| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi | |
| Nombre: | U-69 |
| Ordenado: | 30 de mayo de 1938 |
| Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
| Costo: | 4.439.000 Reichsmark |
| Número de astillero: | 603 |
| Acostado: | 19 de septiembre de 1939 |
| Lanzado: | 12 de octubre de 1940 |
| Oficial: | 2 de noviembre de 1940 |
| Destino: | Hundido el 17 de febrero de 1943 por HMS Fame |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino tipo VIIC |
| Desplazamiento: |
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| Largo: |
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| Haz: |
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| Altura: | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
| Borrador: | 4,74 m (15 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: |
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| Complemento: | 4 oficiales, 40-56 alistados |
| Armamento: |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: |
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| Comandantes: |
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| Operaciones: |
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| Victorias: |
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Submarino alemán U-69 fue el primer tipo VII C de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial . Esto significaba que, en comparación con los submarinos anteriores, podía viajar más lejos durante más tiempo, con una carga útil de once torpedos, un cañón de cubierta de 8,8 cm (3,5 pulgadas ) para embarcaciones más pequeñas y un cañón antiaéreo para usar contra aviones. El U-69 tuvo mucho éxito, hundiendo más de 72.000 toneladas de registro bruto (TRB) de la navegación aliada en una carrera que duró dos años, lo que la convirtió en uno de los submarinos más longevos y en servicio continuo. Su ataque más notable fue contra el ferry civil SS Caribou., que se hundió frente a la costa de Terranova en octubre de 1942, matando a 137 hombres, mujeres y niños. Fue embestida y hundida por el HMS Fame el 17 de febrero de 1943.
Diseño y construcción [ editar ]
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-69 tuvo un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [1] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m ( 31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). Mientras que en la superficie del submarino fue accionado por dos Germaniawerft F46 de cuatro tiempos, de seis cilindros sobrealimentado motores dieselproduciendo un total de 2.800 a 3.200 caballos de fuerza métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp); mientras que dos motores eléctricos de doble acción AEG GU 460 / 8-27 que producían un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) se utilizaron cuando el submarino estaba sumergido. Ella tenía dos ejes y dos (4 pies) 1,23 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [1]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km / h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km / h; 8,7 mph). [1] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). U-69 fue equipado con cinco 53,3 cm (21 pulgadas) tubos de torpedo (cuatro equipado en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , uno 8,8 cm (3,46 pulgadas) SK C / 35 arma naval , 220 rondas, y una Cañón antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta marineros.[1]
Fue construida en Germaniawerft en Kiel durante 1940 y estuvo lista para el servicio en noviembre. Después de su calentamiento en el Mar Báltico (diseñado para darle la oportunidad de entrenar y reparar fallas menores), fue enviada al Océano Atlántico en febrero de 1941.
Historial de servicio [ editar ]
Primera patrulla [ editar ]
El U-69 partió de Kiel para su primera patrulla el 10 de febrero de 1941. Su ruta la llevó a través del Mar del Norte , a través de la brecha entre las Islas Feroe y Shetland y hacia el Océano Atlántico.
Se encontró con el MV Siamese Prince [2] al suroeste de las Islas Feroe el 17 de febrero y lo hundió. No se recogió a ningún superviviente, a pesar de que se vio a la tripulación llegar a los botes salvavidas.
El barco fue atacado dos veces por un hidroavión de Sunderland el día 22 y no sufrió daños.
U-69 ' s próxima víctima era imperio Blanda , [3] hundido en el 19.
Cuatro días después (el 23), Marslew [4] fue igualmente destruido, 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al noroeste de Rockall . 13 hombres murieron, hubo 23 sobrevivientes.
El submarino fue cargado en profundidad durante tres horas por las escoltas del convoy OB 288 el 24 de febrero. Ella escapó sin ningún daño y atracó en Lorient en la costa atlántica francesa el 1 de marzo.
2da patrulla [ editar ]
La segunda incursión del barco fue al Atlántico medio. Hundió Coultarn al suroeste de Islandia el 30 de marzo. Luego atacó y dañó a Thirlby , que se dirigía desde St. Johns , Terranova a Hull . El barco probablemente también había sido alcanzado por un torpedo disparado por el submarino alemán U-46 . Esta arma fue un fracaso. (El barco fue dañado aún más por una bomba de un avión alemán el 10 de abril). [5]
El U-69 regresó a Lorient el 11 de abril.
3ra patrulla [ editar ]
La siguiente salida del barco fue a la costa de África Occidental . Puso minas en Lagos y Takoradi y aprovechó al máximo el fracaso de los aliados para hacer cumplir los sistemas de convoyes .
Una de sus víctimas fue el barco estadounidense neutral SS Robin Moor [6] que operaba a 750 millas del puerto británico de Freetown , Sierra Leona . El hundimiento de Robin Moor hizo que el presidente Roosevelt tildara a Alemania de "forajido internacional" y exigiera que Alemania e Italia cerraran todos sus consulados en los Estados Unidos excepto sus embajadas. [7] Antes del hundimiento, Robin Moor 'Los pasajeros y la tripulación tuvieron treinta minutos para abordar los botes salvavidas, luego el submarino torpedeó, bombardeó y hundió el barco. Luego, los sobrevivientes se desviaron sin ser rescatados ni detectados durante un máximo de dieciocho días. Cuando la noticia del hundimiento llegó a los EE. UU., Pocas compañías navieras se sintieron realmente seguras en ningún lugar. Como señaló la revista Time en junio de 1941, "si continúan estos hundimientos, los barcos estadounidenses que se dirijan a otros lugares alejados de los frentes de combate estarán en peligro. De ahora en adelante, Estados Unidos tendrá que retirar sus barcos del océano o hacer valer su derecho a la libertad uso de los mares ". [8] En octubre de 1941, los fiscales federales en el caso de espionaje contra un grupo de 33 acusados conocido como " Duquesne Spy Ring " adujeron un testimonio de que Leo Waalenhabía enviado la fecha de salida del Robin Moor para su transmisión por radio a Alemania, cinco días antes de que el barco comenzara su viaje final. Waalen fue declarado culpable y sentenciado a 12 años de prisión por espionaje y un período simultáneo de 2 años por violar la Ley de Registro de Agentes Extranjeros .
El U-69 también hundió Tewkesbury a unas 540 millas náuticas (1.000 km; 620 millas) al sur de las islas de Cabo Verde en la misma fecha (21 de mayo). Su maestro recibió el OBE por sus acciones, pero nunca se enteró; estaba perdido cuando Newbury se hundió el 15 de septiembre.
Luego hundió el Sangara en el puerto de Accra el 31 de mayo de 1941. El barco se hundió en 33 pies (10 m) de agua, su proa aún era visible. (El buque fue rescatado en 1943 y su cargamento vendido, fue desguazado en 1947).
Robert Hughes se perdió en una mina colocada por el U-69 el 4 de junio.
El submarino hundió el río Lugar 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al sureste de las Azores el 27 de junio de 1941 y Empire Ability ese mismo día.
En el viaje de regreso, el U-69 participó en lo que finalmente fue un exitoso duelo de armas con Robert L. Holt al suroeste de las Islas Canarias el 3 de julio de 1941. Disparó 102 rondas de alto explosivo y 34 incendiarias con su cañón de cubierta, 220 rondas. de su arma antiaérea de 20 mm y 400 disparos de su ametralladora MG 34 en el mercante.
El barco regresó a Francia, a St. Nazaire, el 8 de julio.
Desafortunadamente para la tripulación del U-69 , pasó casi un año antes de que hundieran otro barco, debido al endurecimiento de los convoyes en la segunda mitad de 1941 y algunas patrullas frustrantemente cortas, canceladas debido a una falla mecánica o una enfermedad en el barco.
4ª y 5ª patrulla [ editar ]
La patrulla número cuatro fue relativamente corta, apenas duró una semana y apenas salió del golfo de Vizcaya .
La quinta patrulla del U-69 la llevó al noroeste de St. Nazaire hacia Groenlandia ; aunque más largo, tampoco tuvo éxito.
Patrulla 6 y 7 [ editar ]
La sexta patrulla del barco transcurrió sin incidentes.
Durante su séptima salida, la escolta de un convoy la cargó de profundidad durante varias horas el 21 de marzo, al oeste de Irlanda. Ella escapó sin ningún daño.
Octava patrulla [ editar ]
El U-69 se sumó a su cuenta cuando hundió el diminuto velero de cuatro mástiles James E. Newson frente a la costa de Estados Unidos con sus cañones. Ella hundió otros tres barcos ese mes, haciendo uso del " Segundo Tiempo Feliz " para agregar a su puntuación.
En uno de ellos, Lise , el primer oficial, el noruego Hangar Lyngås, sobrevivió a un total de cuatro torpedos.
9ª patrulla y SS Caribou [ editar ]
Fácilmente, la acción más controvertida del U-69 fue la destrucción del transbordador civil SS Caribou en el Estrecho de Cabot a las 3:21 am, hora de verano del Atlántico, el 14 de octubre de 1942. [9] El submarino había estado en la zona durante unos días. , y hundió el SS Carolus el día anterior, con la pérdida de once vidas. Temprano esa mañana, Cariboufue visto, principalmente porque sus calderas de vapor de carbón emitían un largo y sólido rastro de humo negro, y se recortaba contra el cielo fosforescente. Mientras esperaba en la superficie, Gräf lanzó un torpedo. Las calderas de la embarcación siniestrada explotaron poco después de ser impactada y la nave se hundió en aproximadamente cinco minutos, atrapando a la mayoría de la tripulación y pasajeros en la nave. [9]
Caribou partió del norte de Sydney, Nueva Escocia , el 13 de octubre de 1942, en dirección a su puerto base Port aux Basques en Terranova . Hizo este viaje tres veces por semana como parte de la serie de convoyes SPAB (SPAB para Sydney-Port aux Basques) organizada por HMCS Protector . El convoy costero de una sola nave fue escoltado por HMCS Grandmère , un Bangor -class dragaminas. [9]
La controversia rodeó las acciones de HMCS Grandmère inmediatamente después del hundimiento de los medios de comunicación locales de la isla de Cabo Bretón . [10] En lugar de buscar a los supervivientes de inmediato, enfrentó al submarino en combate, casi embistiéndola y disparando seis cargas de profundidad. Grandmère persiguió al U-69 durante casi dos horas y luego se volvió para buscar supervivientes. [9] Durante este tiempo, algunos supervivientes del hundimiento murieron a causa de la exposición al frío Atlántico. Como se señaló en un despacho unas semanas más tarde por el oficial de bandera de la fuerza de Terranova, Comodoro HE Reid, Grandmèreestaba siguiendo la doctrina operativa normal al ir tras el submarino y no detenerse a recoger a los supervivientes. Si se hubiera detenido, probablemente también la habría hundido el U-69 . [10]
En total, 57 miembros del personal militar, 31 marineros mercantes y 49 civiles, entre ellos muchas mujeres y niños, murieron en el hundimiento, totalizando 137 personas perdidas (la mayoría quedaron atrapadas en el barco y se ahogaron). [11] El hundimiento fue también una de las pocas ocasiones en que se levantó inmediatamente la censura militar, en un intento por evitar rumores y especulaciones. El hundimiento fue noticia en toda América del Norte esa semana y se utilizó de manera efectiva como un grito de guerra para las campañas de Victory Bond. El hundimiento fue posiblemente la más significativa en aguas canadienses y Terranova, no a causa de caribú ' importancia táctica s; sino más bien, la guerra de los submarinos estaba a la vista de los canadienses y los terranova en su frente interno. [9]
Décima patrulla y pérdida [ editar ]
El 17 de febrero de 1943, mientras operaba con la manada de lobos Haudegen , el U-69 estuvo involucrado en un ataque al convoy ONS 165 en el medio del Atlántico Norte. Localizada por HF / DF y radar, fue forzada a la superficie por cargas de profundidad y luego embestida por el destructor HMS Fame . Ninguno de sus 46 tripulantes sobrevivió al hundimiento.
Emblema [ editar ]
El U-69 era inusual porque tenía emblemas de dos barcos. El primero, adoptado en el momento de la puesta en servicio, fue elegido por su primer comandante, Metzler. Consistía en la palabra Horrido (Tally-Ho) y los tres grupos de señales de dos banderas para las letras LMA (en alemán : leck mich am Arsch , literalmente 'lick my ass', una referencia a la famosa réplica de Gotz von Berlichingen ) . [12] El segundo se produjo cuando la séptima flotilla adoptó el emblema del toro de Prien como insignia de la flotilla. U-69 'El nuevo primer oficial, que no había visto la insignia antes, encontró una imagen de una vaca en una caja de queso francés, y la hizo pintar en la torre de mando, con el lema en la caja " la vache qui rit " (la risa vaca). Cuando Metzler lo vio, decidió quedárselo, ya que hizo reír a todos los que lo vieron, y la tripulación adoptó la consigna como un grito de guerra; A partir de entonces, el U-69 se hizo conocido como la "vaca risueña". [13]
Manadas de lobos [ editar ]
El U-69 participó en siete manadas de lobos , a saber
- Seewolf (4 a 15 de septiembre de 1941)
- Brandeburgo (15 a 24 de septiembre de 1941)
- Störtebecker (5 a 19 de noviembre de 1941)
- Gödecke (19-25 de noviembre de 1941)
- Letzte Ritter (25 de noviembre - 3 de diciembre de 1941)
- Falke (8 a 19 de enero de 1943)
- Haudegen (19 de enero - 15 de febrero de 1943)
Resumen de la historia de las incursiones [ editar ]
| Fecha | Barco | Nacionalidad | Tonelaje | Destino [14] |
|---|---|---|---|---|
| 17 de febrero de 1941 | Príncipe siamés |  Reino Unido | 8.456 | Hundido |
| 19 de febrero de 1941 | Imperio Blanda | Reino Unido | 5.693 | Hundido |
| 23 de febrero de 1941 | Marslew | Reino Unido | 4.542 | Hundido |
| 30 de marzo de 1941 | Coultarn | Reino Unido | 3.759 | Hundido |
| 3 de abril de 1941 | Thirlby | Reino Unido | 4.877 | Dañado |
| 21 de mayo de 1941 | Robin Moor |  Estados Unidos | 4.999 | Hundido |
| 21 de mayo de 1941 | Tewkesbury | Reino Unido | 4.601 | Hundido |
| 31 de mayo de 1941 | Sangara | Reino Unido | 5.445 | Pérdida total |
| 3 de junio de 1941 | Robert Hughes | Reino Unido | 2.879 | Hundido (mío) |
| 27 de junio de 1941 | Habilidad del Imperio | Reino Unido | 7.603 | Hundido |
| 27 de junio de 1941 | Río Lugar | Reino Unido | 5.423 | Hundido |
| 3 de julio de 1941 | Robert L. Holt | Reino Unido | 2,918 | Hundido |
| 1 de mayo de 1942 | James E Newson |  Canadá | 671 | Hundido |
| 12 de mayo de 1942 | Lise |  Noruega | 6.826 | Hundido |
| 13 de mayo de 1942 | Norlántico | Estados Unidos | 2.606 | Hundido |
| 21 de mayo de 1942 | Torondoc | Canadá | 1.927 | Hundido |
| 5 de junio de 1942 | Lelita Porter |  Países Bajos | 15 | Hundido |
| 9 de octubre de 1942 | Carolus | Canadá | 2,375 | Hundido |
| 14 de octubre de 1942 | Caribú |  Terranova | 2,222 | Hundido |
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d Gröner , 1991 , págs. 43–46.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Príncipe siamés" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Empire Blanda" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Marslew" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Thirlby" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Robin Moor" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ "Mensaje del presidente Roosevelt al Congreso sobre el hundimiento del Robin Moor, 20 de junio de 1941", en http://www.usmm.org/fdr/robinmoor.html ; "Reparaciones sostenidas improbables", Oakland Tribune 1941-06-22 en 1.
- ^ "En alta mar", revista Time, 23 de junio de 1941, en http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,851128,00.html
- ↑ a b c d e Tennyson y Sarty (2000) , págs. 275-279.
- ↑ a b Caplan (1987) , págs. 37–41.
- ^ Cómo (1988) , págs. 108-109.
- ↑ Metzler p 13
- ^ Metzler p 69-70
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U-69" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
Bibliografía [ editar ]
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 a mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz y las manadas de lobos: los submarinos en guerra . Clásicos militares de Cassell. pag. 152. ISBN 0-304-35203-9.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Caplan, Ronald (1 de agosto de 1987). "Caribou y Grandmere" . Revista de Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nueva Escocia: Breton Books (46): 37–41. ISSN 0319-4639 . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- Greenfield, Nathan M. (2004). La batalla de San Lorenzo . Canadá: Harper Perennial. ISBN 0-00-639450-7.
- Cómo, Douglas (1988). Noche del Caribú . Hantsport, Nueva Escocia: Lancelot Press. ISBN 978-0-88999-410-2.
- Metzler, Jost (2002). La vaca que ríe . Editorial Cerberus. ISBN 1-84145-022-7.
- Sharpe, Peter (1998). Archivo de datos de U-Boat . Gran Bretaña: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
- Tennyson, Brian Douglas; Sarty, Roger F. (2000). Guardián del Golfo: Sydney, Cape Breton y las guerras del Atlántico . Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-4492-1.
Guardián del Golfo: Sydney, Cape Breton y las guerras del Atlántico.
Enlaces externos [ editar ]
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo VIIC U-69" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 69 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- "Archivo de submarinos - U-boat KTB - Patrulla de guerra 3ª U-69" . Consultado el 13 de abril de 2017 .
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