SS Uhenfels fue un barco de carga pesada construido en Alemania que fue botado en 1931 para DDG Hansa . Fue capturada por la Royal Navy en 1939, dos meses después del inicio de la Segunda Guerra Mundial. El Ministerio de Transporte del Reino Unido le cambió el nombre a Empire Ability y contrató al Elder Dempster Lines para operarla. En 1941, un submarino alemán lo hundió con un torpedo.
![]() | |
Historia | |
---|---|
Alemania | |
Nombre |
|
Dueño |
|
Operador |
|
Puerto de registro |
|
Constructor | Deschimag , Bremen |
Número de patio | 886 |
Lanzado | Enero de 1931 |
Terminado | Marzo de 1931 |
Identificación |
|
Capturado | por HMS Hereward , 5 de noviembre de 1939 |
Destino | Hundido por U-69 , 27 de junio de 1941 |
Características generales | |
Tipo | barco de carga pesada |
Tonelaje | 7.603 TRB , 4570 NRT |
Largo | 503,9 pies (153,6 m) |
Haz | 62,2 pies (19,0 m) |
Borrador | 27,7 pies (8,4 m) |
Potencia instalada | 672 NHP |
Propulsión |
|
Velocidad | 13,7 nudos (25,4 km / h) |
Capacidad | 12 pasajeros |
Tripulación | 64 |
Notas |
|
Edificio
Deschimag construyó Lichtenfels en su patio "Weser" en Bremen. [1] Fue lanzada en enero de 1931 y terminada en marzo. [2] [3] Fue la última de las cuatro naves gemelas de carga pesada que Deschimag construyó para DDG Hansa. Los otros fueron Lichtenfels y Freienfels lanzados en 1929 y Geierfels lanzados en 1930. Llevaba carga pesada, como locomotoras de ferrocarril . [4]
Uhenfels se construyó con un arco Maierform con un perfil convexo, que estaba destinado a mejorar tanto su velocidad como su manejo. [5] Tenía un motor de triple expansión de tres cilindros más una turbina de vapor de escape de baja presión Bauer-Wach . El vapor de escape del cilindro de baja presión del motor de triple expansión acciona la turbina. La turbina accionaba el mismo eje que el motor de pistón mediante un engranaje de reducción doble y un acoplamiento de fluido Föttinger . La potencia combinada de su motor de pistón y turbina era 672 NHP . [1]
Capturar
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Uhenfels estaba en el Océano Índico . Hizo varios intentos por regresar a casa. En su tercer intento, dejó Lourenço Marques en el África oriental portuguesa disfrazado de comerciante holandés Aagtekerk . [2] Su cargamento incluía opio por valor de 250.000 libras esterlinas, más algodón y pieles. [6]
Tres miembros de su tripulación desertaron antes de que ella dejara Lourenço Marques. Se dirigieron a Zululandia , donde la policía los arrestó y los llevó a Maritzburg . Después de ser multados, fueron internados en Sudáfrica mientras duró la guerra. [7]
Uhenfels alcanzó el Atlántico, pero se encontró con la Royal Navy 's Fuerza K , que había sido desplegado en busca del crucero alemán Admiral Graf Spee . La fuerza incluía al portaaviones HMS Ark Royal , cuyo avión había avistado a otro comerciante alemán el mes anterior, el petrolero alemán Altmark . [8] Pero Altmark se había disfrazado como el petrolero estadounidense Delmar , por lo que había escapado sin ser molestado. [8]
El 5 de noviembre, dos aviones informaron sobre Uhenfels y el destructor HMS Hereward fue enviado para interceptarla. [6] Uhenfels ' tripulación trató de hundir ella, pero un grupo de abordaje de Hereward les impedía. [6] La Royal Navy la llevó a Freetown al día siguiente. [2] Los 61 miembros de la tripulación fueron llevados a un campo de internamiento en tierra, cantando desafiante canciones nazis .
Cuando la capturaron, los Uhenfels se estaban quedando sin comida. [6] Luego , Uhenfels fue trasladado a Gibraltar para su inspección y dique seco, y llegó el 18 de marzo. Llegó a Londres el 5 de abril de 1940, el primer barco alemán capturado que llegó a puerto en la Segunda Guerra Mundial. Su cargamento incluía maíz , palmiste y otros alimentos de las Indias Occidentales . [9] También llevaba 122 pieles de oveja curtidas , que se ofrecieron a la venta mediante licitación pública " en premio ". [10]
Habilidad del Imperio
En abril de 1940, el Ministerio de Transporte del Reino Unido cambió el nombre del barco a Empire Ability [2] y contrató a Elder Dempster Lines para operarlo.
El 23 de octubre de 1940 se encontraba entre los barcos bombardeados y dañados por aviones alemanes mientras esperaba en Gare Loch a que se reuniera un convoy. [2] En diciembre de 1940, Empire Ability partió del Firth of Clyde hacia Egipto a través de Freetown y Durban , llegando a Suez en febrero de 1941. [11]
El 27 de febrero de 1941, el submarino italiano Bianchi atacó al Convoy OB 290 en el Atlántico Norte y afirmó haber logrado un probable impacto en el Empire Ability . De hecho, ella no estaba allí, [2] y estaba en el Mar Rojo en ese momento. [11]
La habilidad del Imperio regresó a través de Port Louis , Durban, Ciudad del Cabo y Freetown, donde esperó quince días a que llegara un convoy a Liverpool . Llevaba un cargamento de 7.725 toneladas de azúcar, 238 toneladas de ron, 400 toneladas de palmiste y 35 toneladas de fibra, y su Maestro era Herbert Flowerdew.
![SS Uhenfels SS Uhenfels](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png)
El 18 de junio de 1941, Empire Ability dejó Freetown con Convoy SL 78 . [11] El 27 de junio, el submarino alemán U-69 atacó el convoy [2] 200 millas al sureste de las Azores . U-69 ' s comandante, Jost Metzler , hizo varios ataques, que se hunde río Lugar a 0149 horas y golpear Imperio Capacidad a 0237 horas con un único torpedo . [2] Empire Ability se incendió y fue abandonado, hundiéndose a 23 ° 50'N 21 ° 10'W / 23.833 ° N 21.167 ° W / 23,833; -21.16721 minutos después de haber sido alcanzado. [2] [12]
Dos personas murieron. Un total de 107 tripulantes, artilleros del DEMS , personal militar y pasajeros abandonaron el barco con éxito. [2] El vapor Amerika rescató a los supervivientes y los trasladó a la corbeta HMS Burdock . Más tarde fueron desembarcados en Milford Haven . [2] Aquellos perdidos en Empire Ability se conmemoran en el Tower Hill Memorial , Londres.
Identificación
Uhenfels ' letras de código eran QMLD hasta 1933. [1] En 1934 fueron reemplazadas por las indicativo de llamada Doks. [13]
Cuando el Ministerio de Transporte del Reino Unido cambió el nombre del barco Empire Ability , se le dio el número oficial del Reino Unido 167423 y su distintivo de llamada se cambió a GQJY. [14]
Notas
- ^ a b c "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1931 . Consultado el 10 de noviembre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ a b c d e f g h yo j k Helgason, Guðmundur. "Habilidad del Imperio" . Uboat.net . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ "1167423" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ Kiehlmann, Peter. "Uhenfels" . DDG Hansa . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ Hoppe, Klaus. "Maierform: Historie und Leistungen" (en alemán) . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
- ↑ a b c d Jameson , 1957 , pág. 53
- ^ "Arresto de marineros alemanes en Zululandia". The Times (48443). Londres. 23 de octubre de 1939. col D, p. 8.
- ↑ a b Rossiter , 2007 , págs. 88–9
- ^ "Buque alemán capturado". The Times (48583). Londres. 6 de abril de 1940. col G, p. 6.
- ^ "Publicidad clasificada". The Times (48663). Londres. 9 de julio de 1940. col C, p. 1.
- ^ a b c Haya, Arnold. "Movimientos de barcos" . Llegadas / Salidas del Puerto . Don Kindell, Convoyweb . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
- ^ Finch, Ted. "Imperio - A" . Los barcos del 'Imperio' . Mariners-l.co.uk . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1934 . Consultado el 10 de noviembre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
- ^ "Vapores y naves de motor". Registro de Lloyd (PDF) . II . Londres: Registro de Lloyd. 1940 . Consultado el 10 de noviembre de 2020 , a través de Plimsoll Ship Data.
Bibliografía
- Jameson, William (2004) [1957]. Ark Royal: la vida de un portaaviones en la guerra 1939-41 (2ª ed.). Lectura: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-27-8.
- Rossiter, Mike (2007) [2006]. Ark Royal: la vida, la muerte y el redescubrimiento del legendario portaaviones de la Segunda Guerra Mundial (2ª ed.). Londres: Corgi Books. ISBN 978-0-552-15369-0. OCLC 81453068 .
Coordenadas : 23 ° 50'N 21 ° 10'W / 23.833 ° N 21.167 ° W / 23,833; -21.167