado a Zhoushan , China para su desguace en julio de 2012. [12]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Asklander, Micke. "S / S Oceanic (1965)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ a b c Correia, Luís Miquel (9 de marzo de 2009). " Oceanic vendido a intereses japoneses" . Barcos y el mar . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ a b c Miller, William H. (1995). Enciclopedia pictórica de transatlánticos, 1860–1994 . Nueva York: Publicaciones de Dover . pag. 84 . ISBN 0-486-28137-X. OCLC 32201580 .
- ^ a b c d e f Ward, Douglas (2008). Guía completa de cruceros y cruceros . Singapur: Berlitz. págs. 500–5001 . ISBN 978-981-268-240-6.
- ^ "El Barco" . Barco de la paz . Consultado el 8 de junio de 2009 .
- ^ a b c d e f g h yo Goossens, Reuben. "SS Oceanic " . ssMaritime . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ a b c d e f g h yo j Miller, William H. (2006). Revestimientos de pasajeros griegos . Stroud, Inglaterra: Tempus Publishing . págs. 58–61. ISBN 0-7524-3886-7. OCLC 225394296 .
- ^ Eliseo, Maurizio (2007). Trieste e le navi: I Transatlantici . Stroud: Editoriale Il Piccolo. págs. 166-169.
- ^ a b c d Boyle, Ian. " Oceánico " . Postales Simplon . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Viaje global 2009" . Barco de la paz . Consultado el 8 de junio de 2009 .
- ^ Cox, Martin (10 de mayo de 2010). "No Peace for PEACE BOAT" . Asuntos marítimos . Consultado el 10 de mayo de 2010 .
- ^ Peter Knego (junio de 2012). "Recortes de noticias de envío" .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Peace Boat
- Videoclips de Oceanic